Renault Clio 1.5 dCi eco2 test, motor, kjøring og forbruk

Etter å ha blitt kjent med emballasjen, kommet inn i atmosfæren og satt oss til rette i førerposisjonen... la oss gjøre alvor.

Bevegelse demonstreres ved å gå

Det er på tide å ta det tynne kort som det franske merket bruker som nøkkel og sett den inn i sporet. I denne versjonen er dette ikke lenger nødvendig, du kan la det ligge i lommen og gå, du kan til og med åpne og lukke dørene uten å trykke på knappene: et annet alternativ som gir den modernitet. Gode opplevelser selv før jeg setter den på tur, ryggen min hviler på en krakk som omgir og fester deg komfortabelt. Ved denne anledningen, senket panseret hviler mekanikken 1.5-liters dCi med 90 hk, The diesel kraftigste i området enn med 200 Nm Forresten, du har nok av argumenter for å overbevise meg... vil du lykkes?

El motor har startet, de fire sylindrene på linje jobber med full kapasitet, men ørene dine oppfatter ikke disse særegne musikktonene, lydisoleringen er veldig vellykket. Så snart jeg gikk de første meterne med min nye reisefølge, den Renault Clio, min berøringssans balanserer følelsene med girkasse: Den lille reisen du må gjøre når du kobler inn hvert gir er kombinert med bemerkelsesverdig jevnhet, vi er godt i gang.

etter den første motorvei kryssing, samler databasen inn flere visninger. Av dem alle vil én være hovedpersonen i hele testen, aplomb. Det er komplisert at et kjøretøy i segment B og som knapt overstiger tonnet, fester seg mer enn en tyggegummi til asfalt. EN suspensjon fast som ikke er ubehagelig eller tørr på ujevnheter på veien. Et opphold ved motorvei som ikke er dyrt med en forbruk medio som varierer fra 4.8 l/100 km.

Så langt virker alt som en barnelek for ham. Renault Clio. Men la oss komplisere oppgaven og komme inn i Riksvei, hjertet av urbaniten må gi en ekstra kiste. Lastebiltrafikk er hyppig her, og det er viktig å stole på responsen fra motoren din. I denne delen er utvinninger er korrekte, traver de 90 hestene i full fart og klarer å avansere fra 80-120 km/t på ca. 15 sekunder (med 5. gir), og består denne testen som simulerer en typisk forbikjøring. i tillegg forbruk det opprettholdes og faller til og med under 4 l/100 km hvis vi setter speedometeret på strenge 100 km/t.

Fint chassis!

I Extremadura er det på tide å ta det siste steget. For mange år siden koblet en av de mest kjente veiene i regionen byen min, Llerena, med den andalusiske hovedstaden. I dag er det lite igjen av denne kronglete veien, selv om Culebrín, som den heter, er den perfekte rammen for det siste showet.

Innpakket i famlen mellom lenker, må jeg understreke gleden ved å turnere med denne nye Renault Clio. Den adresse, med elektronisk assistanse, er veldig direkte, det tar deg hvor du legger øyet Hvordan kunngjorde han chassis, den beste i sin kategori, eliminerer ethvert rullegap og drikker hver tur uten å svette.

Når bremsDet tar litt tid å bite, men når det trykker, gjør det det kraftig. Denne svampen er et faktum som ikke overbeviser meg selv om den gjør det fantastisk, nok til å stoppe en vekt som nå er lettere: 1.146 kg. Girkassen på sin side er rask selv om den mangler en tad av optimalisering.

Som kraftlevering, The turboladet blokk 1.5 liter på 90 hk flytter omslaget til denne fjerde generasjonen av Renault Clio Ikke noe problem. Et dytt som demper oss fra 1.800 runder og som strekker seg etter 4.000. Sensasjoner i sportskjøring som var nær 6 l./100 km, et enestående tall for oppgaven den utførte.

Tenk grønt

Men den Renault Clio han er en eksemplarisk borger, og av denne grunn, der han har det mest til rette, er det nettopp i den trange byen. her, hvis bevege seg som en fisk i vannet regner med en eksepsjonell gjest, den ECO funksjon som inneholder og gir navn til etternavnet hans: eco2.

Til aktiver det, bare trykk på knappen som kommer ut av girtunnelen, ved siden av håndbremsen. Ved å gjøre det optimaliseres motorresponsen og bruken av klimaanlegg er mer rimelig styrt. Tilsynelatende gjennomgår den ikke vesentlige endringer, men på den annen side kan besparelsene reduseres med opptil 10 %. Med den aktivert, og kjøring effektivt hjulpet av Start-Stop-funksjonen, har den ikke overskredet 5.1 l./100 km.

Andre deler var aldri bra? I dette tilfellet, den andre delen av beviset på Renault Clio 1.5 dCi eco2 har forlatt oss en hav av sensasjoner positivt at vi vil legge til de forrige for å konkludere i morgen i den siste delen: utstyr, priser og konklusjoner.