I desember 2020 kom nyheten: SsangYong gikk konkurs. Eller rettere sagt, i en slags økonomisk sløvhet slik at morselskapet, Mahindra&Mahindra, ikke skulle «brenne» mer penger. Tiden har gått og nyhetene om situasjonen hans har ikke vært mye. Vi har bare visst at, til tross for at vi har gått gjennom en dårlig tid, jobbe med nye modeller. Men det ser ut til at alt kan endre seg snart.
Som det er logisk i disse situasjonene, har merker ofte kontakter og samtaler med hverandre. Mahindra er den som har bestemt seg for å kvitte seg med SsangYong og derfor ville det være opp til ham å se etter en eier. Og det ser ut til at det allerede er et firma som vil være interessert i å overta det. Nyhetene har hoppet de siste dagene og ville ikke gå imot planene som det sørkoreanske firmaet hadde annonsert de siste månedene. Vi forteller deg hva som kunne eller ikke kunne skje...
Det er anslått at Edison Motors kan overta SsangYong for rundt 260 millioner dollar
Ifølge ulike kilder, inkludert NIKKEI Asia, SsangYong ville ha kommet til enighet med oppstarten Edison Motors. Dette navnet høres kanskje ikke kjent ut for deg, selvfølgelig, men det er et sørkoreansk firma dedikert til produksjon av elektriske industrikjøretøyer. Livet hans er veldig kort, faktisk har han vært aktiv i rundt seks år, men veksten hans ville vært solid og fortsatt de siste årene. I tillegg ville de ikke bruke mye på kjøpet heller...
Angivelig, salgsoperasjonen ville bli betalt for rundt 260 millioner dollar. Ifølge NIKKEI ville valget ha funnet sted basert på følgende kriterier "tilbudsprisen, innsamlingsstyrken til medlemmene og fremtidige planer". Men selv om det var ekte, dukker det opp et spørsmål som går rundt og rundt i hodet vårt. Var ikke SsangYong involvert i gjeld som oversteg 600 millioner dollar?
Hvis alt går etter planen, og disse kildene kunngjør, SsangYong og Edison Motors skulle signere en avtale i slutten av november neste år. Og du lurer kanskje på, hvilken grunn kan det være bak dette salget? Tilsynelatende ønsker Edison å komme inn på markedet for personbiler og, ved å dra nytte av sin kunnskap, gjøre det med elektriske kjøretøy. Denne ideen kan være ssangyong frelse men jobbet ikke Mahindra med det allerede?
Vi vet ikke hvordan historien ender, men det gir oss i nesa at det er flere kanter enn det ser ut til. Ellers Hva ville være vitsen med at Mahindra skulle gi opp så mye penger? Eller hvorfor skulle Edison være villig til å betale så mye for et firma som kan dø når som helst? Tålmodighet, men det vil ikke ta lang tid å finne ut hva som vil skje...
Kilde - NIKKEI Asia
Mer informasjon om denne modellen
- plazas 5
- makt 128 - 163 hk
- forbruk 5,6 - 7,7 l/100 km
- vurdering 4,1