Vel, la oss gå skifte olje i bilen vår som så mange andre ganger. Alt går imidlertid som vanlig når vi trykker på veivhusskrueVi skjønner at noe er galt. En nervøsitet stiger gjennom kroppen vår når vi innser hva det bare skjedde...
På tidspunktet for snuingen skjedde noe uventet: vi klarer ikke å stramme den godt. Motstanden mot å snu som indikerer at den sitter godt fast, kommer aldri helt frem. hva kan gjøre det veivhusfunksjon av bilen vår er ikke oppfylt og begynner å miste olje. Dette er et problem vi må løse så fort som mulig, for ellers kan skaden bli svært alvorlig.
Hvordan reparere veivhusgjengen
Heldigvis er dette et problem vi kan fikse hvis vi er forsiktige og litt dyktighet, uten å måtte montere et nytt veivhus på bilen vår. På denne måten vil vi kunne spare mye penger, siden et veivhus ikke er en økonomisk del eller enkel å installere for noen uten erfaring eller tilstrekkelig verktøy.
Det vi kan gjøre i dette tilfellet er reparere tråden å kunne sette en skrue. For å være mer nøyaktig, innebærer det å skjære en ny tråd inn i metallet. I tillegg er det også viktig at skruen som vi setter inn senere er helt ny. På denne måten vil vi sikre at reparasjonen vi gjør er tilfredsstillende.
For å kunne reparere gjengen på veivhusskruen må vi bank på den skadede tråden, slik at den går tilbake til sin opprinnelige form. Det finnes sett som inkluderer flere tiltak som koster rundt 40 euro eller kan kjøpes separat for mindre enn 10 euro.
I begge tilfeller er det mye billigere enn å bytte veivhus. Materialet som hannen er laget av er hardere enn den originale tråden. På denne måten vil vi ikke ha noe problem ved boring. I neste video Du kan se hvordan du gjør det enkelt og enkelt:
Tips for å skru inn en løs veivhusbolt
- Eventuelle reparasjoner under bilen skal gjøres trygt. Bruker bukker for å holde den hevet hvis du ikke har butikkheis.
- For trykk du må velge måling rett over sumpbolten. På denne måten vil du unngå å spise for mye metall fra veivhuset ditt, for hvis du går for langt vil det allerede være et ubrukelig stykke og du må bytte det til et nytt.
- På tidspunktet for å passere hannen, det er viktig å smøre den slik at arbeidet gjøres bedre og på en mye enklere måte. WD-40, 3 in One eller lignende kan brukes til denne operasjonen.
- Sett hannen helt rett og gjør det snu forsiktig, først for hånd og deretter med en skiftenøkkel. Ikke bruk øvelser eller andre automatiske maskiner, fordi dette bør være en taktfull operasjon.
- Når du har satt inn hannen helt, ta den ut på samme måte. Det vil si manuelt, sakte og forsiktig.
- Rengjør godt for å fjerne spon som har blitt liggende inne. Hvis fingeren passer, ta dem ut litt etter litt. Etterpå kan du bruke samme løsner som du brukte til å smøre vrien til hannen. Spray den rikelig innover slik at den drypper og drar så mye som mulig. LEGGE MERKE TIL: Det er bedre at du ikke gjør det som det vises i videoen, fordi strålen kan få brikkene til å gå dypere. Bruk heller en spray med WD-40 eller lignende har en kanyle. Sett den helt inn for ikke å skyve sjetongene med trykket fra sprayen.
- Rengjør deretter området godt og skru inn skruen nye av hannstørrelsen. Du må aldri glemme å sette pakningen som bringer veivhusskruen. Det er det som hindrer oljen i å lekke ut litt etter litt over tid.
En enda større gjenge hvis veivhusbolten har gått forbi
I noen tilfeller må vi passere en enda større kran, fordi den originale tråden ble for mye skadet. I dette tilfellet er den nye veivhusbolten også må ha samme størrelse. Hvis den er mindre, hjelper den ikke, og hvis den er større, kan vi skade veivhuset alvorlig igjen.
[highlight]Som en anbefaling er det viktig ikke overdriv stramme veivhusbolten når vi er ferdige. Ellers kan vi skade tråden igjen og ødelegge alt arbeidet vi har gjort så langt. Husk at denne operasjonen kan gjøres et begrenset antall ganger, avhengig av veivhusets form og hvor skruen er plassert. Hvis den er for nær en kant, kan gjengereparasjonen gjøres svært sjelden. Det kan til og med forhindre at det blir gjort mer én gang.[/highlighted]
Takket være denne reparasjonen kan vi komme ut av et problem som ellers ville tatt mye mer tid og penger å løse. Spesielt hvis du tar målene til skruen din før noe annet og kjøper bare kranen du trenger, i stedet for et sett.
Bilde 3 – Bill Abbott
En annen rask og effektiv løsning (men ikke endelig) i tilfelle du ikke har et hannverktøy for hånden, er å ta en ny skrue og sette hellig teflon på den, legg et godt lag med bred og tykk teflon som dekker hele gjengen slik at Dette fungerer som en bro mellom skruen og veivhuset, så strammes skruen forsiktig til veivhuset til den gir nok trykk til å bli ferdig (ikke overstramme). Det er en veldig klassisk midlertidig og effektiv løsning blant mekanikere og verksteder, hilsen.
Dette er ikke så enkelt som å passere en hann og det er det, hva skjer med metallbitene som hannen tar ut, som standard vil de komme inn i veivhuset?
Du kan bruke denne informasjonen, før du installerer veivhuspluggen, rengjør området og skruen godt, og legg litt bilsilikon på gjengen, installer den mens du ser at silikonet spirer fra sidene av bolten, så kan du legge til litt mer dekker hodet på bolten, la det tørke i 30 minutter og tilsett oljen... Jeg håper det fungerer for deg...
Hilsener.
Når du trer, går brikken til motsatt side til der du går videre. For å forstå det kan du se på en borkrone når du borer og observere hvordan brikken går opp.
Når det gjelder vognmannen, når du bruker kraft fra bunnen og opp, vil brikken du lager gå mot bakken og ikke inne i vognen.
Det er også gjengelåsen som er et slags lim for løse skruer. Loctite selger en rød og sannheten er at den fikser ganske bra. Jeg har ikke prøvd det i noen carter, men i industrielle reduksjoner som når temperatur. De fester skruen veldig godt og tetter den også, så det er ingen oljelekkasjer.
Veldig bra video og instruksjoner, perfekt, slike folk er det som trengs, takk.