Audi e-tron jest już oficjalny i wskazuje na szczyt swojego segmentu

Ponieważ Audi potwierdził, że przygotowuje do samego końca Zasilane energią elektryczną spekulacje i plotki nie ustały. Z tym produktem, zwanym e-tronChcą zostawić za sobą burzowe chmury, które Dieselgate, zwłaszcza na rynkach tak wymagających jak Stany Zjednoczone. Z tego powodu, a jak mogłoby być inaczej, zaprezentowali model produkcji w mieście San Francisco.

Na imprezie, która odbyła się wczoraj wieczorem, Audi ujawnił te aspekty, które nie zostały jeszcze oficjalnie ogłoszone. Wśród nich są konstrukcja ostateczne, że model, który będziemy mogli przetestować, będzie nosić i główne szczegóły techniczne które dają mu życie. Ponadto skorzystali z okazji, aby ujawnić pierwszy poziomy wykończenia a także ich ceny (orientacyjne) zarówno dla Stanów Zjednoczonych, jak i dla Hiszpanii.

Audi e-tron, wygląd zewnętrzny

Wygląd zewnętrzny Audi e-tron Zachowuje kanony estetyczne najnowszych wydawnictw niemieckiej firmy, choć zgodnie z oczekiwaniami ma swoje własne cechy konstrukcyjne. Wśród nich są przedni grill całkowicie chromowana z charakterystycznymi pionowymi listwami. Grupy optyczne (z technologią LED) również mają swój własny projekt, ponieważ są bardziej wyszczerbione i ukształtowane jak bumerang zainwestowany.

Linie biegnące przez maskę dodają siły zestawowi, który w obszarze bocznym jest mocno zaznaczony przez niektóre chronione nadkola, a niektóre felgi aluminiowe opieka aerodynamiczna. The linie energetyczne przebiegające przez nadwozie dzielą profil e-trona na trzy płaszczyzny, z których najbardziej zaznaczona jest ta znajdująca się w dolnej części drzwi. Za nadkola z przodu po lewej stronie znajduje się gniazdo do ładowania akumulatorów.

Jeśli pozostaniemy w tyle, grupy optyczne Przypominają te montowane w niektórych modelach Audi, choć nie mają tego samego formatu. Tam, gdzie projektanci nie zaryzykowali, jest w Linia LED który łączy oba reflektory, ponieważ przy użyciu tej samej sygnatury świetlnej Q8, zaznacz szerokość zestawu. Konstrukcja bramy jest bardziej kanciasta niż w innych modelach domu, kończąca się na zderzak zgrabne linie z małym zintegrowanym dyfuzorem.

Proste, znajome linie wewnątrz e-tron

Jeśli projekt zewnętrzny Audi e-tron Jest znany i nie wychodzi poza estetyczny standard marki, w przedziale pasażerskim nie miało być mniej. Początkowo system podwójny ekran który miał premierę Q8 jest obecny, z górnym, z którego można zarządzać parametrami, takimi jak system informacyjno-rozrywkowy, nawigacja i aktywne pomoce do jazdy. Na dolnym ekranie zarówno kierowca, jak i pasażer mogą regulować układ klimatyzacji.

El karta z punktami, jak mogłoby być inaczej, jest całkowicie cyfrowe. The Wirtualny kokpit Audi ożywa dzięki 12,3-calowemu ekranowi, który można skonfigurować do wyświetlania wielu elementów jednocześnie, takich jak system ładowania baterii, nawigacja lub pozostały zasięg. Pozostałe elementy i przyciski są znane w marce, jak np. ten dedykowany do elektrycznie sterowanych szyb czy kontrolki znajdujące się w volante.

Wreszcie calidad elementów, które ubierają wnętrze Audi e-tron są wysoko. Skóra pokrywa większość siedzeń i deski rozdzielczej, a także szczotkowane aluminium lub włókno węglowe. Jedynym szczegółem, który wskazuje, że jest to wyjątkowy model w gamie Audi, jest: wstawienie z denominacją e-tron przed drugim pilotem, a także linie oświetlenia otoczenia w kolorze bursztynowym rozmieszczonym w całym przedziale pasażerskim.

Technologia Audi e-tron

El pociąg elektryczny który napędza Audi e-tron Tworzy go dwa silniki Będą dostępne w dwóch poziomach mocy. tak zwany Wydajność da 265 kW (360 PS) to się stanie 408 CV (300 kW) jeśli zdecydujemy się na najmocniejszy Boost (moment obrotowy wyniesie do 664 Nm). Dzięki napędowi na cztery koła quattro i doskonałemu rozkładowi masy (50:50) przyspieszenie e-tron od 0 do 100 kilometrów na godzinę będzie Sekund 5,7. Jednak maksymalna prędkość będzie ograniczona (dla oszczędności energii) do 200 kilometrów na godzinę.

La bateria który ożywia oba silniki elektryczne ma pojemność energetyczną 95 kWh waży 700 kilogramów, mierzy 34 centymetry i działa pod napięciem 396 woltów. Ten akumulator ma długość 2,28 metra i szerokość 1,63 metra, utworzony przez 36 modułów które z kolei składają się z 12 komórek. Połączenie z podwoziem tego akumulatora odbywa się za pomocą 35 punktów spawania, dzięki czemu rozkład masy i stabilność e-tron nie są zagrożone.

La autonomia del e-tron jeszcze nie potwierdzone przez Audi, pozostawiając te dane w powietrzu do końca roku. Poinformowali jednak, że zgodnie z procedurą homologacyjną wltp, będzie miał autonomię z ładowaniem około 400 kilometrów. System ładowania e-tron jest kompatybilny z mocą do 150 kW, dzięki czemu do 80 procent ładunku można odzyskać w ciągu zaledwie 30 minut.

Pozycjonowanie i ceny startowe e-tron

z 4,9 metry długości, 1,94 m szerokości i 1,66 m wysokości, Audi e-tron jest pozycjonowana na rynku jako samochód terenowy segmentu E. Rozstaw osi wynosi 2,92 m, co pozwala na pojemność bagażnika 807 litrów przy zajętych siedzeniach lub 1.614 litrów przy złożonych tylnych siedzeniach.

Pierwsze jednostki e-tron już są Zmontowane więc europejscy klienci będą mogli otrzymać swoje urządzenie jeszcze w tym roku. Ci klienci w Stanach Zjednoczonych, którzy zostali zachęceni do zakupu jednostki, otrzymają ją w drugim kwartale przyszłego roku. W każdym razie ci klienci, którzy myślą o zakupie jednostki, mogą już ją zamówić przez sieć marki.

L poziomy wykończenia jakie Audi wybrało do wyposażenia e-tron są następujące: Premium Plus, Prestiż y Pierwsza edycja. Wśród głównych elementów, które może zawierać pierwsze wykończenie, możemy wymienić system wizyjny nad głową, pełne reflektory LED, system MMI czy nagłośnienie B&O 3D z 16 głośnikami. Wykończenie Prestige dodaje HUD lub różne pomoce w prowadzeniu pojazdu. Wreszcie, wersja First Edition zawiera 21-calowe czarne koła, wstawki z naturalnego drewna lub asystenta noktowizyjnego.

możesz zobaczyć ich ceny orientacyjne oraz poziomy wyposażenia dla Stanów Zjednoczonych i Hiszpanii w załączonej tabeli.

Źródło - Audi