Przetestuj Toyotę Hilux, niestrudzonego pracownika

W tym tygodniu przetestowaliśmy jeden z tych pojazdów, które nie przechodzą przez nasze ręce na co dzień. The Toyota Hilux To pick-up japońskiej marki, który jest z nami od prawie pół wieku. Pierwsza generacja była zaprezentowany w 1968 roku i choć miał kilka nazw w zależności od kraju, prawda jest taka, że ​​już ma osiem pokoleń za ich plecami. Ta ostatnia, którą przetestowaliśmy, zawiera kilka istotnych zmian, które zamierzamy przeanalizować.

Chociaż nie możemy mówić o Toyocie Hilux bez pochwalenia jej sukces na przestrzeni lat. Chociaż ten segment nie jest obecnie powszechnie akceptowany w Hiszpanii, ten model jest nadal ten, który sprzedaje najwięcej. Nieco wyprzedza dwóch silnych rywali, takich jak Nissan NP300 Navara, Volkswagen amarok lub Mitsubishi L200 które również ostatnio testowaliśmy. Na poziomie światowym również działał luksusowo i już było sprzedano ponad 16 milionów sztuk przez osiem pokoleń.

solidny wygląd

Na zewnątrz ósma generacja Toyoty Hilux jest łatwo rozpoznawalny. Przeszła szereg zmian estetycznych, które wpłyną głównie na front. W tym obszarze możemy zobaczyć grill złożony z trzech srebrnych listew Dają ci muskularny wygląd. Renowacji podlegają również reflektory, które teraz są bardziej stylizowanesi ze zintegrowanymi światłami do jazdy dziennej LED. W dolnej części zderzaka po obu stronach znajdują się światła przeciwmgielne o okrągłym kształcie.

Z boku Hiluxa będzie się wyróżniać kilka bardzo zaznaczone nadkola, które mieszczą 18-calowe koła i które pozwalają nam wyobrazić sobie ścieżkę zawieszenia. Zakrzywione linie frontu ustępują niektórym prostsze i bardziej klasyczne pociągnięcia to będzie tonik z tyłu. Ten obszar jest całkowicie prostokątny i ma około pionowe tylne światła znajduje się na końcach, które są wysunięte nieco na bok. Opuszczenie tej bramy ustąpi miejsca skrzynce, o której będziemy mówić dalej.

trzy warianty

Toyota Hilux może być skonfigurowana między trzy typy ciała różne. Rozmawiamy o kabina pojedyncza, kabina dodatkowa i kabina podwójna; które mają taką samą długość 5,33 metra. Rozstaw osi będzie również taki sam we wszystkich trzech wariantach i pozostanie na poziomie 3,09 metra. Wręcz przeciwnie szerokość, wysokość i oczywiście wymiary pudełka zostaną zmienione w każdym z ciał.

W pojedynczej kabinie są tylko dwa przednie fotele. Tylne siedzenia zostały wyeliminowane, aby zamiast tego oferować większy boks o długości 2,31 metra i szerokości 1,64 metra. Wariant z dodatkową kabiną ma miejsce dla czterech osób, ponieważ oferuje dwie minimalne tylne siedzenia złożone z małych siedzeń z pionowymi oparciami. Ich pudełko będzie nieco mniejsze i pozostaje na 1,81 metra długości i tej samej szerokości.

Trzecia konfiguracja jest dokładnie tym, co mamy dzisiaj w ręku: podwójna kabina. Tutaj będziemy mieli przestrzeń wystarczy na pięciu pasażerów, dzięki dość obszernemu drugiemu rzędowi siedzeń. Będzie to najwygodniejsze, ponieważ dostęp będzie przez dwoje normalnych drzwi, ale także z najmniejszą przestrzenią ładunkową. Pudełko jest zredukowane do 1,52 m długości i taką samą szerokość 1,64 metra. W naszej jednostce jest odkryta, ale akceptuje wiele akcesoriów do jej przykrycia lub rozłożenia ładunku.

Wewnątrz wygląda jak SUV

Choć mamy do czynienia z modelem o bardziej profesjonalnym podejściu i z mniejszymi ustępstwami na luksus, to prawda jest taka w środku nie będzie dużych różnic z innymi modelami z gamy. Dla Toyoty Hilux dostępne są trzy różne wykończenia: GX, VX i VXL. Nasz jest z najwyższej półki i dlatego znajdujemy elementy, które nie pasują do rodzaju pojazdu, który mamy w ręku. Przykładem są podgrzewane skórzane fotele które tworzą przednie siedzenia.

Będzie też miejsce na inne przydatne elementy, takie jak automatyczna klimatyzacja lub dostęp i uruchamianie bez kluczy. Chociaż to, co najbardziej przyciąga naszą uwagę, to 7-calowy ekran dotykowy który znajduje się pośrodku konsoli środkowej i będzie stamtąd sterować systemem multimedialnym dotyk toyoty 2. Będzie dokładnie taki sam, jak w innych modelach z gamy, a nad nim będą dwa aeratory oraz mały i staromodny monochromatyczny ekran LCD z zegarem cyfrowym.

La układ kabiny jest bardzo podobny do innych modeli, takich jak Toyota RAV4. Za kierownicą naszego Hiluxa znajdziemy też Kolorowy ekran LCD o przekątnej 4,2 cala który działa jak komputer pokładowy i pokazuje nam szczegółowe informacje. Główną różnicą, która pozwala nam odróżnić go od każdego SUV-a, jest jakość niektórych materiałów. Jest nieco bardziej spartański, z twardym plastikiem i kilkoma charakterystycznymi detalami, takimi jak duże uchwyty, których mogą się trzymać pasażerowie.

Jego wnętrze może być również uznany za praktyczność. Jednym z aspektów, których nie widzimy w innych pojazdach, jest to, że ma dwa schowki na rękawiczki, tradycyjny i jeden powyżej, który będzie bardzo przydatny. znajdziemy też mnóstwo schowków rozrzucone po całej kabinie, niektóre mogą pomieścić nawet półtoralitrowe butelki. A mówiąc o praktycznych rzeczach, będzie dwa gniazda 12V na dole konsoli środkowej.

4-litrowy silnik D-2.4D o mocy 150 KM

Toyota Hilux będzie dostępna tylko z jeden mechanik W naszym kraju. Jest to czterocylindrowy silnik wysokoprężny o pojemności 2.4 litra. Ten blok 2.4 D-4D rozwija się 150 KM i 400 Nm momentu obrotowego od 1.600 obr./min. To, co będziemy mogli wybrać w Hiszpanii, to skrzynia biegów, bo będzie sześciobiegowa manualna i kolejna automatyczny również z sześcioma relacjami które mogą być używane sekwencyjnie. Jest to konkretnie ten, który wyposaża naszą jednostkę i można go wybrać tylko w podwójnej kabinie. W obu przypadkach stosowana jest trakcja 4×4.

Korzyści z tego pick-upa będą dość dyskretne, jak mogliśmy się spodziewać. przyspieszyć od Od 0 do 100 km/h w 12,7 sekundy z automatyczną skrzynią biegów (13,2 sekundy z manualną), a jego maksymalna prędkość w obu przypadkach wynosi 170 km/h. Nic dziwnego w pojeździe o takich gabarytach i to waży ponad dwie tony. Toyota Hilux jest szybsza z automatyczną skrzynią biegów, ale także bardziej żarłoczna, ponieważ posiada homologację a zużycie 7,8 l/100km (7,0 l/100 km z manualną skrzynią biegów).

Obowiązuje we wszystkich sytuacjach

Czas ruszać i pierwszą rzeczą, jaką zauważamy w Hiluxie, jest to, że popraw swoją izolację w środku. To prawda, że ​​niektóre hałasy i wibracje nadal będą się przenikać, ale są to odpowiednie poziomy dla podbieracza. Oczywiście nie możemy oczekiwać poziomów wyrafinowania luksusowego sedana. Silnik był dobrym wyborem ze względu na jego liniowość i jego dostarczanie mocy przy niskich obrotach. Swoją odpowiedź można zmodyfikować za pomocą Tryby jazdy Eco i Power. Przy pierwszym zaoszczędzimy paliwo, a przy drugim wydobędziemy z niego jak najwięcej.

Na poziomie podwozia Toyota Hilux debiutuje nową strukturą belek i poprzeczek, która obiecuje nam 20% większa sztywność skrętna. Dodatkowo w przypadku uderzenia pochłania o 15% więcej siły. Stanowi to ważną poprawę, jak zauważyliśmy w jej większa stabilność i komfort jazdy, jednocześnie zwiększając Twoje bezpieczeństwo w razie wypadku. Dzięki temu zyskuje na wszechstronności i staje się pojazdem nadaje się do wszystkich sytuacji.

Jego zachowanie jest zbliżone do SUV-a, chociaż będą pewne różnice. Jednym z elementów, które będą charakterystyczne, jest Zawieszenie. Z przodu będzie podwójna spinka do włosów, a za oś sztywna z resorami piórowymi i podwójnym amortyzatorem. Pomimo uzyskania komfortu, nie zakończyliśmy dostosowywania się do tego systemu, który pokazuje coś suchego i sprężystego, zwłaszcza gdy nie przewozimy ładunku w skrzyni.

Jeździliśmy Toyotą Hilux na wszelkiego rodzaju trasach i warto o tym wspomnieć trudno mu się przystosować do miasta. Ten zaprojektowany z myślą o wiejskim środowisku egzemplarz czuje się jak ryba wyjęta z wody w mieście z korkami i ciasnymi parkingami. The wymiary grają przeciwko tobie do każdego manewru, choć doceniamy tylną kamerę. Zużycie nie jest naprawdę niskie, a w naszym teście uzyskaliśmy a łączna średnia 10,3 litrów. Autostradą możemy mieć około 8,5 litra, podczas gdy w mieście liczba ta wzrasta powyżej 12.

Wyróżnij się na asfalcie

Chociaż jeśli istnieje terytorium, które zostało podbite przez Toyotę Hilux, to jest to pole. Odbiór porusza się swobodnie po asfalcie a jednym z kluczy będzie możliwość wyboru rodzaju trakcji, jaki zawsze chcemy. Domyślnie będziemy mieli ttylne racje (H2), co wyjaśni nieco podsterowność. Gdy zmierzymy się z bardziej skomplikowanym terenem, wystarczy przekręcić ruletkę na pozycję napęd na wszystkie koła (H4) tak, aby moment obrotowy był rozłożony na obie osie.

Ta zmiana odbywa się z całkowitym komfortem a nawet bieganie poniżej 50 km/h. Hilux ma przedni i tylny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu. Oprócz doskonałej użyteczności, napastnik jest w stanie ostrzec kierowcę w przypadku przegrzania aby ponownie podłączyć napęd na tylne koła. W przeciwnym razie ogranicza prędkość do 120 km/h. Ostatnim trybem ruletki jest reduktor (L4) jeden z nielicznych pojazdów, który obecnie go posiada i będzie niezwykle przydatny do pokonywania bardziej stromych podjazdów i zjazdów.

Do tego zadania będziemy mieć również pomoc niektórych systemów elektroniczny. DAC kontroli zjazdu (Downhill Assist Control) pozwoli nam zjechać ze wzniesienia bez konieczności naciskania pedału hamulca. System ruszania pod górę (HAC) przyda się również w odwrotnym zadaniu. Nie powinniśmy bać się wyjmować Toyoty Hilux poza drogą, ponieważ ma prześwit 28,9 cm, kąt natarcia 31 stopni i kąt zejścia 26 stopni. Ponadto jest w stanie: holowanie do 3.200 kg.

Wnioski

Toyota Hilux debiutuje ósmą generacją z kilkoma nowymi funkcjami, ale pozostać wiernym swojemu stylowi. W istocie jest to oldschoolowy pick-up, który pozwoli nam wykonać każde zadanie. Zrobi to swoim trzy typy ciała oferowane, które są pojedynczą kabiną, dodatkową kabiną i podwójną kabiną. Również z wytrzymały wygląd zewnętrzny i z wnętrzem praktycznie na wysokości każdego SUV-a z wykończeniem VXL.

Su zachowanie będzie zgodne z oczekiwaniami w pojeździe o tych cechach. W mieście będzie niezgrabny ze względu na duże rozmiary, które sięgają 5,33 metra długości. Poza asfaltem poczujesz się komfortowo dzięki jego ogromnym walorom. To możemy wybrać przyczepność samo kręcenie ruletką to zaleta i na to, że możemy liczyć na reduktor, to prawdziwa radość dla najbardziej wymagających. Podsumowując, Toyota Hilux jest niestrudzonym pracownikiem które spełnią wszystkie nasze oczekiwania na polu zawodowym.

Wyposażenie Toyota Hilux

Toyotę Hilux GX

• Czarny zderzak i kratka
• wykrywanie światła
• przednie światła przeciwmgielne
• Klimatyzacja
• Elektrycznie regulowane podgrzewane lusterka
• Asystent ruszania pod górę
• 17″ stalowe koła
• Opony terenowe
• konwencjonalne koło zapasowe
• Centralny zamek
• Blokowanie tylnego mechanizmu różnicowego
• Wielofunkcyjna kierownica
• chłodzony schowek na rękawiczki
• Poduszki powietrzne 7
• Radio CD MP3 z AUX, USB, Bluetooth i 4 głośnikami
• Wielofunkcyjny wyświetlacz LCD w pudełku z zegarem

Toyotę Hilux VX

• Sprzęt GX
• Zderzaki i grill w kolorze nadwozia
• chromowany tylny zderzak
• 17-calowe felgi aluminiowe
• Przyciemniane tylne szyby
• Lusterka składane elektrycznie
• spryskiwacz reflektorów
• Tempomat
• kontrola zjazdu
• Camara de visión trasera
• Toyota Touch 2 7″ z 6 głośnikami
• Kontrola głosu
• Skórzana kierownica i gałka zmiany biegów
• Srebrne wstawki wewnętrzne
• Fotel kierowcy z regulacją wysokości
• Składane tylne siedzenie 60:40
• Gniazdo zasilania 220V
• Kolorowy wyświetlacz TFT w pudełku z zegarem

Toyotę Hilux VXL

• Sprzęt VX
• 18-calowe felgi aluminiowe
• opony drogowe
• Bezkluczykowy dostęp i start
• Podnóżki
• System przedkolizyjny z wykrywaniem pieszych
• Adaptacyjne pełne reflektory LED
• Rozpoznawanie znaków drogowych
• Ostrzeżenie o opuszczeniu pasa ruchu
• Klimatyzator
• Elektryczny fotel kierowcy z pamięcią
• podgrzewane fotele przednie

Cena Toyoty Hilux w Hiszpanii

Opinia redakcji

Galeria zdjęć Toyoty Hilux