BMW X5 M50i og BMW X7 M50i med 530 hk er allerede bekreftet

BMW X7 M50i V8 4.4

BMW fortsetter å satse på sportsånd selv i sine mindre logiske modeller for det, slik som stor SUV. Og det er at det bayerske firmaet nettopp har bekreftet den kommersielle lanseringen av to "sports"-varianter av sine to største og tyngste SUV-modeller, X5 og den nye X7. Dermed kan vi nå hilse på BMW X5 M50i og BMW X7 M50i.

Vi forventer at en enda mer radikal variant av X5 kommer snart, BMW X5 M, men vi forventer det ikke fra X7. I alle fall har disse variantene allerede mer enn nok kraft å flytte «med glede» de to gigantiske og tunge SUV-ene. Vi vet ennå ikke prisene, men hvis du lurer på deres ankomst, begge modellene De vil lande fra neste høst.

BMW X5 M50i

Som BMW M850i o BMW M550i, M50i-variantene av X5 og X7 bruker motoren V8 bensin med 4.4 liter Twin Power Turbo. Propellen har to turboer mellom benkene, variabel fordeling valvetronic og variabel kamakselkontroll doble spenn, etter å ha blitt oppdatert de siste månedene.

Begge produseres i den amerikanske fabrikken i Spartanburg.
Test BMW X5 xDrive30d 265 hk
Relatert artikkel:
Test BMW X5 xDrive30d Steptronic 265 CV Pack M

Veldig bemerkelsesverdig er ytelsesdataene, siden de genererer en kraft av 530 CV ved 5.500 o/min og, best av alt, et dreiemoment på intet mindre enn 750 Nm fra bare 1.800 runder til 4.600. Derfor er det en motor som ikke trenger å gå mye turtall for å presse konsekvent. De BMW X5 M50i akselererer fra 0 til 100 på bare 4,3 sekunder, mens X7 M50i gjør det på 4,7. Begge modellene har lanseringskontrollfunksjon.

BMW X7 M50i

Selvfølgelig er de kombinert med automatgiret steptronic åtte-trinns, med firehjulsdrift xDrive og de har begge på seg en M sportsdifferensial for det bakre toget. I forbindelse med stabilitetskontroll og senterdifferensial forbedrer den både sikkerheten og muligheten til å komme seg ut av svinger i høyt tempo.

Suspensjonene har også forskjellige innstillinger for hver modell. Are adaptiv luftfjæring M, svært komfortable i de mykere kjøremodusene, mer stive når man ser etter dynamisk oppførsel og i tillegg har de fordelen at de lar høyden på karosseriet varieres med 40 millimeter. De styrende bakaksel, som er ekstrautstyr, er også et pluss ved sportslig kjøring og ved manøvrering i lav hastighet.


Vurder bilen din gratis på 1 minutt ➜

Legg igjen kommentaren

Din e-postadresse vil ikke bli publisert. Obligatoriske felt er merket med *

*

*

  1. Ansvarlig for dataene: Miguel Ángel Gatón
  2. Formålet med dataene: Kontroller SPAM, kommentaradministrasjon.
  3. Legitimering: Ditt samtykke
  4. Kommunikasjon av dataene: Dataene vil ikke bli kommunisert til tredjeparter bortsett fra ved juridisk forpliktelse.
  5. Datalagring: Database vert for Occentus Networks (EU)
  6. Rettigheter: Når som helst kan du begrense, gjenopprette og slette informasjonen din.