Test Seat Ibiza Xcellence 1.0 TSI 110 CV manual 6v

Wszyscy mamy Seat 600 jako mit historii motoryzacji w Hiszpanii. I to nie za mniej, bo zmotoryzował miliony rodzin w latach 60. i 70. Jednak dla firmy z Martorell Seat Ibiza Jest najlepszym ambasadorem w całej swojej historii. Narodził się w 1984 roku jako stosunkowo niedrogi samochód o sportowym charakterze i wyraźnym młodzieńczym charakterze. Przez cały ten czas zarejestrowano ponad 6 milionów jednostek, które są najlepiej sprzedający się samochód w historii marki.

Piąta generacja jest na rynku już od kilku lat i firma nie przegapiła okazji do aktualizacji modelu. W ten sposób Seat Ibiza otrzymuje Makeover w połowie swojego cyklu życia z subtelnymi zmianami estetycznymi na zewnątrz, ale znacznie bardziej zauważalnymi w kabinie, zwłaszcza w części technologia i łączność. Mogliśmy uczestniczyć w krajowej prezentacji tego samochodu dla segmentu B i jeździć a Ibiza w wykończeniu Xcellence z silnikiem 1.0 TSI 110 CV.

Wyjmij szkło powiększające, aby zobaczyć zmiany zewnętrzne

Trzeba przyjrzeć się konkretnym szczegółom, aby dostrzec modyfikacje dokonywane za granicą. Jak mówią, są to po prostu poprawki „poprawiające charakter”. Oczywiście z przodu już widzimy Oświetlenie LED w standardzie i Full LED w doskonałych wykończeniach. Do tego musimy dodać dwa nowe kolory do wyboru, takie jak Saphire Blue i Asphalt Blue.

Więcej tego samego znajdziemy w widoku z boku. A chodzi o to, że jak widać na zdjęciach, nie jest łatwo odróżnić nowy model od poprzednika. W tym przypadku jest też trzy nowe wzory felg, dwa na 17 cali i jeden na 18. W ten sam sposób modyfikowane są loga SEAT, o dwukolorowym wykończeniu (matowe w centralnej części i błyszczące na brzegach).

Tak, możemy go łatwiej odróżnić od tyłu, choć nie jest tak, że hiszpańska firma zmieniła znacząco światła pilotów czy zderzak. Będziemy musieli spojrzeć na rejestracja modelu, który przechodzi do kroju pisma w odręczny styl jak widzieliśmy również w zaktualizowanym Arona y Ateca lub w nowym Seat Leon (spróbuj Seat Leon tutaj).

Seat Ibiza jest całkowicie odnowiony w środku

Jak powiedzieliśmy na początku, największe zmiany są w kabinie. Zaktualizowana Ibiza ma znacznie bardziej zaawansowane technologicznie wnętrze. Po pierwsze, za kierownicą możemy wozić 10,25-calowy zestaw wskaźników w pełni zdigitalizowane, intuicyjne i z różnymi opcjami dostosowywania i wyświetlania. Występuje standardowo w wykończeniach Xcellence Plus i FR Plus, chociaż może być również opcjonalny w niektórych niższych wykończeniach.

La wyświetlacz centralny deski rozdzielczej został również zastąpiony nowym pływającym ekranem. Standardowo ma teraz 8,25 cala, przechodząc do 9,2 cala w najlepszych wariantach. Ta wyższa pozycja poprawia widoczność i zmniejsza potencjalne rozproszenia. Nie wolno nam zapomnieć Pełne łącze bezprzewodowe dla Apple CarPlay i Android Auto.

Mówiąc o rozproszeniu, dużym sukcesem jest to, że sterowanie klimatyzacją pozostaje fizyczne i proste, nie ulegając pokusie zintegrowania go z samym górnym ekranem, jak na przykład w nowym Seat Leon.

Z drugiej strony ulepszono również materiały użyte do wykonania deski rozdzielczej, kierownicy i tapicerki. W związku z tym postrzegana jakość wciąż nie najlepszy na rynku, czyli nie osiąga poziomu np. VW Polo. Po naciśnięciu pewnych punktów na desce rozdzielczej słychać trochę hałasu, ale logicznie rzecz biorąc, jest to samochód segmentu B i zależy od głównych rywali. W górnej części znajdują się miękkie materiały, a w dolnych sztywne tworzywa sztuczne.

Ciekawym szczegółem, który spodoba się właścicielom, jest to aeratory mogą być podświetlane opcjonalnie w Seat Ibiza, dostarczając je w standardzie z zakończeniami Plus w FR i Xcellence. Nie jest to coś funkcjonalnego, daleko od tego, ale wizualnie poprawia kabinę w nocy.

Bez przeróbek w przestrzeni i bagażniku wciąż jest jednym z najlepszych

Logicznie bez zmian w przestrzeni wewnątrz lub w bagażniku. Przednie fotele są wystarczająco przestronne dla dorosłych o rozmiarach nie odstających od normalnych, a dzięki szerokiej regulacji fotela i kierownicy mają również dobrą pozycję za kierownicą. Jest również liczne schowki, centralny podłokietnik, a nawet bezprzewodowa powierzchnia do ładowania.

Miejsce na nogi w tylne siedzenia Dużo zależy od regulacji przednich siedzeń. Jeśli poprzednie siedzenie jest ustawione na średnią wysokość (1,76 w moim przypadku), jest dużo miejsca dla innej osoby dorosłej o podobnym wzroście, aby wygodnie ułożyć kolana i stopy bez uczucia przytłoczenia. Podczas gdy, w headroomie jest jednym z najlepszych w tej kategoriiCóż, wierzę, że nawet osoby o wzroście 1,85 mogą podróżować bez dotykania głową sufitu.

Wreszcie, bagażnik mieści 355 litrów poprzedniej wersji, będąc bardzo dobrym wolumenem, biorąc pod uwagę całkowity rozmiar samochodu. Dla porównania Seat Leon lub a Volkswagen Golf mają tylko 25 litrów więcej pojemności. Oczywiście warianty CNG (Compressed Natural Gas) tracą miejsce i zadowalają się 262 litrami.

Gama silników Seat Ibiza

Przechodząc do części mechanicznej, Seat Ibiza całkowicie rezygnuje z silników wysokoprężnych. Oferta ograniczona do benzyny i CNG. Na pierwszym miejscu mamy silnik 1.0 MPI o mocy 80 KM, czyli trzycylindrowy silnik o pojemności 999 cmXNUMX. bez turbodoładowania zarezerwowane dla wykończenia Reference.

Większość sprzedaży trafi do wersji 1.0 TSI, która jest bardzo podobna do wspomnianej powyżej, ale z doładowaniem. rozwijać 110 CV przy 5.500 obr./min i 200 Nm momentu obrotowego między 2.000 a 3.000 okrążenia. Oczywiście jest to bezpośredni wtrysk. jest oferowany zarówno z 6-biegową manualną skrzynią biegów, jak i 7-biegową DSG. Dopuszczalne zużycie mieszane wynosi od 4,9 do 5,8 l/100 km (od 5,3 do 6,4 w przypadku przekładni dwusprzęgłowej).

Podczas, najbardziej wydajnym paliwem napędowym w całej gamie Seata Ibiza jest 1.5-konny silnik 150 TSI, który koniecznie pochodzi z DSG. Daje maksymalną moc przy 5.000 obrotach na minutę, zapewniając również maksymalny moment obrotowy 250 Nm między 1.500 a 3.500. Ma nawet dezaktywację cylindra w celu zmniejszenia zużycia, homologację mieszaną między 5,7 a 6,4 l/100 km.

Wreszcie jest Opcja CNG, który wykorzystuje silnik benzynowy 1.0 z trzema cylindrami i turbodoładowaniem, uginając się 90 KM i 160 Nm momentu obrotowego. Jak wiesz, możesz używać zarówno sprężonego gazu ziemnego, jak i benzyny, ale zbiornik benzyny jest bardzo mały (tylko 9 litrów), ponieważ służy jako rezerwa paliwa. Zbiornik gazu waży 13,8 kg.

Szkoda, że ​​Seat Ibiza nie jest oferowany z mechaniką hybrydową, bo tylko ta opcja CNG jest uprawniona do naklejki Eco DGT. Nie byłoby źle, gdyby pojawił się też jakiś wariant z silnikiem Diesla, ale marka zapewnia, że ​​popyt na olej napędowy na Ibizie jest bardzo, bardzo niski.

Za kierownicą Seat Ibiza Xcellence 1.0 TSI 110 CV

Jak już skomentowaliśmy na początku artykułu, do tego pierwszego kontaktu w jego krajowej prezentacji zdecydowaliśmy się na Seat Ibiza w wersji Xcellence i z silnikiem 1.0 TSI 110 KM, powiązany z 6-biegową manualną skrzynią biegów. Bez wątpienia najbardziej racjonalny silnik dla użytkowego Seata.

Zatwierdzone zużycie paliwa wynosi od 4,9 do 5,8 l/100 km (w zależności od wyposażenia), a wśród jego zalet możemy wyróżnić 0 do 100 w 10,2 sekundy i końcówka 195 km / h, co już w zupełności wystarcza na pojazd użytkowy; szczególnie w Hiszpanii.

Zaktualizowana Ibiza nie przedstawia zmian konstrukcyjnych ani ustawień, więc wrażenia z jazdy również nie zmieniają się zbytnio. Pozytywne jest to, że nie testowaliśmy tego silnika w poprzedniej wersji.

Droga, autostrada czy miasto? pasuje do wszystkiego

Trasa przygotowana przez markę Martorell obejmowała tereny miejskie, drogi drugorzędne, a także odcinek autostrady. Dokładnie, Seat Ibiza, podobnie jak wielu jego rywali, jest samochodem, który… dobrze dopasowuje się do wszystkich rodzajów dróg utwardzony, więc jest to dobry samochód typu „wszystko w jednym”, jeśli nie zamierzamy podróżować z wieloma pasażerami i/lub dużą ilością ładunku.

En Ciudad porusza się szczerze, a co najważniejsze, robi to z wygodą i zwinnością. Ten silnik już wystarczy, aby z „radością” poruszać się między ruchem miejskim, będąc jednocześnie łatwym w manewrowaniu, opierając się na czujnikach parkowania i tylnej kamerze.

La zawieszenie jest wygodne na wybojach i podkreśla, natomiast swój kierunek, którego nie ma za dużo informacja zwrotna, łatwo jest zmienić kierunek przy niewielkim wysiłku. Do tego trzeba dodać, że zmiana biegów (6 biegów) jest płynna i przyjemna, ale też wystarczająco szybka i precyzyjna.

Chociaż z wibracjami i hałasem na biegu jałowym

Tam, gdzie jest częściowo rozstrojony, podlegają wibracjom, ponieważ na biegu jałowym są one zauważalne trochę na kierownicy i fotelu, choć nie ma o czym pisać do domu. Typowe wady silników trzycylindrowych w tych pojazdach.

Raz na drogach ekspresowych, silnik jest na tyle samowolny, aby swobodnie krążyć. Oczywiście pamiętamy, że testowaliśmy go bez towarzyszy i z całkowicie rozładowanym bagażnikiem. Przy kilku lokatorach i bagażniku po brzegi zdarzają się sytuacje, w których potrzebujemy trochę więcej powtórki.

Jeśli zamierzamy dużo podróżować iz załadowanym autem, być może powinniśmy rozważyć skok do 1.5-konnego 150 TSI, choć różnica w cenie jest spora.

Nie jest to też „pikantny” silnik. To mechanik z dobrym momentem obrotowym, który lubi jechać między 2.000 a 3.000 obr/min. Trzeba będzie tylko przekroczyć tę połowę prędkości podczas wyprzedzania, aby poprawić odzyskiwanie, chociaż dźwięk przy pełnym przyspieszeniu nie jest tak piękny, jak w przypadku każdego czterocylindrowego silnika, co jest logiczne.

Wygodny, ale też zwinny, by iść wesoło

Jeśli pójdziemy na krętą drogę, podwozie doskonale trzyma się radosnego rytmu i umożliwia bardzo precyzyjne prowadzenie między zakrętami. To jedna z mocnych stron platformy MQB A0 Grupy Volkswagen.

Choć nie doszliśmy do granic możliwości, nie ma nadmiernych pochyleń karoserii i nie wykazuje też dość neutralnego zachowania. Uważaj, a my jesteśmy z wykończeniem Xcellence, że FR ma sztywniejszą konfigurację zawieszenia.

Wnioski

Podczas tego pierwszego kontaktu zużycie Seata Ibizy mieści się w 6 litrach, choć już wiecie, że to fakt „wziąć pęsetą”, bo w dynamicznych prezentacjach nie mamy czasu na dokładne mierzenie zużycia. W każdym razie wydaje mi się to dobra liczba, biorąc pod uwagę to podczas sporej części tras ćwiczymy szczęśliwą jazdę i kilka odcinków silnika do góry, aby sprawdzić jego reakcję.

Rywale? Dobrze przeciwników nie ma dokładnie który ma Seat Ibiza. Możemy wymienić takie modele jak Ford Fiesta, jego kuzyni Volkswagen Polo y Skoda Fabia, Renault Clio, Hyundai i20, Kia Rio, Opel Corsa o Peugeot 208 między innymi.

Seat Ibiza może być już nieco widoczny ze względu na wygląd zewnętrzny, ale zmiany wprowadzone w kabinie są ważnym odświeżeniem. Do tego musimy również dodać poprawę bezpieczeństwa, z ADAS takie jak asystent jazdy i jazdy w korkach, rozpoznawanie sygnałów, automatyczne światła drogowe lub pomoc w utrzymaniu pasa ruchu wśród wielu innych asystentów.

Wyposażenie Seat Ibiza

Numer Referencyjny

• Reflektory Eco LED
• Automatyczne hamowanie w mieście
• detektor zmęczenia
• Ogranicznik prędkości
• 8,25-calowy ekran dotykowy
• radioodbiornik
• wykrywanie światła
• Klimatyzacja
• Elektrycznie składane lusterka zewnętrzne
• 15-calowe stalowe felgi
• Lusterka i klamki w kolorze nadwozia
• Wielofunkcyjna kierownica

Referencja Plus (dodaje do Referencji)

• Tempomat
• tylny czujnik parkowania
• Światła przeciwmgielne
• Tylne elektryczne szyby

Styl (dodaj do odniesienia)

• Pełne reflektory LED i tylne światła LED
• Tempomat
• Światła przeciwmgielne z funkcją pokonywania zakrętów
• Pełne łącze bezprzewodowe
• 15-calowe felgi aluminiowe
• Skórzana kierownica i gałka zmiany biegów

Styl Plus (dodaje do Stylu)

• Automatyczna klimatyzacja dwustrefowa
• Podgrzewane lustra
• Funkcja Coming Home i Leaving Home
• Czujnik deszczu
• Tylne elektryczne szyby
• Czujniki przednie i tylne
• Kamera cofania

Xcellence (dodaje do stylu)

• Automatyczna klimatyzacja dwustrefowa
• Elektrycznie podgrzewane i składane lusterka
• Funkcja Coming Home i Leaving Home
• Czujnik deszczu
• Tylne elektryczne szyby
• tylne czujniki
• Bezkluczykowy dostęp i start
• przedni podłokietnik
• 16-calowe felgi aluminiowe
• Szare lustra
• Diamentowa kratka
• Chromowane ramy okienne
• Wewnętrzne oświetlenie otoczenia
• Doskonała kierownica
• Białe wykończenie wnętrza i chromowane wykończenia
• podsufitka w kolorze czarnym

Xcellence Plus (dodaje do Xcellence)

• Bezprzewodowa ładowarka
• Ekran 9,2” z przeglądarką
• podświetlane aeratory
• 10,25-calowy cyfrowy zestaw wskaźników

FR (dodaj do stylu)

• Tryby jazdy
• Specjalne zawieszenie FR
• Podwójne dno buta
• 17-calowe felgi aluminiowe
• Zderzak FR
• Błyszczące czarne obramowania okien
• Aeratory w kolorze czerwonym
• Kierownica FR w skórze Nappa

FR Plus (dodaje do FR)

• Bezprzewodowa ładowarka
• Ekran 9,2” z przeglądarką
• podświetlane aeratory
• 10,25-calowy cyfrowy zestaw wskaźników
• Przyciemnione tylne szyby
• system utrzymania pasa ruchu
• asystent dżemu
• automatyczne światła drogowe
• Rozpoznawanie znaków drogowych
• Bezkluczykowy dostęp i start
• automatyczne hamowanie awaryjne

Ceny Seat Ibiza

Oficjalne ceny podane przez SEAT-a.

Galeria Seat Ibiza

Więcej informacji o tym modelu

Seat Ibiza

• Kwadraty 5
• Moc 80 - 150 KM
• Konsumpcja 3,7 - 6,0l/100km
• Oszacowanie 4,5