Test Opel Crossland 1.5 diesel 110 CV GS Line (med video)

Opel lanserte tilbake i 2017 en ny urban modell med crossover-utseende. Det handlet om Opel Crossland X, en bil som skulle kjempe om å være blant bestselgerne med som rivaler Peugeot 2008 o citroen c3. Det har det imidlertid vært nå i 2021 når har fått ansiktsløftning der den også har fått en navneendring, og eliminerer den siste X.

I dagens test skal vi være med Crossland diesel 110 hk og sekstrinns manuell girkasse. Crossland tilbyr også dieselmotorer med 120 hk automatkasse, 110 hk bensin med manuell girkasse og 130 hk om vi velger automatkassen.

Enkel, men modernisert design

El nye Crossland har fått en liten oppdatering i sin eksteriørdesign som hovedsakelig skiller seg ut en forynget front som ligner den til sine brødre Vauxhall Mokka o Grandlands.

I frontområdet, ser en optisk gruppe hva er klokka Full LED som er sammenføyd av et glanssvart gitter. Støtfangeren har innsatser som simulerer luftinntak i sideområdene som gir den et mer sporty utseende og sølvfarget for å gi den et mer landlig utseende.

Hvis vi fortsetter mot lateral, fremhever en svakt buet nerve i dørområdet, taket i svart for å gi det større kontrast og som i C-stolpeområdet prøver å gi et coupé-stil, noe som er lett å verifisere at det ikke er. . På den annen side har vi noen 16 tommers hjul i svart på grunn av GS Line-finishen.

Allerede i tilbake, vi ser noen piloter som ikke er full LED Dessverre. Det er en optisk gruppe som, som i frontområdet, er forbundet med en svart stripe. Etter å ha fullført, kan vi nok en gang se noen detaljer i sølv for å gi den et mer crossover-utseende.

Veldig Opel-aktig interiør

Beveger deg mot hytta til Opel Crossland, ikke fremhev store endringer i denne ansiktsløftningen. Kvalitetene er akseptable, vi finner hovedsakelig hardplast, selv om vi på dashbordet kan sette pris på noe mykhet, noe som alltid er verdsatt for å ha en bedre kvalitet å ta på. I det minste, ingenting knirker til tross for at den er en veldig enkel bil i denne forbindelse.

På teknologisk seksjon, det er ikke mye å skrive hjem om i dette Crossland. Vi har fortsatt et analogt instrumentpanel med en liten sentral skjerm, selv om det fremhever 8-tommers infotainmentsystem med integrasjon for Apple CarPlay og Android Auto men ikke trådløst

noe jeg tror er Instrumentpanelet ditt kan forbedres, siden den bruker det samme for både bensin- og dieselversjonen, siden hvis vi ser i detalj, kan vi se hvordan den når 8.000 runder, selv om den i denne dieselmekanikeren har en rød linje ved 5.000 o/min som dermed indikerer motorstoppet.

En detalj som du er ikke ferdig med å overbevise meg er at jeg har en tradisjonelt klimaanlegg, fant vi ikke muligheten for å ha temperaturkontroll. Det er en detalj som knirker litt, siden det er mye mer komplisert for oss å finne den optimale temperaturen.

Når det gjelder setene, kan det sies at det er det beste i modellens kabin. de er utrolig komfortable og har høydejustering for leggene i tillegg til benkeforlengelsen, en detalj som settes pris på for så høye som meg. En detalj å nevne er at disse setene er AGR-sertifisert, i utgangspunktet er det sertifikatet gitt av en organisasjon som består av spesialister i postural medisin.

Rimelige bakseter for høye personer

Går til andre seterad, Crossland har god plass til personer med gjennomsnittlig høyde. Men hos høye mennesker som meg, som er 1,94 meter høye, det er noe bare for knærne hvis vi får tilpasset førersetet etter mine mål. Fjerner den detaljen, baksetene er praktisk talt like komfortable som de foran, med god polstring.

dess~~POS=TRUNC, Vi finner ingen type ventilasjonsuttak, USB-uttak eller sentralarmlener. Sistnevnte har et mer komfortabelt sete, men ikke for brukbart på grunn av bredden.

En ti til bagasjerommet på Opel Crossland

Der denne modellen skiller seg mest ut, er uten tvil i bagasjerommet. Den har en kapasitet som kuber hverken mer eller mindre enn 410 litros, et overraskende tall tatt i betraktning at det er en bil i B-segmentet. Lastemunningen er god, men gulvet er i et veldig lavt område, noe som kan skade noen når det kommer til å sette tunge gjenstander.

Dessuten har vi en liten dobbel bakgrunn hvor vi finner reservehjulet og noen hull for å etterlate små gjenstander, hovedsakelig de som vi bruker i en nødssituasjon.

Ved rattet på 110 hk diesel Crossland

hvis vi bærer bak rattet på Opel Crossland, må vi påpeke at det er en modell designet for å flytte deg fra punkt A til punkt B. Det er en motor som ikke gir mye fart, selv om den gir styrke, noe som spesielt settes pris på i bakker.

Når det gjelder motoren din 110 hk diesel beveger seg med letthet til Crossland. Det er riktig at det, som jeg nevnte tidligere, ikke er en bil som byr på spektakulær akselerasjon, men dens 250 Nm dreiemoment fra et svært lavt turtall gjør den praktisk talt sterk når som helst og i enhver situasjon. Den gjør det fra 0 til 100 på 10,8 sekunder og vekten er 1289 kg, tall i henhold til mekanikken og vekten den har.

6-raters girkasse kan forbedres i en spesifikk detalj. Hovedgrunnen til at jeg sier dette er fordi den har veldig lang avstand mellom gir og gir, du må bevege armen for mye og den har heller ikke så veldig god følelse.

Styring, fjæring og lydisolering

På adresse, det er slett ikke overraskende hva det tilbyr, siden det er veldig glatt, ikke veldig informativt og ikke veldig direkte. Det er noe vanlig i biler i denne kategorien, siden dette også gjør kjøringen mer komfortabel for byen.

Som suspensjon, Crossland svelger riktig feil i terrenget. Det er ikke en bil med hard eller altfor myk fjæring, den har den perfekte balansen slik at den verken viser for mye gynging eller overdreven hardhet.

Slutter med lydisolering, som hovedregel er det bra, selv om vi ville savnet bedre isolasjon hvis vi skal gjøre motorveiturer, siden den aerodynamiske støyen i kupeen er beryktet.

Opel Crossland dieselforbruk

Hvis vi snakker om forbruk, Det er her denne diesel Crossland får full karakter. Ved kombinert bruk og gjennom uken med testing, gjennomsnittlig forbruk var 5,2 liter på 100, en veldig god figur å gjøre både by og motorvei.

Videre ved lovlig motorveihastighet Jeg har klart å få forbruk av 4,2 liter ved 100, overraskende for sin design, forventet jeg høyere forbruk.

Konklusjoner av Opel Crossland

Til avslutt med crossland-testen, vi skal snakke om konklusjonene jeg har kunnet trekke etter hele uken med testing. Generelt virker det for meg som en interessant bil for mer urban bruk, selv om den ikke har noe problem med å kjøre turer takket være kjørekomforten den tilbyr, ja, uten å være for lastet, siden kraften kan komme til kort.

Hva det knirket meg er plass i baksetene, som for høye mennesker er ganske rettferdig, kanskje fordi de ønsker å få mest mulig ut av den gode bagasjerommet den har. For det andre, har ikke mye teknologi, noe som kan føre til at vi ikke velger denne modellen.

Endelig virker det for meg perfekt bil å flytte fra punkt A til punkt B, siden det tross alt ikke er en modell som skiller seg ut i mange ting, men som heller ikke kommer til kort. Virkelig, den Det mest bemerkelsesverdige poenget med dette Crossland er forholdet mellom kvalitet og prisvære veldig bra.

Utstyr Opel Crossland

Edition

• klimaanlegg inkludert partikkel- og luktfilter
• Tre-eikers skinnkledd ratt
• 16-tommers clincher stålhjul
• Øko LED-frontlykter
• Hastighetsskiltdetektor (frontkamera)

GS linje

• Dobbel elektronisk klimakontroll
• Førersete AGR
• 17-tommers Design Pack-hjul
• Sikkerhetspakke
• BlackPack

Business eleganse

• Dobbel elektronisk klimakontroll
• 16-tommers Design Pack-hjul
• Tofarget tak
• Sølv støtfangerplater foran og bak Design
• Sender 5.0 IntelliLink
• Sikkerhetspakke

ultimate

• Dobbel elektronisk klimakontroll
• AGR-seter for fører og passasjer
• Tofarget tak svart Krakatoa
• Øko LED-frontlykter
• Tåkelys foran
• LED-baklys
• Sender 5.0 IntelliLink
• Sikkerhetspakke

Opel Crossland priser

Redaktørens mening

Opel Crossland Fotogalleri