Przetestuj Mercedes GLA 220 CDI 4MATIC, wszechstronność w kompaktowym formacie

W dzisiejszym teście zasiadamy za kierownicą Mercedesa GLA 220 CDI 4MATIC, mały SUV niemieckiej marki. Kiedy mówimy o pojazdach sportowo-użytkowych (SUV), niewątpliwie mamy na myśli dynamicznie rozwijający się sektor, który stanowi duży procent rynku i w którym większość marek stawia na wszystko. pojazdy z offroadowy wygląd ale bardziej nastawiony na jazdę po asfalcie i, w tym przypadku, z nadwoziem o kompaktowych rozmiarach.

W tym kontekście pasuje do Mercedesa GLA, a kompaktowy crossover który wywodzi się bezpośrednio z Mercedesa Klasy A, biorąc jego platformę i modyfikując go, aby dodać pewne właściwości terenowe. Klasa A była rewolucją w znaku gwiazdy i do tego pięciodrzwiowego kompaktu dodano Mercedes CLA, z czterodrzwiowym nadwoziem coupé, a wszechstronny GLA zamyka tę listę. Wszystkie te modele z literą A w nazwie są prowadzone przez duży procent właścicieli, którzy są nowicjuszami w marce.

Rozmawiamy też o Twoim wszechstronność, bo klient, który zdecyduje się na ten wariant, weźmie pojazd „za wszystko”. Ten SUV będzie używany na co dzień bardziej jako kompakt lub minivan niż jako samochód terenowy. Jednak opcja wyjścia co jakiś czas zostanie utrzymana z asfaltu. Te cechy są wspólne z jego konkurentami, wśród których Audi Q3 i BMW X1Że mieliśmy okazję spróbować niedawno.

solidność i mięśnie

Ale jak powiedzieliśmy, przeciętny użytkownik nie wybierze tego dla tej opcji, a jednym z argumentów, które będą miały największą wagę, będzie sekcja estetyczna. I to właśnie Mercedes GLA wkracza w pole widzenia. Mercedes kilka lat temu mógł być „nudny”, ale kilka lat temu zmodernizował swoją konstrukcję,, pozostawiając ten klasycyzm. Klasa A była jednym z filarów tej ewolucji, a GLA jest wersja witaminowa zwarty.

Bo gdy spojrzysz na ten model z daleka, pierwszą rzeczą, którą zauważysz, jest jego solidność. Jego linie są muskularne i oznaczają znak. Dominuje przednia osłona chłodnicy, w której dominuje duża gwiazda, w której poziomo przecinają się dwa metalowe paski. The reflektory z technologią bi-ksenonową Mają gładkie linie, a pod nimi znajdują się małe wloty powietrza. Dolny obszar, w którym oprawiona jest tablica rejestracyjna, jest wykończony chromowane wykończenie który chroni dno.

Na masce znajdujemy dwa żeberka które podkreślają jego siłę. Jeśli będziemy nadal poruszać się wzdłuż boku, zauważymy, że zarówno te niskie, jak i nadkola są plastikowe czarny, gotowy, jeśli zdecydujemy się wyjść w teren. Opony na naszej jednostce są standardowe. 18 cala, chociaż opcjonalnie można wyposażyć inne o różnych wzorach i do 19 cali.

Tył to jeden z obszarów o większej osobowości. The ramka jest mała a pod nim logo Mercedesa i referencje pojazdu, w naszym przypadku GLA 220 CDI. A metalowe wykończenia Oddziela je od tablicy rejestracyjnej i z kolei łączy oba reflektory, które mają przyjemny design i technologię LED. W dolnej części powtarza się metalowa ochrona, która obejmuje również podwójny wylot rurki wydechowy.

Ciągłe wnętrze

Kiedy wchodzimy do przedziału pasażerskiego nie sposób nie pamiętać o klasie A. Nie ma prawie żadnych różnic w porównaniu do swojego „młodszego brata” i jeśli spodziewałeś się podniesionego kokpitu lub innych rzeczy, które moglibyśmy zobaczyć w innych SUV-ach, to nie jest twój pojazd. To, co nieznacznie się poprawia, to zamieszkanie i dostęp zarówno przednie, jak i tylne siedzenia.

Fotel kierowcy jest szeroki i stawia przed naszymi oczami deskę rozdzielczą wygląd premium. Jednym z najbardziej uderzających szczegółów jest możliwość zobaczenia nazwy marki świeci się podczas otwierania drzwi, dzięki specjalnej listwie umieszczonej na parapecie. Inne szczegóły nie są tak premium, w środku jest łączyć twarde i miękkie tworzywa sztuczne który w niektórych przypadkach wyemituje „chrupnięcie”. Reszta jest obita sztuczną skórą w kolorze beżowym, który dobrze komponuje się z naszą ciemnobrązową obudową.

Siedzenia w wykończeniu Style, które ma ta jednostka są „wygody”. Chociaż są wystarczająco wygodne, wolelibyśmy wyjątkowe sportowe fotele, które są zawarte w wyższych wersjach wyposażenia. Kierownica jest wielofunkcyjna z trzema szprychami, z miły dotyk, a za nim znajdziemy klasyczne sfery szybkości i rewolucji marki na białym tle. Pomiędzy nimi znajduje się mały kolorowy ekran, który będzie bardzo przydatny do wizualizacji wszelkiego rodzaju informacje i zmienić niektóre parametry.

Ale bez wątpienia bohaterem infotainment jest 7-calowy ekran centralny który wystaje trochę z konsoli środkowej, z lokalizacją, która nie kończy się integracją. Próbowaliśmy go dotknąć, ale okazało się, że to nie jest dotyk, ale jest sterowany za pomocą okrągłego elementu sterującego znajdującego się w pobliżu podłokietnika. Na początku poruszanie się między menu jest trochę trudne, ale szybko się z tym oswajamy.

SUV tak, ale mały

Jak już podkreśliliśmy, GLA jest bliżej bycia kompaktem normalne niż duży SUV. Jego długość wynosi 4,417 metrów, tylko o 12,5 centymetra dłuższa niż klasa A. Szerokość również rośnie o 2,4 centymetra, do 1,804 metrów po złożeniu lusterek, a wysokość o 6,1 centymetra, do 1,494 metrów. Rozstaw osi wynoszący 2,669 metrów jest identyczny jak w kompakcie. To jest teoria, w praktyce przełoży się to z więcej miejsca wewnątrz i w bagażniku.

Przednie fotele są bardzo wygodne, z wystarczająca wysokość więc nie musimy się martwić o uderzenie w sufit. Komfortowe siedzenie, jak powiedzieliśmy, eliminuje ten chwyt na rzecz luzu. Idąc na tylne siedzenia, są bardziej znośny zwykle. Jednak centralna nie jest wystarczająco duża i będzie niewygodna dla osoby dorosłej podczas długiej podróży.

Pień osiąga znaczną poprawę w stosunku do Klasy A. W sumie kostka 421 litrów, co stanowi wzrost o 80 litrów. Tym samym jest równy BMW X1 (420 litrów) i nieco niższym niż Audi Q3 (460 litrów). Daleko od Range Rovera Evoque z bagażnikiem o pojemności 575 litrów. Dostęp będzie łatwiejszy dzięki elektryczny system otwierania które wyposaża nasze urządzenie i które otwiera się i zamyka za naciśnięciem przycisku. Po złożeniu siedzeń objętość 1.235 litrów, pozostawiając całkowicie płaską powierzchnię.

mnogość przycisków

Pod tym ekranem znajdują się wyloty powietrza o atrakcyjnym wyglądzie w kształcie turbiny a pod panelem pełna guzików. Służą one m.in. do zmiany ekranu menu i wybierania numerów telefonów. W czasach, gdy istnieje tendencja do eliminowania wszelkiego rodzaju przycisków, było to dla nas przesadą. Ostatni rząd przycisków będzie przypominał DSR, ESM lub ECO które zmieniają zachowanie samochodu i dlatego wyjaśnimy to później.

Na dole znajdują się sterowanie klimatyzacją. W naszej wersji jest jednostrefowa i dość podstawowa jak na Mercedesa. Nie jest też łatwo uzyskać do niego dostęp ze względu na jego pozycja tak niska. Kontynuując poruszanie się po konsoli środkowej, znajdziemy dwa przydatne schowki i nie ma śladu dźwigni zmiany biegów ani hamulca ręcznego. Znaleźliśmy pierwszy za kierownicą, gdzie normalnie znajdujemy sterowanie wycieraczkami przedniej szyby.

Mimo nietypowej lokalizacji nie jest wcale trudny w obsłudze, nawet kończy się wygodnie bo nie musisz zdejmować rąk z kierownicy. Zauważamy, że również przyklejone po obu stronach kierownicy są dwie małe kamery który pozwoli nam zmieniać biegi w trybie manualnym. Więcej elementów na kierownicy: po lewej stronie pod kierunkowskazem znajdujemy sterownik Tempomat ze Speedtronic regulować i ograniczać prędkość.

Czasami trudno z niego korzystać podczas biegu, ponieważ pozostaje poza polem widzenia sterownika i musisz go znać, aby go aktywować. Uważam też, że zbyt wiele kontrolek jest skoncentrowanych w okolicach kierownicy i że można popełnić błąd aktywacji czegoś, czego nie chcieliśmy. W końcu znaleźliśmy hamulec postojowy jest elektryczny i jest aktywowany ze strzelca znajdującego się w dolnej części po lewej stronie.

Silnik 220 CDI, liniowy i ekonomiczny

Gama silników Mercedesa GLA nie jest bardzo obszerna. Po stronie benzyny znajdujemy 200, z 156 końmi; ten 250 4MATYCZNY, z 211 końmi; i 45AMG 4MATIC jako najwyższy poziom z 381 końmi. Jeśli chodzi o diesle, to mamy 200 XNUMX XNUMX XNUMX CDI, ze 136 końmi i naszym 220 XNUMX XNUMX XNUMX CDI, który ma 177 koni (wcześniej 170) i ​​który można wybrać z napędem na przednie koła lub całkowitym 4MATIC. Dlatego zasiadamy za kierownicą najwyższej klasy wersji z silnikiem Diesla.

Gdy tylko zaczynamy, zdajemy sobie sprawę, że mamy do czynienia ze staromodnym dieslem, ale zmodernizowanym. Kilka drobnych odgłosów przy rozruchu na zimno i gdy wciśniemy pedał gazu, silnik gaśnie 2.143 centymetrów sześciennych zaczyna pchać od niskich obrotów i z dużą mocą bardzo miękki. Nawet od środka musimy patrzeć na prędkościomierz, bo wydaje nam się, że idziemy wolniej do czego właściwie dążymy.

220 CDI, mimo że ma prawie 180 koni i jest połączony z napędem na wszystkie koła, zaskakuje nas dość niskie zużycie. Po prawie 600 kilometrach testów, w tym wielu przejazdach po drogach drugorzędnych i niektórych podróżach w terenie, na ekranie pojawia się informacja, że ​​średnie zużycie paliwa wynosiło 6,1 l / 100 km. Nieźle, niedaleko od oficjalnego 4,9 l/100 km. Część winy leży po stronie dwusprzęgłowej automatycznej skrzyni biegów. 7G DCT.

Skrzynia biegów 7G-DCT i napęd na wszystkie koła 4MATIC

Jak już mówiliśmy, ta skrzynia biegów łączy się doskonale z silnikiem naszej jednostki. Dzięki przyciskowi na desce rozdzielczej możemy wybierać pomiędzy trzema oferowanymi trybami jazdy. Przez większość czasu będziemy krążyć w tryb echa, najbardziej ekonomiczny i wygodny na drodze. 350Nm momentu obrotowego jest dostarczane od dołu, a w tym trybie Twoja igła porusza się nad wszystkim między 1.000 a 2.000 obrotów. Zmiany są bardzo płynne, a na drodze siódmy nadejdzie szybko i pozwoli nam zjechać do 120 bez przekraczania 2.000 okrążeń.

Zaryzykujemy następujący tryb jazdy. S oznacza, że ​​jesteśmy w trybie sportowym, Sport. Tutaj reakcja będzie szybsza i marsze będą szybsze. Zawiera funkcja kick-down który zwolni dwa biegi i pokaże nam, jak szybko ten GLA odzyskuje siły. Wracamy do normalności z Tryb ręczny które kontrolujemy z małych wiosła za kierownicą. Łatwy w użyciu i wygodny dostęp, ponieważ obracają się wraz z kierownicą.

Ze względu na nowe wymiary model ten nie jest zbyt zwinny w mieście. my też będziemy cierpieć trochę kołysania na odcinkach o wyraźnych zakrętach z określoną prędkością, jednak ogólnie zachowanie jest bardzo podobne do zachowania samochodu. Jest intuicyjny i łatwy w prowadzeniu. Kierownictwo nie komunikuje się z nami jasno, ale zamiast tego mamy niezwykłe zawieszenie który odfiltrowuje wszelkie podświetlenia.

Bardzo nam pomoże, gdy przygotujemy się do wyjścia z asfaltu. tutaj napęd na wszystkie koła 4MATIC Wyciągnie nas też z kłopotów. Jak powiedzieliśmy, nie jest to najbardziej odpowiedni pojazd do budowy dróg, jego niski prześwit (13,4 centymetra) sprawia, że ​​czasem obawiamy się o jego bas. Mimo to, dla tego, czego wymaga przeciętny użytkownik, wystarczy. Ma przycisk off road który pasuje do silnika i skrzyni biegów do tego zadania. Również naciskając Przycisk DSR aktywujemy system kontroli zjazdu ze wzniesienia, dzięki czemu musimy tylko zwracać uwagę na kierownicę, podczas gdy pojazd hamuje za nas i utrzymuje wybraną przez nas prędkość zjazdu.

Wnioski

Lubisz Estetyka SUV-a i prowadzić pojazd kompaktowe wymiary? Tak więc GLA jest opcją do rozważenia. Do wrażeń za kierownicą jest bliższy normalnemu i aktualnemu samochodowi, jednak dzięki powiększonemu nadwoziu jest w stanie zapewnić dodatkowa wszechstronność. Chociaż ma ograniczenia, takie jak niski prześwit, pojazd ten nie zderzy się, jeśli zostanie zdjęty z asfaltu.

Musimy pamiętać, że nie jesteśmy na pokładzie Land Rovera Defendera, tylko na wjazd na większości dróg Będzie nam doskonale służył. Opcja napędu na wszystkie koła 4MATIC wybawi nas z kłopotów i sprawi, że będzie bezpieczniej w przypadku złe warunki pogodowe. Jeśli do tych uzdolnień dodamy jego kompletne wyposażenie i dość przestronne wnętrze, uważamy GLA za atrakcyjny pojazd do rozważenia wśród innych alternatyw.

Wyposażenie Mercedes GLA

Mercedes GLA jest wyposażony w wiele systemów, które pomogą w prowadzeniu pojazdu. Zawarte w Inteligentny napęd Mercedes-Benz to asystent zapobiegania kolizjom, który ostrzega przed możliwym uderzeniem; monitorowanie martwego pola lub ostrzeżenie o opuszczeniu pasa ruchu. Są też Wspomaganie uwagi, który ostrzega, jeśli wykryje zmęczenie kierowcy; funkcja Hold hamulca, a także czujniki parkowania i kamera cofania. Do wyboru masz kilka linii wyposażenia:

Mercedes GLA seryjny:

• Felgi aluminiowe z 5 podwójnymi szprychami i oponami 235/50 R 18
• Osłona chłodnicy z 2 listwami w kolorze srebrnym
• Zielone szkło termoizolacyjne we wszystkich oknach
• Podwozie komfortowe
• Parametryczne sterowanie ze zmiennym wspomaganiem serwo
• Estetyczna osłona podwozia z przodu i z tyłu w kolorze srebrnym
• Fotele komfortowe, przednie, tapicerowane skórą i tkaniną
• Kierownica wielofunkcyjna 3-ramienna
• Tablica przyrządów z wielofunkcyjnym kolorowym wyświetlaczem
• Klimatyzacja
• Radio Audio 20 CD z centralnym wyświetlaczem multimedialnym, interfejsem Bluetooth i USB w środkowym podłokietniku

El Stylowe wykończenie dodaj do powyższego:

• Prostokątne światła do jazdy dziennej z chromowanym pierścieniem
• Osłona progu ładowania Chrome
• Podłużne relingi dachowe z błyszczącego czarnego aluminium
• pakiet komfortowy dla siedzeń
• 3-ramienna wielofunkcyjna kierownica i dźwignia zmiany biegów pokryta skórą
• Tablica przyrządów z 2 kulami ze srebrnym tłem i czerwonymi igłami

El miejskie wykończenie dodaj do stylu:

• Wydech o podwójnym przepływie z chromowanymi wykończeniami na wylotach
• Aluminiowe podłużnice na dachu
• Estetyczna osłona podwozia w ciemnym chromie z przodu iz tyłu
• Fotele sportowe ze skórzaną tapicerką i kontrastowymi szwami
• Pakiet komfort siedzenia
• 3-ramienna kierownica wielofunkcyjna, obszyta skórą, z perforacją w obszarze podparcia dłoni i kontrastującymi szwami

El Wykończenie linii AMG dodaj do Miejskiego:

• Zestaw stylizacyjny AMG z przednimi wstawkami splitterów i bocznymi listwami ozdobnymi, nakładka tylnego pasa w matowej szarości tytanu
• Obręcz AMG ze stopu metali lekkich z 5 ramionami, lakierowana w kolorze tytanowej szarości, z oponami 235/45 R19
• Pakiet dynamiczny z obniżoną o 15 mm wysokością jazdy i Sport Direct Steering
• Perforowane przednie tarcze i zaciski hamulcowe z napisem „Mercedes-Benz”
• Zestaw wydechowy z podwójnym przepływem z chromowanymi wykończeniami
• Sportowe fotele obszyte skórą/mikrofibrą z czerwonymi kontrastowymi szwami
• Pakiet komfort siedzenia
• 3-ramienna wielofunkcyjna sportowa kierownica skórzana z płaskim u dołu, perforowanym uchwytem i czerwonymi kontrastowymi szwami

Ceny Mercedes GLA

Opinia redakcji

Galeria