Når en merkevare lanserer en modell på markedet, forventer den at virkningen vil være bemerkelsesverdig. I det minste for å gjenopprette investeringen brukt og skrape posisjoner i salgslistene. Det er imidlertid prosjekter som uansett hvor gjennomtenkte de er, blir de ikke godt mottatt av de respektable. De Toyota venza er en av dem, fordi selv om var bestemt til å lykkes i USA, måtte merket trekke den tilbake på grunn av det lave salget.
La første generasjon Toyota Venza kom til verden i året 2008. I Japan har det overlevd til i dag, men det måtte forlate Nord-Amerika i 2015. Med andre generasjon håper det japanske firmaet å gjenvinne tilliten til de som ikke ga det til det på den tiden. Nå, returnerer i SUV-kode, og etterlater det merkelige eksperimentet til det forrige og tilbyr et nivå av kvalitet og raffinement som er typisk for høyere segmenter.
Toyota Venza utvikler den estetiske koden til Highlander
I går fortalte vi deg hvordan ny generasjon Toyota Sienna. Denne minivanen debuterer en mye mer moderne og sporty design, kvalifiseringer som kan definere Venza. Men det kan vi heller ikke ignorere Highlander gir ham en del av fysiognomien hans. Likevel er utviklingen mellom den ene og den andre påtakelig, siden den andre søker å fange oppmerksomheten til et mer dynamisk publikum med en aktiv livsstil.
Dermed skiller fronten av Venza seg ut for inkludering av noen optiske grupper med LED-teknologi og rippet design. Begge flankerer en liten grill som er dekket innvendig. Det sentrale området huser merkevarelogoen, og hvis vi ser på avslutningen, vil vi ha mange ledetråder om drivverket som vil drive den. I det nedre området finner vi en enkel støtfanger som integrerer et stort luftinntak delvis lukket.
Sidevisningen er den mest dynamiske, hovedsakelig på grunn av to elementer. Den første, og mest fremtredende, er den synkende taklinjen. Den andre, på grunn av formen på hjulbuer og kraftledninger løper gjennom kroppen. Det elegante motpunktet kommer fra hånden av kromlister rundt vinduene. Lettmetallfelgene er opptil 20 tommer, og tilbyr sammen en coupe-stil utseende.
Til slutt er det baksiden. Linjene følger trenden sett i resten av kroppen: de er skarpe og markerte. Bakvinduet er lite samt de optiske LED-gruppene. Begge er forbundet i det sentrale området av en tynn stripe som også integrerer samme teknologi. De minner veldig om Highlander, selv om i dette tilfellet nivået av dynamikk som den ønsker å formidle er høyere.
Toppmoderne interiør innen kvalitet, sikkerhet og teknologi
Interiøret i Toyota Venza ser moderne og veldig teknologisk ut. Du kan ikke nekte for at det tilhører det japanske firmaet, da det er gjenkjennelig på orden og klarhet i helheten. Området som skiller seg mest ut er det øvre senteret, hovedsakelig på grunn av inkluderingen av en 8-tommers berøringsskjerm i basisversjonene og 12,3 tommer i de mest komplette. De instrumentpanel går av moten digitalt, med en 4,2 eller 7-tommers skjerm.
Dataene knyttet til ledig plass i hytta har ikke blitt avslørt. Venza kommer for å bli plassert mellom RAV4 og Highlander, så etter størrelse og lasterom vil den være halvveis mellom den ene og den andre. Hvor det ikke vil være forskjeller vil være mht utstyrsmuligheter. SUV-en er tilgjengelig med tre kjente avslutninger i andre modeller av merket: XLE, Limited og Platinum.
Blant nyhetene er Toyota Safety Sense 2.0 sikkerhetssystem. Den blir standard fra XLE-versjonen og vil inneholde elementer som adaptiv cruisekontroll med stopp og start eller automatisk nødbremsing. De mangler heller ikke filskiftevarsling med styreassistanse eller veiskilt. Den lekne delen kommer fra tilkobling med Apple ClarPlay, Alexa eller en JBL premium lydsystem.
Hybridmekanikk, følger i fotsporene til Toyota
Toyota opprettholder sin filosofi og veikart for Venza-drivverket. Det vil si, nyt en hybrid sett som kombinerer en 2.5 liter Atkinson syklus bensinblokk med to eller tre elektriske motorer. Versjonen med trekkraft til forrige tog bruker to og den mest kapable, med firehjulsdrift, bruker tre. I alle tilfeller er fellesytelsen identisk, med en effekt på 163 kW (221 hk).
For ledelsen er merket avhengig av den siste utviklingen av sin e-CVT automatgirkasse. Den elektriske styringen drar nytte av et regenerativt bremsesystem som kan gjenvinne energi på ulike nivåer. Alt dette er mulig takket være bruken av moderne TNGA modulær plattform i sin deklinasjon K. Det er det samme som ble brukt av den nye Camry eller dens eldre bror Highlander.
La Ankomst av den nye Venza til det amerikanske markedet er planlagt til neste sommer. Foreløpig er det ingen annonserte priser, selv om den vil ligge halvveis mellom RAV4 og Highlander. Det blir nødvendig å se om de tør å lansere det i Europa, men vi tror at det ikke blir slik. Spill er tillatt.
Kilde - Toyota
Mer informasjon om denne modellen
- plazas 5
- makt 218 - 309 hk
- forbruk 1 - 5,9 l/100 km
- vurdering 4,2