Mazda 6

Limuzyny nie mają już tyle do powiedzenia, co kilka lat temu, ale nadal są doskonałym płótnem, na którym marki mogą pokazać swoje konstruktywne umiejętności. The Mazda 6 Jest to największy sedan japońskiej firmy, w porównaniu z innymi dostępnymi w domu jednostkami Mazda 3 Limuzyna. Klasyczny model na współczesne czasy.

Na innych rynkach, takich jak chiński czy japoński, Mazda 6 znana jest jako Mazda Atenza. Jego historia zaczyna się w 2012 roku jako zamiennik Mazdy 626, który nigdy nie był sprzedawany w naszym kraju. Od tego czasu zdobył skromne wyniki sprzedaży, ale dobre recenzje i opinie, ponieważ jest to sedan o bardzo dobrych właściwościach.

Na rynek weszły cztery pokolenia. Ten ostatni został uruchomiony w 2012 roku. Od tego czasu praktycznie się nie zmienił, choć w 2018 roku Mazda zaprezentował odpowiednią komercyjną zmianę stylizacji, która została nieco powtórzona w 2022 roku. Jest sprzedawany pod dwoma różnymi nadwoziami, czterodrzwiową limuzyną i rodziną Mazda 6 Wagon.

Charakterystyka techniczna Mazdy 6

Samochody marki Mazda znane są z doskonałej dynamiki jazdy. Wiele z tego uznania wynika z bardzo dobrze zestrojonego podwozia. W swojej czwartej generacji wykorzystuje platformę GJ grupy, specyficzną pochodną architektury G, która modeluje takie jak Ford Mondeo.

Ze względu na swoje wymiary Mazda 6 zaliczana jest do segmentu D. Zewnętrznie osiąga 4,87 m długości, 1,84 m szerokości i 1,45 m wysokości. Co ciekawe, jednostka rodzinna jest nieco krótsza: 4,8 metra długości, 1,84 metra szerokości i 1,47 metra wysokości. Do tych wymiarów należy dodać rozstaw osi wynoszący 2,83 metra dla sedana i 2,75 metra dla kombi.

Dzięki tym środkom mamy przestrzeń wewnętrzną dla maksymalnie pięciu pasażerów, gdzie trzy dorosłe osoby z tyłu będą podróżować z pewnym dyskomfortem przez bardziej niewygodny plac centralny. Jeśli chodzi o ładowność, Mazda 6 oferuje pojemność bagażnika 480 litrów, podczas gdy Wagon podnosi minimalną liczbę do 522 litrów pomimo mniejszych wymiarów.

Zakres mechaniczny i skrzynie biegów Mazdy 6

Wybierając wariant mechaniczny, Mazda 6 oferuje nam portfolio niedostosowane do nowych koncepcji mobilności elektrycznej. Salon oferuje m.in portfolio układów napędowych skoncentrowane wyłącznie na wariantach z silnikami wysokoprężnymi i benzynowymi. Jego dobrze znane jednostki Skyactiv, które potrafią zmniejszyć zużycie i mają cały czas napęd na przednią oś.

Zakres zaczyna się od 2.0 Skyactiv-G 145 KM napędzany czterocylindrowym, wolnossącym blokiem benzynowym o momencie obrotowym 213 Nm. Może być skojarzony z sześciobiegową manualną skrzynią biegów lub opcjonalnie sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów. Najbardziej wydajną jednostką benzynową jest 2.5 Skyactiv-G o mocy 194 KM i momencie obrotowym 258 Nm. Zawsze współpracuje z sześciobiegową automatyczną przekładnią hydrokinetyczną.

Silniki Diesla oferują jeden silnik. Czterocylindrowy blok z turbodoładowaniem o pojemności 2.191 centymetrów sześciennych. Jednostka dostępu jest 2.2 Skyactiv-D o mocy 150 KM i momencie obrotowym 380 Nm. Jest zawsze oferowany z sześciobiegową manualną skrzynią biegów. Najpotężniejszym z rodziny jest 2.2 Skyactiv-D o mocy 184 KM i momencie obrotowym 445 Nm. W takim przypadku zawsze montowana jest automatyczna skrzynia biegów z sześciobiegową przekładnią hydrokinetyczną.

Wyposażenie Mazdy 6

Należy docenić doskonałą pracę Mazdy w tworzeniu dobrze prezentującego się otoczenia. Pomimo tego, że uważana jest za markę ogólną, jakość jego wnętrz jest znacznie wyższa niż przeciętna, nawet dorównując modelom z firm premium. Mazda 6 nie jest obca, o czym świadczy jej kabina z doskonałym poczuciem postrzeganej jakości.

Jak zwykle w japońskim domu, gama wyposażenia jest podzielona na poziomy. Saloon od podstawowego wykończenia oferuje rozbudowane wyposażenie, choć można je powiększać w miarę wskakiwania na wyższe poziomy. Od najniższego do najwyższego wyposażenia znajdziemy: Evolution Tech, Zenith, Homura i Signature. Zmiany skupiają się głównie na technologiach, ponieważ pod względem wzorniczym wszystkie są praktycznie takie same.

Choć w tamtym czasie prezentowała najnowocześniejsze technologie, Mazda 6 zaczyna przypisywać wyraźny problem starzenia się w odniesieniu do nowszych modeli. Mimo to warto podkreślić takie elementy jak wyświetlacz Head-Up, przeglądarka, łączność z urządzeniami mobilnymi, system multimedialny z ekranem dotykowym do 8 cali, adaptacyjne reflektory Full LED, kamera 360 stopni oraz kompletne wyposażenie bezpieczeństwa i asystenci jazdy .

Mazda 6 na wideo

Mazda 6 według Euro NCAP

Mazda 6 została poddana w 2018 roku wymagającym test udarności organizowany przez Euro NCAP z najwyższą możliwą oceną, 5 gwiazdek. Testy bezpieczeństwa przeszły pomyślnie z następującymi wartościami procentowymi. W przypadku zderzenia ochrona osób dorosłych i dzieci wynosiła odpowiednio 95 i 91 procent. 66 procent ochrony uzyskano w przypadku potrącenia przez pieszych lub rowerzystów. Wreszcie, jeśli chodzi o aktywne wspomaganie jazdy, osiągnął 73% ochrony. Wyceny te są nadal aktualne.

Mazda 6 Km 0 i używane

Chociaż już powiedzieliśmy, że jest to doskonały ogólny sedan z dużym naciskiem na premium, Mazda 6 pozostaje niezauważona na rynkach. Biorąc jednak pod uwagę jego bogate doświadczenie i cztery generacje, bez problemu możemy znaleźć jednostki dostępne w alternatywnych kanałach sprzedaży. Jego zasłużona reputacja w zakresie trwałości i jakości pozwala na oferowanie procentu amortyzacji na poziomie około 31%., liczba podobna do tej oferowanej przez niektórych konkurentów.

Jeśli spojrzymy na rynek używany i z drugiej ręki, widzimy, że najtańsze jednostki pochodzą z pierwszych ich generacji (2002 – 2007). Ceny zaczynają się poniżej 1.000 euro dla modeli diesla z ponad 200 tysiącami skumulowanych kilometrów. Oferta dostępna na rynku Km 0 jest znacznie bardziej ograniczona, ponieważ straciła na rynku sławę. W tym przypadku ceny zaczynają się od 26.000 145 euro za alternatywy benzynowe ze XNUMX końmi i wykończeniem podstawowym.

Rywale Mazdy 6

Duże salony generalne mają coraz mniejszą wagę na rynkach. Trend na SUV-y sprawił, że wielu producentów pozwoliło swoim modelom umrzeć. Niemniej jednak ogólny segment D nadal oferuje ciekawe alternatywy zakupowe, wszyscy są rywalami Mazdy 6. Na tej liście wrogów znajdziemy takie nazwiska jak: Volkswagen Passat, Skoda Superb, Talizman Renault, Opel Insignia, Toyota Camry, volkswagen arteon, DS 9 y Citroen C5 X. Wszystkie są podobne pod względem wymiarów, cech i ceny, choć trzeba przyznać, że Japończyk wyróżnia się jakością sprzętu, choć karze najnowocześniejsze technologie.

Atrakcja

• Dobry stosunek jakości/sprzętu/ceny
• Reakcja silnika i zużycie
• elegancka estetyka

Ulepszyć

• Wąski otwór załadunkowy do bagażnika
• Zachowanie zawieszenia w zmianach wsparcia
• przestarzały model

Ceny Mazdy 6

Jeśli chodzi o ustalanie cen, Mazda chce pozycjonować się jako marka pośrodku segmentu ogólnego i premium. Cena wywoławcza Mazdy 6 to 34.655 XNUMX euro, bez ofert i promocji. Wartość ta odpowiada sedanowi z wykończeniem Evolution Tech i 2.0-konnym silnikiem 145 Skyactiv-G z manualną skrzynią biegów. Najdroższym modelem z całej rodziny jest Mazda 6 Wagon 2.5 Skyactiv-G o mocy 194 koni mechanicznych i sześciobiegowa automatyczna skrzynia biegów z wykończeniem Signature. Jego cena jest ogłaszana od 45.205 XNUMX euro, bez ofert i promocji.

Galeria

Pełna ścieżka do artykułu: Actualidad Motor » Mazda » Mazda 6