Testsete Arona 1.5 TSI 150 CV FR (med video)

Seat lansert på det europeiske markedet Sete Arona tilbake i 2017 som en B-segment SUV, merkets minste crossover. Årene har gått, og selv om den fortsatt holdt seg frisk, introduserte den i siste del av 2021 en Restyling. Vi hadde allerede en første kontakt med ham i hans nasjonale presentasjon, men vi har ikke gått glipp av muligheten til å teste denne nye Seat Arona på en hel uke.

Som mange av dere vet, er Seat Arona crossover-broren til Ibiza. De tar samme plattform, og deler mange tekniske og designdetaljer, i tillegg til motorene. Ved denne anledningen prøvde vi den i sin mest ytelsesversjon, det vil si med FR-finish og 1.5 hk 150 TSI-motoren.

Få endringer i designen til Seat Arona

Som alltid begynner vi å snakke om dens estetikk. Denne restylingen knapt noen kosmetiske endringer sammenlignet med tidligere versjoner, å måtte se på veldig spesifikke detaljer for å skille det. For eksempel er hjuldesignene nye, og det samme er modellskriften på bakluken.

I dette tilfellet tester vi en Arona FR, som endrer støtfangere og luftinntak for å tilby det sportsligere estetikk. Frontlyktene er forresten Full LED fra Style-finishen. Hvis vi går til siden, ser vi at denne enheten kommer med valgfri tofarget finish med grått på taket og Safirblått på resten av karosseriet. Hjulene er også valgfrie i 18 tommer og, hvis du ser nøye etter, kommer den med røde kalipere.

Og allerede bak og fra topp til bunn har vi takspoiler, LED-pilotlys med kjørelys inkludert og den nye håndskrevet stil Arona-inskripsjon. Dette er ikke veldig overbevisende for meg, men ok. På samme måte ser vi akronymet FR og i det nedre området har vi disse to innebygde eksosuttakene. er ekte? Vel nei, de ekte halene er skjult på venstre side.

Innvendig forbedres den, spesielt på grunn av den nye plasseringen av skjermen

Går vi inn blir vi møtt av en ny design flyer, med bedre tilstedeværelse. Selvfølgelig er den multifunksjon, og i dette tilfellet har den padler for automatgiret. Bak ham har vi digital instrumentklynge på 10,25 tommer som har et mangfold av informasjon og konfigurasjoner, men som er veldig intuitivt å håndtere.

I midten av dashbordet ser vi at Seat har flyttet visse elementer, plassert skjermen i en mer naturlig posisjon. Før lufteåpningene var oppe og skjermen nede. Denne berøringsskjermen er 9,2 tommerDen har gode kjøreegenskaper og føles jevn, selv om når vi starter bilen må du gå nesten et minutt for at alt skal gå raskt. Skjermen med de laveste finishene er forresten 8,25 tommer.

En annen nyhet med denne restylingen er det lufterne er opplyst i høyere versjoner. Det er iøynefallende om natten, men i mitt tilfelle reflekteres venstre luftventil i glasset akkurat i høyde med bakspeilet, noe som ikke er helt bra.

For resten, den kvalitetsnivået er riktig, ty for det meste til stiv plast som er godt justert bortsett fra i det sentrale stykket, som knirker når det presses. Det er også gode oppbevaringsrom, trådløs ladeflate og USB Type-C-uttak.

God plass i baksetene og i bagasjerommet

Et poeng i favør av Seat Arona er dens plass i baksetene. Det første å merke seg er at det gir god tilgang, både ved å åpne døren og ved høyde til taket, noe å ta hensyn til når man reiser med eldre mennesker og når man monterer barn i setene deres.

Når du er inne, fire voksne rundt 1,80 meter vil reise bredt nok, siden plassen til bena og til hodet er god, selv om den ikke er eksepsjonell i alle fall. I tillegg er den glaserte overflaten generøs, noe som gir romfølelse. Det negative punktet er overføringstunnelen, som er merkbar, og fraværet av luftventiler eller USB-uttak i denne andre raden.

Og hvis vi fokuserer på stamme, når vi åpner porten finner vi 400 litros kapasitet. Uten å være en av de beste i B-SUV-segmentet er den omtrent gjennomsnittlig, men det beste er at formene er brukbare fordi de er vanlige.

Som ofte med disse bilene har vi ikke mye dybde, men vi har nok av høyde. Under gulvet har vi et reservedekk av kjekstypen og denne subwooferen fra lydutstyret.

Ingen spor av diesel eller hybrider, kun bensin eller CNG i Arona

Når vi ser på motordelen, har tilgangen Seat Arona en mekanisk 1.0 TSI på 95 CV, men Hoveddelen av salget er for 1.0 110 hk. Det er en ganske logisk motor for den type bil det er og i tillegg fungerer den bra. Toppen av utvalget er 1.5 hk 150 TSI, som er nettopp den vi tester og som jeg skal fortelle deg om i løpet av et minutt. Det er også et CNG-alternativ, 1.0 hk 90 TGI som jeg kun tror anbefales for veldig, veldig spesifikke kunder på grunn av mangelen på tankpunkter.

Med den 1.0 TSI på 110 hk dekkes behovene til svært forskjellige kunder, men ikke hele utvalget. Og det er nødvendig å ta hensyn til at Seat har bestemt seg ikke ta med dieselmotorer til denne bilen. Hvis du kjører mange kilometer gjennom året vil du gå glipp av det. Et annet aspekt å nevne er at bare CNG-alternativet har en Eco-etikett, resten har C-klistremerket fordi det er verken hybrider eller mikrohybrider...

Som sagt, ved denne anledningen tester vi Seat Arona med den mest effektive motoren i serien, den 1.5 TSI. Den utvikler 150 CV mellom 5.000 og 6.000 runder og et maksimalt dreiemoment på 250 Nm mellom 1.500 og 3.500. Den kommer alltid med 7-trinns DSG-girkasse, og blant fordelene erklærer den 0 til 100 på 8,2 sekunder og en maksimal hastighet på 210 km/t. Samlet godkjent forbruk er 6,6 l/100 km. Og nå ja, la oss kjøre.

Ved rattet på 150 hk Seat Arona FR

Vel, vi sitter allerede bak rattet på Seat Arona, og hva kan vi si om det? Egentlig er det mest bemerkelsesverdige det Den er ikke en perfekt bil på noe som helst, men den møter tilfredsstillende i alle ledd. Ettersom vi har en litt forhøyet posisjon og det er mye glassflate, har vi i byen alle vinklene veldig godt kontrollert.

Men det er også en bil som har en god slitebane på raske veier å sirkulere til normale hastigheter. Det vil si at vi kan ta en langtur med trygghetsfølelse og god komfort, selv om det stemmer at jeg har savnet en eller annen type korsryggjustering i forsetene.

Kjører vi i lystig tempo på svingete veier har den ikke dynamikken til en Ibiza eller Leon, men det er heller ikke det at karosseriet heller. Dessuten er styringen presis nok. Faktisk, med denne 150 hk motoren kan du til og med ha det bra med tanke på hvilken type bil det er.

Og siden jeg nevnte motoren, selvfølgelig tilbyr massevis av levering for Arona. Denne 1.5 TSI-en har et veldig bredt midtområde og rikelig med dreiemoment, noe som gjør at vi kan kjøre forbi og få fart veldig raskt. Til dette skal legges at dobbelclutch-DSG med cams fungerer veldig bra på veien, og er noe mer brå ved sakte manøvrer, som parkering i en skråning.

Forbruk av Seat Arona 150 CV

Angående forbruk, som denne mekanismen har sylinderfrakobling, er ganske varierende avhengig av vår kjøring. Riktignok bruker den i byen rundt 8 liter, noe som må tas i betraktning, men på motorveien i 120 km/t nøyer den seg med 6 l/100 km, noe som er veldig bra. Gjennomsnittet gjennom denne uken har vært 6,5 liter.

Konklusjoner

Vi avslutter testen, og det overrasker meg selvfølgelig ikke at Seat Arona har vært den mest solgte bilen i 2021. Det er et produkt som tilfredsstiller praktisk talt alt, med et design du liker, god innvendig plass, bra bagasjerom og enkel å bruke. Det er en praktisk bil.

Det jeg likte minst med denne restylingen er at den ikke endrer utvendig design i det hele tatt og at den heller ikke tilbyr hybrid- eller dieselversjoner. Jeg personlig tror det den ideelle motoren for denne bilen og for de fleste av Aronas målgruppe er 1.0 hk 110 TSI. Jeg har prøvd den ved flere anledninger, og den er i stand til å flytte den med tilstrekkelig letthet og opprettholde justert forbruk.

Hvis vi snakker om priser, den mest tilgjengelige versjonen del av 17.800 euro. Et sterkt anbefalt alternativ kan være Style Plus-finishen, som allerede er svært utstyrt, med 110 hk TSI-motoren med manuell girkasse, som starter på 22.780 euro. Til slutt går denne testede enheten på 150 hk, DSG-bytte og FR Plus-finish med noen alternativer praktisk talt til 30.000 XNUMX euro.

Utstyr Sete Arona

Referanse

• Øko LED frontlykter
• Tåkelys foran med kurvefunksjon
• automatisk bybremsing
• Cruisekontroll og fartsbegrenser
• Kjørefeltassistent
• utmattelsesdetektor
• 6 kollisjonsputer
• 8,25-tommers berøringsskjerm
• USB Type-C-porter
• Elektriske vinduer foran og bak
• datamaskin ombord
• Klimaanlegg
• 16-tommers lettmetallfelger
• Taksperrer
• Innvendige ventiler i honningfarge
• Bagasjerom med dobbel bunn
• nedfellbare bakseter
• Multifunksjonsratt
• Tre hodestøtter bak

Stil (legg til referanse)

• Adaptiv og prediktiv cruisekontroll
• XDS-differensial (på versjoner over 100 hk)
• Skivebremser bak (på versjoner over 100 hk)
• Full LED frontlykter og baklys
• oppvarmede speil
• parkeringssensorer bak
• krom frontgrill
• Ratt, girspak og håndbrems i skinn
• Krom interiørpakke
• Oppbevaringsrom under forsetene
• lommer på baksiden
• Midtarmlen foran

Style Plus (legger til stil)

• Navigator med 9,2-tommers skjerm
• Trådløs Full Link
• 10,25-tommers digital instrumentklynge
• Lys- og regnsensor
• Antirefleks innvendig speil
• automatisk klimakontroll
• Elektrisk sammenleggbare speil

Xperience (legger til stil)

• Parkeringssensorer foran og bak
• automatisk parkeringsassistent
• ryggekamera
• Dobbeltsone automatisk klimakontroll
• Trådløs lader
• Nøkkelfri adgang og start
• Spesifikke Xperience-støtfangere
• 17-tommers dynamiske lettmetallfelger
• Tofarget karosseri
• Speil i samme farge som taket
• Krom takskinner og vindusrammer
• Ambient belysning
• Nappa skinnratt
• grønne luftere

Xperience Plus (legger til Xperience)

• 9,2-tommers skjerm med nettleser
• 10,25 tommer digitalt bilde
• Signalgjenkjenning
• Opplyste innvendige ventiler
• Mørkede bakruter

Xperience Plus XL (legger til Xperience Plus)

• kjørefeltsystem
• trafikkorkassistent

FR (legger til Xperience)

• Velger for kjøremodus
• Anerkjennelse av trafikkskilt
• Informasjon om Seat Connect
• 9,2-tommers berøringsskjerm og nettleser
• 16-tommers designhjul
• FR-spesifikke støtfangere
• dobbel eksosuttak
• Innvendige ventiler i rødt
• Sportsratt og seter

FR Plus (legger til FR)

• Adaptiv og prediktiv cruisekontroll
• Kjørefeltassistent
• trafikkorkassistent
• automatisk fjernlys
• opplyste luftere
• Dynamisk sitteplass
• mørke briller

Seat Arona Priser

Redaktørens mening

• Redaktørens vurdering
• 4-stjerners rangering
• Utmerket

^€21.000 a ^€29.570

• 80%

---

• Sete Arona
• Anmeldelse av: Diego Avila
• Postet på:
• Siste modifikasjon:

• Utvendig design

  Redaktør: 70%
• interiørdesign

  Redaktør: 75%
• forseter

  Redaktør: 75%
• bakseter

  Redaktør: 80%
• Stamme

  Redaktør: 80%
• Mekanikk

  Redaktør: 85%
• Forbruk

  Redaktør: 65%
• komfort

  Redaktør: 80%
• Pris

  Redaktør: 75%

---

Seat Arona Gallery

Mer informasjon om denne modellen

Sete Arona

• plazas 5
• makt 90 - 150 hk
• forbruk 3,7 - 6,1 l/100 km
• vurdering 4,1