Når Ford kunngjorde det ville eliminere alle personbiler og sedaner fra sitt amerikanske tilbud vi legger hendene til hodet. Med dette strategiske grepet prioriterte den all-roads, som med markedets tur har fått mye vekt i salgsmiksen. Videre advarte de om at dette situasjonen ville ikke oppstå en av dens viktigste signaturer: Lincoln. Det ser imidlertid ut til at de har trukket seg tilbake og tatt en ny beslutning.
I dag, Lincoln-salget domineres av Corsair, Aviator og Navigator. Slik er vekten at Continental sedan har mistet betydning som flaggskip. Beviset er i tallene som den når, med 1.845 2019 solgte enheter i løpet av det siste regnskapsåret XNUMX. Derfor var det forventet at Ford ville ta dette steget: fjern den fra katalogen din å fokusere alle ressursene på å skape en sterk og vellykket SUV-serie.
Lincoln selger flere Navigatorer enn Continentals, selv om de er dyrere.
Forsvinningen av Lincoln Continental vil ikke være den førsteVel, for noen måneder siden fikk vi vite at den lille MKZ heller ikke ville få generasjonsskifte. Og hva blir veien videre for Ford? Først ble det sagt det Rivian ville avstå sin plattform for elektriske kjøretøy. Tanken var å i fellesskap utvikle en ny allroader drevet på strøm, men planene er kansellert.
Etter denne kunngjøringen bekreftet flere kilder det Lincoln vil fokusere på å renovere den lite attraktive Nautilus. Den forventes å ta i bruk plattformen til den nyeste Ford Explorer og derfor motta ny hybrid- og plug-in-hybridmekanikk. Samtidig bør de utvikle en proprietær modulær plattform for å gi liv til en ny generasjon lincoln-modeller.
Med alt, pensjonering av Continental forventes å finne sted tidlig i 2021. Denne datoen er den samme som rivaliserende firmaer, som Buick, har valgt å utføre lignende manøvrer. I dette tilfellet er det LaCrosse og Regal som vil se sin plass okkupert av to separate SUV-er. Hondas premium signatur, Acura, vil også følge disse trinnene, fordi har bekreftet at RLX heller ikke vil få lettelse generasjonsbasert
Vi får se om dette pro-SUV-strategi det fungerer bra for dem i det lange løp, fordi på kort sikt ser ikke ut til å fungere. Både General Motors og Ford ser at salget synker når kundene bytter til konkurrerende modeller. Selvfølgelig ser premiumsegmentet ut til å ha andre spilleregler, slik at de kunne tåle utfordringen. Tror du ikke?
Kilde - Automotive News