Ny Peugeot 2008: fullstendig endring for den franske crossoveren

Etter presentasjonen for uker siden av den nye Peugeot 208, var det å forvente at den nye generasjonen av tiltalte Peugeot 2008 Det vil ikke ta for lang tid å dukke opp. Det var i morges da det franske selskapet bestemte seg for å gi ut en rekke bilder av urban crossover, samt dine viktigste data.

El generasjonsgapet er tydelig og den lar seg se fra sitt ytre bilde. Faktisk er det vanskelig å finne likheter med forgjengeren utover de ytre målene. Det er også en stor utvikling i spørsmål om teknologi, med nye infotainmentsystemer og selvfølgelig viktige forbedringer innen sikkerhet. I tillegg er det også premiere 100 % elektrisk versjon kalt Peugeot e-2008.

Et veldig vågalt, sporty og urbant eksteriør

På et estetisk nivå ser den nye Peugeot 2008 ut til å ha kombinert estetiske egenskaper til både den nye 208- og 3008-modellen, noe som resulterer i en egen ny stil. På frontal finner vi en ganske klumpete støtfanger med robuste linjer, de nye frontlyktene som kan være LED og «fangen» til kjørelysene utgitt i 508. I dette tilfellet er det et lite skille mellom hovedlysene og kjørelysene . På sin side tar grillen en ledende rolle.

Nye Peugeot 2008 er 4,30 meter lang og har en akselavstand på 2,60 meter.

La side Det er også ganske interessant fordi hele siden spiller med forskjellige spenningslinjer for å lage forskjellige plan. Avhengig av finishnivå kan vi finne tofarget karosseri med sort tak, hjul opp til 18 tommer og de typiske plastbeskyttelsene på undersiden og på hjulbuene som ser ut til å være obligatoriske for enhver crossover-modell, mangler ikke.

I mellomtiden, i bak Vi blir møtt av et generøst bagasjelokk og et arrangement av lyspiloter som markerer det typiske Peugeot-identitetsskiltet, det vil si de tre klørne. Det nedre området er markert med en ganske karakteristisk mørk støtfanger, som du kan se på bildene.

Bemerkelsesverdig internt teknologisk sprang

El kupeen har også veldig lite med forgjengermodellen å gjøre, da skjermene og synlig teknologi De får nå en større rolle. Instrumentpanelet kan være heldigitalt, sett over kanten på det lille rattet. Du vet allerede at Peugeot kaller dette i-Cockpit cockpit.

I midten av dashbordet er det en stor skjerm opptil 10 tommer førervendt, noe som alltid er gode nyheter. Denne skjermen håndteres ved berøring og, noen funksjoner, ved hjelp av tastene som dukker opp litt lenger ned for rask tilgang til de forskjellige menyene.

Men, og selv om vi ennå ikke har klart å komme videre, Det er allerede to ting som ikke overbeviser oss. På den ene siden ser alt ut til å tyde på at klimakontrollen igjen skal integreres i infotainmentsystemet. På den andre ser vi mye av den sentrale overflaten i blank svart. Selvfølgelig er det ikke mindre sant at hyttas estetikk vinner mange heltall sammenlignet med forrige Peugeot 2008.

Det er også et annet aspekt å fremheve av stor betydning, og det er at stamme av denne nye generasjonen vokser for å nå 434 litros.

Bensin- og dieselmotorer og også en elektrisk Peugeot e-2008

Nye Peugeot 2008 er tilgjengelig med tre bensin- og to dieselmotorer. alt bensin start fra den tre-sylindrede 1.2-blokken, utvikle 100, 130 og 155 hk. Den første er kun tilgjengelig med 6-trinns manuell girkasse, den andre med samme girkasse eller EAT8 automat, mens den kraftigste kun kan assosieres med automatgirkasse og GT-trimnivå.

På den annen side rekkevidden diesel På tidspunktet for den kommersielle lanseringen vil den bestå av en enkelt 1.5 BlueHDi-motor, selv om den vil utvikle to effektnivåer. det vil være en av 100 CV med 6-trinns manuell girkasse og ytterligere 130 med EAT8 automatgir.

Den kommer til forhandlere i slutten av dette året 2019. Produksjonen for Europa vil bli laget i Vigo, mens den fra Kina vil bli produsert i Wuhan.

Som vi sa i begynnelsen, også en Peugeot e-2008 kommer, som verken er mer eller mindre enn en elektrisk Peugeot 2008. Merkets 100 % elektriske SUV vil bruke samme drivsystem som lillebroren, e-208. Dette betyr at du vil bruke et 50 kWh batteri, som lar deg få en godkjent autonomi på 310 kilometer. Nevnte batteri har en garanti på 8 år eller 160.000 70 kilometer for XNUMX % av kapasiteten.

Når det gjelder den elektriske motoren, snakker vi om et drivmiddel som utvikler 100 kW, noe som gir seg utslag i 136 CV. Enda mer interessant er dreiemomentet, siden det utvikler seg 260 Nm som alltid og til enhver tid er tilgjengelig for førerens høyre pedal.

Det er interessant å nevne at Peugeot e-2008 vil godta opplading ved offentlige ladere på 100 kW. Og det er at dette vil tillate lading av rundt 80 % av batteriet på bare 30 minutter. For en fullstendig oppladning i en Wallbox vil det selvsagt ta oss mellom 5 timer og et kvarter og 8 timer, avhengig av om det er trefase 11 kW eller enfase 7,4 kW.