På bilutstillingen i Genève, som ble holdt for et par måneder siden, peugeot overrasket viser oss en ganske interessant hybrid prototype. Reagerte på navnet til Peugeot 508 ingeniørkonsept, og i utgangspunktet var det en prototype av Peugeot 508R hybrid. Ja, det var en plug-in hybrid med mer enn grei ytelse. Han likte det ganske godt, og ut fra det ryktene sier, kan nå forhandlere neste år 2020.
Dette påpeker franske medier Bilmagasin, som allerede tør å uttale seg om fordeler. Hvis vi ser på prototypen 508 Engineered Concept, brukte den en motor termisk bensin 1.6-liters PureTech, som ble kombinert med to elektriske thrustere, en på 110 CV for fronttoget og en annen på ca 200 CV for bakakselen; det vil si at den hadde kjøring klokken fire hjul.
Ca 360 CV felles kraft
Sammen leverte de drøyt 400 hk, selv om det franske mediet påpeker at det ville bli myket opp for produksjonen. Som de erklærer, den kombinert maksimal effekt av de tre motorene vil gi 360 hk, som ikke er dårlig for sedan D-segmentet. I tillegg, takket være disse justeringene, ville den være fri for forurensningsstraff, siden den ville være under 50 g / km. I Spania, hvis alt er vedlikeholdt, ville det ha klistremerke med nullutslipp.
Mer vekt, men også et sportsligere oppsett
Den nye 508 har et godt oppsett som, til tross for komfortorientert, ikke tillater store helninger på karosseriet hvis vi øker tempoet. Til tross for dette, peugeot sport ville spre magien sin og ville ha ansvaret for å skape en konfigurasjon i henhold til fordelene med denne hybriden Peugeot 508 R, hvis alt endelig er sant og materialiserer seg på bare noen få måneder.
Det verste med å lage en plug-in hybrid er det vekten øker mye. Det avhenger fundamentalt av størrelsen på batteriene, men hvis de har til hensikt å oppnå en elektrisk autonomi på rundt 50 kilometer, vil det ikke være overraskende at disse batteriene var ca 12 kWh, så det ville allerede blitt lagt merke til. Det eneste positive poenget er at de er plassert i den nedre delen av karosseriet, så det er de senker tyngdepunktet.
Fordeler?
I tillegg til de nevnte 360 CV av felles kraft til hele hybridsystemet, kan lite annet vi si. Bare legg merke til at prototypen sett i Genève, med 405 hk, godkjent en akselerasjon fra 0 til 100 km/t på 4,3 sekunder og en maksimal hastighet på 250 km/t. Hvis den når markedet, antar vi at makshastigheten vil være begrenset til ca 180 eller 200 km/t for å garantere en korrekt autonomi, mens akselerasjonskapasiteten sikkert vil miste mellom 2 og 5 tideler.
Kilde - Bil-magasin
Mer informasjon om denne modellen
- plazas 5
- makt 130 - 360 hk
- forbruk 1,1 - 5,9 l/100 km
- vurdering 4,6