Testsete Leon FR 2013 2.0 TDI 150CV

El Seat Leon FR 2013 vender tilbake til å bli et av de mest ønskede alternativene for unge sjåfører som ønsker det en sportsbil uten å forplikte seg til "ulempene" til mer ekstreme biler (pris, drivstofforbruk, allsidighet fra dag til dag, etc.)
Seat León FR er en svært rimelig kompakt som tilbyr en imponerende sprang i opplevd kvalitet i forhold til forrige generasjon. Den har mistet en del av sportsligheten ved å ha en motor med mindre fraspark og mykere fjæring, men den har fått raffinement, komfort og bruksglede. Collado Seat-forhandleren i Palencia har invitert oss til å prøve den, og vi skal fortelle deg hva vi syntes.

Utvendig design

Linjen i karosseriet bryter med de avrundede formene til forrige generasjon til fordel for det nye merkebildet, med mer definerte og rette funksjoner. Fronten mister litt personlighet er mer lik andre Seat-modeller, mens bakdelen har flere egne funksjoner. I motsetning til den forrige modellen er det bakre dørhåndtaket nå ikke skjult i karosseriet. Som er logikk, FR-finishen byr på noen hint av sportslighet for å skille den fra andre versjoner, som 18-tommers hjulene og de sølvfargede bakspeilene som integrerer blinklysene på en elegant måte. Eksosen avsluttes med et dobbelt uttak (selv om det egentlig er et enkelt rør) som avgir en noe karakteristisk lyd med gassuttaket. De FR-anagrammer i frontgrillen og bak kan de ikke mangle.

Interiør

El sprang i kvalitet det som har vært inne er imponerende. Mye av plasten er polstret og de fleste av de nærliggende overflatene har en gummiaktig finish som er behagelig å ta på. De Innvendig belysning Den er nå mye mer attraktiv med hvit grafikk (fargen endres avhengig av kjøremodus) og multifunksjonsskjermen på dashbordet, kombinert med andre mer klassiske instrumenter som drivstoff- og temperaturmåler basert på lysbjelker.

Alle disse detaljene fører uunngåelig til at vi sammenligner den med dens "dyre" kusiner, det vil si med Audi. Etter min mening, på nivået av opplevd interiørkvalitet, er det det nesten på nivå med en Audi A3. Det er selvfølgelig ikke det samme, men det er ikke lenger den avgrunnsdype forskjellen som eksisterte mellom de to forrige generasjonene av begge modellene. Hvis vi stopper for å analysere i detalj alle interiøret, vil vi observere det i virkeligheten bilen er veldig edru, med knapt noen dekorative detaljer. Den sorte plasten har et svært langmodig utseende og bortsett fra instrumenteringen og rammen på midtkonsollen er resten monotont. Delene er veldig godt satt sammen (som jeg var i stand til å bekrefte når jeg kjørte på en humpete vei) og til tross for sin nøkternhet, oppnår den en kvalitetssensasjon.

Alle kontrollene er veldig godt plassert og også konsollen vender mot føreren. Den 5,8-tommers skjermen med GPS-navigator er veldig godt plassert og siden den er berøringsskjerm og plassert nær rattet, kan den brukes uten å være for distraherende (ikke som i Lexus CT200h, for eksempel).
Seter i FR-versjon ser bra ut og de rommer kroppen godt, de er veldig komfortable og kompliserer ikke manøveren med å komme inn og ut som andre sportsseter. Følelsen av skinnet (eller hva som helst) på utsiden av setene har ikke overbevist meg så mye, da det virker veldig kunstig. Jeg liker at setet kan plasseres veldig lavt slik at giret ser ut til å være hevet og rattet nesten vinkelrett på kroppen, en veldig "racing" posisjon.

Det liker jeg ikke sikkerhetsbeltet kan ikke justeres i høyden, noe som gir følelsen av å være noe feilplassert avhengig av hudfarge og sittemåte til hver enkelt. Jeg liker heller ikke at baksetet er konfigurert nesten som en "toseter", og etterlater et hardt og jevnt gap mellom dem for en og annen tredje passasjer, selv om dette blir mer og mer vanlig.

Et annet poeng til fordel for Løve 2013 er at interiøret er lysere enn før, med bedre sikt fra førerposisjon og større følelse av romslighet, spesielt i baksetene, så lenge det er to i stedet for tre.

For å fortsette ...

Mer: Audi A3, kontakt på Mallorca