Vi setter oss på Ineos Grenadier, det nye rene (og tøffe) terrengkjøretøyet

I noen måneder har vi snakket lenge om en veldig slående nyhet, den Ineos Grenadier. Denne bilen er en ren offroader som kommer på et tidspunkt da det segmentet virker praktisk talt glemt. Kjøretøy som er like fokusert på feltbruk som denne nye grenaderen kan telles på fingrene på én hånd.

Vi ønsket virkelig å sette oss inn i den første bilen til IneosOg den tiden er allerede kommet. Selv om vi ikke har kunnet kjøre den selv, har vi sirkulert (gjennom feltet) som co-drivere i en privat innhegning. Det er en av 130 prototyper som sirkulerer rundt i verden under de mest ugunstige forholdene for å fullføre raffineringen av produktet.

Men først av alt, hva er Ineos og hvordan ble grenaderen født?

Ineos er et stort multinasjonalt, det tredje mektigste selskapet i verden innen petrokjemi. Eieren av dette multinasjonale er Jim Ratcliffe, som, som du kan forestille deg, ikke har en dårlig brukskonto. De forteller oss fra merket at han er en stor eventyrer og elsker 4×4.

Legenden sier at Jim Ratcliffe tok en drink med noen venner på en pub kalt "Grenaderen”, chatter om døden til ekte terrengbiler. Det er der historien om Ineos Grenadier ble født. Jeg ser for meg scenen med de typiske setningene «det er ingen h…os å gjøre en ekte 4×4» og Ratcliffe svarer «hold min drink».

Uansett, Ineos Grenadier-prosjektet ble født slik for bare 5 år siden. I 2022 starter kommersialiseringen av bilen, hvis mål er å produsere rundt 35.000 XNUMX enheter i året når for hele verden. Å, forresten, den er produsert på en fransk fabrikk, veldig nær grensen til Tyskland, som multinasjonalet kjøpte fra Daimler og hvor faktisk Smart Fortwo fortsatt produseres akkurat nå. Det vil si at Ineos allerede er en bilprodusent.

Målet med Ineos Grenadier

Intensjonen til selskapet med dette første kjøretøyet er ingen ringere enn å skape en ekte offroader, med store kapasiteter utenfor asfalten og at holdbarheten og påliteligheten til alle komponenter er avgjørende. Med andre ord, å skape en autentisk stein som er i stand til å tåle et høyt stressnivå under de mest krevende forhold, med høy effektivitet.

Så mye at, forteller de fra merket, denne bilen har mye mindre elektronikk enn noen annen vanlig modell på markedet. Logisk sett er vi på 20-tallet av det XNUMX. århundre, det må være elektronikk, men at mekanisk renhet kommer i de viktigste aspektene. For eksempel er differensialene mekaniske, men med elektronisk styring.

For å forstå dette kjøretøyet litt mer, er det gjennomført samarbeid med slike kjente og høyt anerkjente selskaper som BMW, ZF, Brembo, Bridgestone, Heibach, Bilstein eller Recaro.

Og det er intensjonen til Ineos at kunden kan ta seg selv til å gjøre en god del av bilreparasjoneneSå lenge du har mekanisk kunnskap, selvsagt. Når du tenker på det, gir det mye mening, for hvis denne bilen skal på ekspedisjon gjennom Sahara-ørkenen eller Antarktisørkenen, vil det ikke være mange verksteder i nærheten.

Hvordan er bilen? Funksjonalitet fremfor design

Du trenger ikke være ekspert for å legge merke til at du har det visse likheter med Land Rover Defender, noe som har vært aktuelt siden de første bildene av bilen begynte å bli sett. Men til forsvar for grenaderen var det på mange måter ikke noe valg.

For å oppnå gode offroad-egenskaper, må hvert kjøretøy ha visse egenskaper. For eksempel må du ha en svært høye støtfangere, korte overheng og høy bakkeklaring. Hvis den virkelige tilnærmingen er en ren offroader, er det ikke noe annet valg enn å generere den kasseformen i karosseriet. Selvfølgelig, med frontlyktene og mange andre forskjellige detaljer, kunne de vært kuttet litt.

Eieren av Ineos har i alle fall ingen problemer med å innrømme at han er en ekte elsker av Defender.

Et nikk til luftfarten inne

Hytta er virkelig slående, veldig uvanlig. Det er mange knapper og kontroller for å styre de ulike funksjonene til bilen, men det mest slående er at med et nikk til luftfart, knappene for å velge ulike driftsprogrammer i forhold med lite grep er plassert på taket. Blant dem, differensialsperrene, nedstigningskontrollen eller offroad-kjøringsmodusene.

Det er en på dashbordet. berøringsskjerm digital for å administrere navigatoren, lydutstyret eller vise litt kjøreinformasjon, for eksempel helningsvinklene til karosseriet blant annet. Men lenger ned, i det sentrale området, finner vi igjen mange røffe knapper og kontroller.

Forresten, og siden vi snakker om interiøret, er et av "behovene" til eieren av merket at denne bilen måtte kunne vaskes innvendig med en slange. Ja, rengjør interiøret med en slange. Den har avløp, og logisk nok er alt designet for å kunne utføre denne uvanlige rengjøringen uten risiko for å gå i stykker.

konkrete detaljer

For å sitere andre aspekter, har vi en stringer chassis, stivt akseloppheng foran og bak (med spiralfjærer), mekanisk overføringskasse, mekaniske differensialer foran og bak. Vekten er omtrent 2,6 tonn, og den kan lastes med opptil 1.000 kilo og tillate et luftmotstand på opptil 3,5 tonn.

Blant nivåene for å øve terrengkjøring har vi 35,5 graders angrepsvinkel, 28,2 graders ventral og 36,1 graders avgangsvinkel. Bakkeklaring er 264 mm, mye, og foringskapasiteten er 800 mm, også mye.

Hvis vi snakker om motorer, Ineos har stolt på BMW å utstyre bilene dine. Faktisk har vi to propeller av det bayerske merket, en diesel og en bensin, begge med 3 liter slagvolum og seks sylindre på linje med superlading med turbo. Dieselen yter 249 hk og 550 Nm dreiemoment, mens bensinen yter 285 hk og 450 Nm.

Merket opplyser at det samarbeider med Hyundai for senere å tilby Fuel Cell-versjoner.

Husk at utvalget utvides i 2023. Den vil være tilgjengelig som personbil (M1-homologering) med 5 og 7 seter, som kommersiell (N1) med 2 og 5 seter, en pickup-versjon med lengre akselavstand og 5 seter, samt en chassis-førerhusversjon for transformasjoner.

Og nå ja, hvordan føler du deg?

Å gå som co-driver er ikke det samme som å kjøre den, men å være en av få prototyper som er produsert og fortsatt i testfasen, er det underforstått at merket ikke ønsker å risikere det minste. I løpet av natten før kom det noe nedbør, så den sandete og myke jorda på gården for prøvene ble en hengemyr på visse punkter. Faktisk modifiserte de rutene for å unngå mulige større onder.

Så vi setter oss i bilen og instruktøren viser oss noen av kjøretøyets muligheter i felten. Vi sjekker dets gode arbeid på bruoverganger, foringskapasitet, sideveis skråvinkler uten å tvinge for mye på grunn av glatt terreng eller fastholding på gress i en nedstigning med kun girkassen.

Inntil det øyeblikket var ikke testen egentlig prangende. Så godt som ingen SUV ville ha overlevd i disse områdene, men enhver bil med visse terrengegenskaper ville ha kunnet passere. Eller det tror jeg.

Imidlertid fanget et par punkter min oppmerksomhet. Den første var en flott stigning med mykt og vått terreng, ved hjelp av reduseringsanordningen. Vi ble overrasket over trekkraften fra stillestående, fordi skråningen var veldig viktig og bilen klatret uten å bli tvunget i det hele tatt. Øye, og med fire passasjerer i bilen skal alt sies.

Det andre som overrasket meg mest er det gode suspensjonsabsorpsjon går til glade rytmer på veiene til tider, og merker ikke sterke rystelser som det skjer i andre biler designet for bruk i felten, for eksempel en Toyota Hilux.

Endelig føltes et veldig stille kjøretøy i sin versjon av bensin, veldig raffinert og slett ikke rå, akkurat som omformertypen ZF girkasse, som er en av markedsreferansene.

Hvor kan du kjøpe og reparere Ineos Grenadier

Som vi sa, vil Ineos Grenadier starte sitt første salg i 2022, selv om det viktige året forventes å være neste, når utvalget utvides. Og det er at det multinasjonale ønsker å plassere dette produktet ikke bare hos enkeltpersoner, men også i ekspedisjoner, nødetater, konstruksjon, feltvedlikehold m.m..

I første omgang vil Grenadier bli markedsført direkte på åtte spanske steder: Coruña, Bilbao, Barcelona, Madrid, Valencia, Málaga, Mallorca og Kanariøyene. Det burde heller ikke være noe problem. teknisk service, da selskapet har inngått avtale med Bosch Car Services slik at noen av dets verksteder kan utføre vedlikehold, på autorisert måte og med garantier, sammen med andre verksteder.

Den endelige prisen på produktet og mange andre detaljer om det (som spesifikasjoner eller tilbehør) vil bli avslørt i april, det vil si om bare noen få dager. Uansett kan du bestille nå med en gjenvinnbart depositum på 450 euro. Og pass på, det fungerer ikke dårlig i det hele tatt, og har allerede lagt til mer enn 15.000 XNUMX reservasjoner rundt om i verden.