Det er mange komponenter som gjør at bilen vår fungerer som den skal. Hver og en av dem spiller en grunnleggende rolle, som de ikke ville oppfylle uten de spesielle egenskapene som gjør dem uunnværlige. Her skal vi presentere deg turbolader. Et element du sikkert har hørt om, men hvis operasjon er ikke så godt kjent.
En turbolader, også kalt turbo, er et system som introduserer trykkluft i sylindrene. Ved å ha mer oksygen kan du forbrenne mer drivstoff og dermed få mer dreiemoment. Med luft ved omgivelsestrykk (1 atmosfære) ville dette oppnås med større forbrenningskamre, eller hva som er det samme, med mer forskyvning.
Turbodrift er basert på bruk av avgasser. Ettersom røyken fra sylindrene kommer ut med en viss hastighet, brukes denne til å flytte turboen slik at den akselererer omgivelsesluften og setter den inn i motoren. La oss se hva er turbo deler og hvilken rolle hver enkelt har for å bedre forstå hvordan det fungerer.
Grunnleggende deler av turboladeren
Turbin
Dette er nøkkelelementet for å dra nytte av bevegelsen av eksosgasser. De eksosgasser snu turbinen slik at turboen akselererer luften som kommer inn i sylindrene. Turbinen kan være av to typer: fast blad eller variabelt blad. Sistnevnte kan vippe bladene mer eller mindre, for å oppnå ulike effekter som å forbedre fyllingen ved lave omdreininger eller øke flyten ved høye omdreininger.
lokkeaksel
Den snurrende turbinen kobles til kompressoren via en koaksial aksel som overfører sin bevegelse. Det er et stykke som må smøres veldig godt fordi hvis ikke, ville det slites ut veldig raskt på grunn av de høye hastighetene som turboen jobber med. Derfor er det viktig å velge type motoroljen vår. Hvis den ikke er flytende nok, vil den ikke dekke alle delene som trenger smøring.
Kompresent
Turbinens bevegelse overføres til kompressorhjulet gjennom akselen. Det dreier seg om dette hjulet skyve luft som en vifte inn i kompressoren. En gang der vil luften øke hastigheten fordi kanalen smalner sakte. Det er derfor kompressoren har den særegne snegleformen. Når den er akselerert, passerer luften inn i inntaksmanifold, hvor den føres til sylindrene.
Utløpsventil
En av de viktigste delene av dette turboladesystemet er uten tvil dens ventilen avfallsport eller tømmeventil. Denne ventilen forhindrer overdreven gasstrykk fra å påvirke og skade motoren alvorlig. For å gjøre dette regulerer den mengden gasser som slippes ut fra selve turboeksosen mot kjøretøyets eksos ved å åpne den.
Avlastningsventil
For det andre, den såkalte ventilen dumpeventil, avlastningsventil eller ventil blåse av, som er ansvarlig for å forhindre at trykket forårsaket av den sterke tregheten til turboen metter kanalene, noe som vil resultere i en sterk retardasjon av turbinen. Med andre ord, og kanskje for å gjøre det noe enklere, gjør arbeidet til denne ventilen at levetiden til turbinen som involverer turboladeren kan forlenges over tid.
intercooler eller varmeveksler
Når luft komprimeres, varmes den opp, som opptar mer volum for samme mengde oksygen, og derfor er det ofte nødvendig avkjøl den med en intercooler eller varmeveksler. Du kan gjøre det med luft, vann eller gass. På denne måten, siden det lar oss legge mer oksygen på samme plass, kan ytelsen til motoren bli høyere.
Bruken av turbo i moderne biler
Bruken av turboen har økt med årene. Spesielt for kalt effekt nedbemanning, som består i å redusere størrelsen på motorene i stedet for å sette trykkluft inn i dem. Med dette får du redusere forbruket litt, siden ved å redusere størrelsen på sylindrene er det mulig å redusere deres friksjon. Det er ikke det samme friksjonen til en 3.0-liters motor enn for en 1.8-liters. I tillegg er vekten på motorkomponentene også lavere, noe som forsterker drivstoffbesparende effekt.
Som et kontrapunkt har ingeniører måttet forholde seg til problemer som f.eks overskuddsvarme i forbrenningskamrene. Hvis du forårsaker eksplosjoner som er typiske for en 2.0-liters motor i en 1.0-liters, må varmen spres over mindre metall. Dette kan igjen forårsake problemer som selvdetonasjon eller forfulgt generering av forurensende gasser som NOx.