BMW X1 2022: w jego prezentacji znamy wszystkie szczegóły

El 1 BMW X2022 już tu jest i jest Actualidad Motor Mieliśmy okazję poznać się osobiście wszystkie jego szczegóły, podczas wyświetlacz statyczny które miało miejsce w Madrycie.

La Trzecia generacja BMW X1 przybywa z najbardziej imponujący projekt, arsenał Equipamiento i silniki na każdy gust. W swoim repertuarze posiada wersje diesla, benzynowe, hybrydowe typu plug-in oraz w 100% elektryczne.

BMW X1 większe niż się wydaje

Wszystko to w kompaktowych rozmiarach, choć zbliża się do rozmytych granic tej kategorii. Od błędnie nazwanej „małym SUV-em” BMW rośnie 5 cm, aby osiągnąć 4,5 metra. Pamiętajmy, że niemiecka marka nie posiada i nigdy nie miała małego SUV-a. Jak widać również w pozostałych jego wymiarach: 1,84 metra szerokości, 1,64 metra wysokości i 2,69 metra bitwy.

Podczas zdejmowania osłony, która osłaniała samochód podczas prezentacji, pierwszą rzeczą, która wyskoczyła na widok tych z nas, którzy tam byli, był masywny przód BMW X1. Wrażenie, które nie jest wyraźnie widoczne na zdjęciach modelu, które już obfitują w Internecie i które sprawiają, że wygląda jeszcze bardziej.

Okap ma bardzo małe nachylenie, pozostawiając duży nos, który ma nawet kilka ujemnych spadków najwyższa część do przodu. Podwójny grill też jest bardzo duży, choć nie tak duży jak w innych modelach, pod którym znajduje się kolejny dodatkowy wlot powietrza. Obaj mają system żaluzji otwierający i zamykający przepływ powietrza w zależności od potrzeby chłodzenia. Z wyjątkiem oczywiście grilla wersji elektrycznej, która jest zaślepiona błyszczącym czarnym plastikiem.

La Nadwozie 1 BMW X2022 jest wyraźnie bardziej kanciasty niż poprzednia generacja. Jest to szczególnie cenione po bokach z żebrami przechodzącymi przez drzwi na górze i na dole. Oprócz miseczek na pięcie o ostrym kroju.

Już z tyłu wyróżnia się przede wszystkim spojler z dolną częścią środkową, którego kroki również mają ostry kąt. To samo dzieje się z bramą, która ma ciekawy kąt prosty, który ogranicza tylne światła.

Na koniec zwracają również uwagę na dolne wykończenia, które są standardowo srebrne, czarne w wersji M Sport i niebieskie w wersji elektrycznej. Chociaż w tym drugim można opcjonalnie umieścić srebro.

Wewnątrz BMW X1 z 2022 r

Wewnątrz możemy zobaczyć, jak Oprzyrządowanie 10,25” i Centralny ekran dotykowy 10,7” są częścią tego samego zestawu, z lekko zakrzywionym wykończeniem skierowanym nieco w stronę kierowcy. Charakterystyczny detal w samochodach BMW, który zazwyczaj odwraca konsolę środkową tak, że jest bardziej pod ręką niż ta, która rządzi pojazdem.

Podkreśla również ciekawy szczegół kontrolki zmiany biegów i inne przyciski takie jak włączenie zasilania, ostrzeżenie itp. i oni są zintegrowany w podłokietniku centrum pływające. Dobre rozwiązanie, które pozostawia je jeszcze bliżej kierowcy i zapewnia miejsce na schowki tuż pod nimi.

Tylne siedzenia mają dobra przestrzeń dla mieszkańców zarówno na wysokości, jak i na nogi. Chociaż BMW X1 oferuje opcja umożliwiająca przesunięcie tylnej kanapy do przodu zyskać kilka litrów w bagażnik samochodowy. Nadal nie ma danych ile zarobisz na tym dodatku, ale jego pojemność to 540 litrów dla wersji diesla i benzyny z napędem na przednie koła, 500 litrów dla wersji z napędem na wszystkie koła i 490 litrów dla wersji elektrycznej.

Podobne artykuł:

Test Volkswagen Taigo 1.0 TSI 110 CV DSG (z wideo)

Silniki BMW X1 2022

W tej chwili jest tylko jeden wersja benzynowa dla BMW X1: sDrive 18i 136 KM, 230 Nm momentu obrotowego i trzy cylindry. Silnik, dzięki któremu osiąga 208 km/h i przyspiesza od 0 do 100 km/hw 9,2 sekundy. Jego zatwierdzone zużycie zgodnie z cyklem WLTP wynosi od 6,3 do 7 litrów na 100 km, w zależności od wyposażenia.

też ma tylko jeden diesel zadzwonił sDrive 18d z czterema cylindrami, 150 KM i 360 Nm momentu obrotowego. Rozpędza się do 210 km/h, przyspiesza od 0 do 100 km/hw 8,9 sekundy i zużywa od 4,9 do 5,5 l/100 km w zależności od wyposażenia.

Oba z napędem na jedną oś, na co wskazuje znaczek sDrive, ale w przypadku tego modelu oznacza to Napęd na przednie koła a nie tył, jak w innych modelach marki.

Dobra oferta elektryczna

Dla hybrydy plug-inTak, ma dwie opcje, obie z napędem na wszystkie koła. The xDrive 25e, który ma 245 KM i 477 Nm momentu obrotowego dzięki trzycylindrowemu silnikowi benzynowemu (136 KM) i silnikowi elektrycznemu (109 KM). Przyspiesza od 0 do 100 km/hw 6,8 sekundy i osiąga skromniejszą prędkość 190 km/h. Jego zużycie wynosi od 0,8 do 1,1 l/100 km.

El xDrive 30eZamiast tego ma 326 KM i 477 Nm momentu obrotowego, również z trzycylindrowym silnikiem (150 KM) i silnikiem elektrycznym o mocy 177 KM. Dzięki nim osiąga 205 km/h i przyspiesza od 0 do 100 km/hw 5,7 sekundy. Chociaż jego zużycie jest dokładnie takie samo jak w xDrive 25e. wszystkie silniki mają tylko te automatyczny Na razie 7-biegowa Steptronic.

Wreszcie mamy Bmw iX1 czym on jest 100% elektryczny z napędem na wszystkie koła, 313 KM i 494 Nm. Zasilany baterią 64,7 kWh, która zapewnia zasięg od 413 km do 438 km w zależności od wyposażenia. Jego moc ładowania wynosi 130 kW przy prądzie stałym i 22 kW przy prądzie przemiennym z kablami Mode 2 i Mode 3. Jego przyspieszenie nie jest jeszcze znane, ale maksymalna prędkość wyniesie 180 km/h.

Bardzo kompletne wyposażenie serii

Jak zwykle w marce, X1 będzie miał wykończenie podstawowy, One xLinia i inne M-Sport. Najbardziej podstawowy obejmuje 17-calowe koła, system multimedialny z radiem DAB, Apple CarPlay i Android Auto, BMW Connected Drive i Connected Package Professional, elektryczne zamykanie i otwieranie bramy, reflektory LED, elektryczny hamulec postojowy i dwustrefową klimatyzację.

Do tego należy również dodać pomoce w prowadzeniu pojazdu jak już zwykłe automatyczne hamowanie awaryjne z wykrywaniem pieszych, adaptacyjny tempomat i, co zaskakujące, dla podstawowego wykończenia system wspomaganego parkowania.

Ceny BMW X1 2022

L Ceny tego niemieckiego SUV-a zaczynają się od 40.900 18 euro za sDrive 18d z podstawowym wykończeniem. Za nim plasuje się benzyna sDrive 41.700i za 25 51.900 euro, xDrive 30e za 100 54.900 euro oraz xDrive XNUMXe i w XNUMX% elektryczny iX, które kosztują dokładnie tyle samo: XNUMX XNUMX euro. te modele przyjedzie do salonów jesienią.