Test Peugeot 5008 1.5 BlueHDI 130 CV GT-line

Segment minivanów został wchłonięty przez segment SUV-ów. Członkowie rodziny nie byli w stanie powstrzymać ataku tego formatu, czasami rzucając ręcznik. Mówią, że jeśli nie możesz pokonać wroga, powinieneś do niego dołączyć, i to właśnie zrobił Peugeot ze swoim 5008. Francuska marka zmieniła swój tradycyjny samochód rodzinny w SUV-a z maksymalnie siedmioma miejscami, model, który my wspiął się i że powiemy ci wszystkie klucze. Co więcej, bohater tego prueba jest Peugeot 5008 1.5 BlueHDI 130 CV linia GT, wersja z jednym z najnowszych silników wysokoprężnych marki.

Peugeot 5008 wziął Peugeot 3008 jako bazę, aby stać się kompletnym rodzinny SUV. Ich kształty są podobne, z nowoczesnym i odważnym designem, który ma mniej kompaktową obudowę, która pozwala lepiej wykorzystać przestrzeń. Wnętrze jest również inspirowane wnętrzem kompaktowego SUV-a, z i-Cocktipem jako niekwestionowanym bohaterem kabiny. Spotkajmy się z nim!

Rodzinny SUV marki

Jeśli szukasz SUV-a dla całej rodziny, ciekawą opcją jest Peugeot 5008. Jego medidas Zabierają go bezpośrednio na szczyt gamy francuskiej marki, będąc starszym bratem modeli 3008 i 2008. Nadwozie SUV-a ma 4,641 m. w długości 1,844 m. szeroki i 1,646 m. Wysoki. Tymczasem Peugeot 3008 jest zauważalnie niższy, mierząc 4,447 m. długi, 1,841 m. wysoka i 1,624 m. Szeroki. I oczywiście, jeśli chcesz zaoferować 7 miejsc do zamieszkania, musisz ulepszyć bitwę. W tej sekcji Peugeot 5008 ma rozstaw osi wynoszący 2,840 metrów, podczas gdy jego młodszy brat ma 2,675 metrów.

Nowoczesny i atrakcyjny design

W miarach Peugeot 3008 i 5008 mają znaczące różnice, chociaż w konstrukcja inspiracja była taka sama. Peugeot 5008 wyróżnia się obszernym przodem, z pionową osłoną chłodnicy i optyką z bardzo wyraźnymi liniami i kanciaste kształty. Na poziomie wyposażenia linii GT znajdziemy różne detale w błyszczącym wykończeniu, mocnej konfiguracji, która jest dobrze wykończona nerwami pochodzącymi z maski.

Tożsamość Peugeota 5008 najlepiej widać z profilu i z tyłu. Z boku widać skupienie siedmiomiejscowego SUV-a, którego linia nie sięga podłoża aż do końca. W ten sposób korzysta się z możliwości zamieszkania w dwóch ostatnich rzędach, mając również szklaną powierzchnię dobrej wielkości. W tym ujęciu chromowane relingi dachowe, kombinacja kolorów, która tym razem bawi się czernią dachu i bielą nadwozia oraz 18-calowe koła.

Za modelem francuskiej marki, model wkraczający do jednego z najbardziej konkurencyjnych segmentów, jakim jest SUV, odkrywa tę samą grupę optyczną, co jej młodszy brat 3008. Tylne światła, które podobnie jak przednie liczą się technologia ledowa, pokazują pazury lwa i są połączone czarnym paskiem, który rozjaśnia plecy. Reszta przestrzeni jest czysta, podkreślając jedynie mały spojler i duży zderzak, który pozostawia miejsce na dwa trapezowe wyloty wydechu.

Ulepszony i-Cocktip

Gdy tylko wejdziemy do przedziału pasażerskiego Peugeota 5008, wnętrza łatwo dostępnego dzięki wysokości modelu, szerokości i dużemu kątowi skrętu drzwi, nasze oczy najpierw skierują się na kierownicę i konsola środkowa poniżej. The i-koktajl marki nadal zdobywa liczby całkowite dzięki trzem głównym klawiszom, kierownicy, desce rozdzielczej z wyświetlaczem Head Up i konsoli środkowej. Ponadto wnętrze SUV-a, który testowaliśmy przy tej okazji, jest jeszcze bardziej udane, z wyraźną orientacją na kierowcę.

Z mojego punktu widzenia, punktem kulminacyjnym tego nowego projektu jest poczucie przestronności osiągnięte dzięki umieszczeniu ekran osiem cali w górnej części deski rozdzielczej. Dzięki tej wysokości kierowca nie musi odrywać wzroku od drogi, pozostawiając bardzo uporządkowaną konsolę środkową z kilkoma przyciskami i nawiewami w pozycji poziomej. Tunel transmisyjny jest szeroki i znajdziemy w nim sporo dziur do pozostawienia rzeczy osobistych. Ponadto ciekawym szczegółem wydał mi się zasób projektowy ograniczający przestrzeń kierowcy, który zaczyna się w konsoli środkowej i gubi w tunelu.

La calidad a zastosowanie materiałów o różnej tonacji uatrakcyjnia przestrzeń wnętrza, a przede wszystkim deskę rozdzielczą Peugeota 5008. Podoba mi się srebrne detale, a także te w kolorze fortepianowej czerni, ale te ostatnie wydają się przyciągać plamy bardziej niż dziecko z białym zestawem. W dotyku materiały są miękkie praktycznie na całej desce rozdzielczej, odkrywając obszary twardego plastiku w bardziej ukrytych zakamarkach. Szczelina między tą samą deską rozdzielczą a drzwiami, gdy są one zamknięte, jest większa niż powinna i polega na tym, że w tej przestrzeni mieści się nawet dłoń.

El pozycja jazdy pozostawia cię na wysokości SUV-a. Najbardziej podobały mi się siedzenia, z dobrym wyściełaniem, dobrym designem i dobrym wsparciem, bez uczucia bycia przytulonym przez chuligana. Z tej pozycji możesz ergonomicznie sterować systemem multimedialnym, technologia, która mnie nie przekonuje. Funkcje nie kończą się szybko, a sama kolejność systemu nie wydaje mi się wydajna.

Jeśli spojrzymy do przodu, znajdziemy popularną kierownicę o kompaktowych wymiarach, która w tym przypadku ma tylko dwie szprychy i jest sygnowana wykończeniem GT-line. Muszę powiedzieć, że wymiary tej kierownicy wydawały mi się idealne, gdy próbowałem Peugeota 208 GTI, a nawet przy wszystkich okazjach, kiedy jeździłem Peugeotem 308. W aucie o dużych gabarytach, takim jak Peugeot 5008, nie czuj się tak komfortowo. Za tą zabawkową kierownicą, w podwyższonej pozycji, znajdziemy cyfrowy zestaw wskaźników wyświetla informacje istotne dla prowadzenia pojazdu i, podobnie jak ekran, znajduje się bardzo blisko linii wzroku.

Przestronny

Peugeot 5008 zajmuje miejsce minivan marki, więc w przestrzeniach ma wiele do powiedzenia. W pierwszych rzędach przestrzeń jest znakomita. Konstrukcja konsoli środkowej zwiększa poczucie przestronności. Jeśli chodzi o drugi rząd, powtarza się ten sam tonik. Zarówno przestrzeń na nogi, jak i nad głową są znakomite, nawet przy przednich siedzeniach w pozycji kierowcy z wysokim kierowcą. Trzecie miejsce w tym rzędzie, środkowe, również wydawało się bardzo nadające się do zamieszkania. Jest miejsce na stopy i nogi, szerokość nie jest tak wąska jak w innych modelach, a wyściółka wystarcza, aby pomieścić plecy. Na pewno w tym drugi rząd Mogą podróżować trzy osoby dorosłe. Ponadto fotele te mogą poruszać się niezależnie, dzięki czemu pasażer może przyjąć najwygodniejszą pozycję.

La trzeci rządlogicznie nie jest tak obszerny jak drugi. Dla dzieci jest ona ograniczona wysokością, na jakiej znajdują się nasze kolana, kiedy siedzimy i ogólnie przestrzenią. Wejście do nich nie jest złe, ale też nie jest najlepsze. Chociaż dzięki różnym pozycjom oferowanym przez siedzenia w drugim rzędzie i szerokości otworu wejściowego, akcja przebiega poprawnie. Z pięcioma miejscami bagażnik samochodowy to deklaruje, że Peugeot 5008 pozostaje w pojemności 780 litrów. Ta ilość plasuje go wśród najlepszych, będąc o ponad 200 litrów lepszym niż Nissan X-Trail, o pojemności 565 litrów io 60 więcej niż w Skoda Kodiaq, o pojemności 720 litrów. Wysokość jest dobra, formy użytkowe i płaska podłoga.

Silnik 1.5 BlueHDI 130 KM

Jedna z największych atrakcji tego testu kryje się pod skórą Peugeota 5008, a mianowicie, że skrywany przez nią silnik jest nowością w ofercie. Chodzi o nowe 1.5 NiebieskiHDI 130 KM który odnawia 1.6 120 koni mechanicznych. Dzięki temu siedmiomiejscowy SUV zapowiada świetne spalanie, ze średnim zużyciem paliwa poniżej 5 l/100 km, niską emisją, nieco ponad 100 g/km i prawidłowymi pojemnościami, przy 0-100 km/hw 12,7 sekundy. Trakcja w każdym przypadku jest z przodu, nie mając opcji 4 × 4. Czy to najciekawsza konfiguracja, jaką SUV sprzedaje?

rzadki, bardzo rzadki

Z siedmioma siedzeniami i masą przekraczającą 1.500 kg, 1.5-litrowy silnik i 130 koni mechanicznych w wielu przypadkach zawodzi. Jego moment obrotowy 300 Nm gwarantuje prawidłowe reakcje przy niskich prędkościach, przy czym opcja sportowa do wyprzedzania ciężarówek, wjazdów na autostradę lub szybkich ruchów w mieście. Ale zestaw ciężar-moc ogranicza resztę działań, z nastawieniem na cichą i spokojną jazdę.

Ten czterocylindrowy blok BlueHDI otwiera oczy przekraczając 1.800 obrotów i do 3.800 pozostaje przy życiu, poza tym reżimem reakcje oni są nieśmiali Jeśli szukamy reżimu maksymalnej mocy, hałas silnika przenika do kabiny i może stać się irytujący. Ze swojej strony sześciobiegowa skrzynia biegów dobrze zarządza mechaniką, z trzema krótkimi pierwszymi biegami i trzema kolejnymi zorientowanymi na zużycie. Obsługa dźwigni jest prosta, z krótkimi skokami. Chociaż prawdą jest, że wolałbym, aby byli bardziej pokierowani.

spełnij swój cel

Celem Peugeot 5008 jest zabranie całej rodziny, a także zrobienie tego płynnie. W tym sensie SUV spełnia wymagania, nawet jeśli musi poświęcić swoją dynamikę. Jednostka zawieszenia podwozia koncentruje się na komforcie, z kretyn raczej miękkie, co korzystnie wpływa na komfort jazdy. Fakt ten pozwala również na jazdę po torach lub nierównych drogach z największą gładkością, bez dostrzegania wybojów i nierówności wewnątrz. Karoseria kołysze się w nagłych zmianach podparcia, doznaniach, które odnajdujemy u zdecydowanej większości bezpośrednich konkurentów.

Nadaje się do podboju miasta

Pomimo tego, że jest siedmiomiejscowym SUV-em, Peugeot 5008 nadaje się do spacerów po chaotycznym mieście. Duża przeszklona powierzchnia gwarantuje prawidłowe widzenie, widoczność tył nie należy do najlepszych, ale wystarczy. Kierownica jest płynna, jedyny problem podczas manewrowania będzie związany z operowaniem kierownicą, która ze względu na swoje rozmiary wymaga okresu adaptacji. Chociaż po zinternalizowaniu jego kształtów i wymiarów parkowanie będzie bułką z masłem, zwłaszcza jeśli ustawisz „Visiopark” z kamerą wideo z polem widzenia 180°.

Prawidłowa konsumpcja, chociaż nie spełnia tego, co obiecuje

Peugeot 5008 związany z silnikiem 1.5 CV 130 BlueHDI deklaruje niektóre zużycie naprawdę interesujące. Oficjalnie marka podaje, że jej SUV spala średnio 4,2 l/100 km, przy 3,8 l/100 km poza miastem i 4,7 l/100 km w terenie miejskim. A to, jak w większości przypadków, jest trudne do spełnienia. W naszym teście Francuz zużył 5,5 l/100 km na drogach krajowych przy 100 km/h. Na autostradzie, przy rygorystycznej prędkości 120 km/h, wzrosło do 6,3 l/100 km z pięcioma pasażerami. Z kolei w mieście zawsze było to około 7 litrów.

Wnioski

Siedmiomiejscowy SUV marki z nowym 1.5-konnym silnikiem 130 BlueHDI jest świetny wybór jeśli masz dużą rodzinę i zamierzasz przejechać około 25.000 XNUMX km. lub więcej rocznie. Oczywiście wszyscy strzelali spokojnie. Jeśli miasto jest twój chleb powszedni Lepiej miej oko na ofertę benzynową. Poniżej wszystkie ceny i wykończenia.

Peugeot 5008 kończy

Aktywna

• 8-calowy ekran dotykowy
• Wielofunkcyjna kierownica
• Klimatyzacja dwustrefowa
• Ogranicznik prędkości
• Ostrzeżenie o opuszczeniu pasa ruchu
• Poziom wykrywania nieuwagi kierowcy 1
• Automatyczne oświetlenie świateł,
• automatyczna wycieraczka
• Elektrochromowe lusterko wewnętrzne
• przyciemniane tylne szyby,
• belki dachowe
• 17-calowe koła
• tylny wykrywacz przeszkód

Urok (od kompletnego do aktywnego)

• TomTom 3D Navigator
• Ekran lustrzany
• peugeot sos
• Przedni wykrywacz przeszkód
• 18-calowe koła

Crossway (kompletne Allure)

• 18-calowe koła
• Odznaki na skrzyżowaniu
• Pakiet umiejętności motorycznych
• Dach w kolorze „Czarny Diament”
• aluminiowy pedalboard

Linia GT (kompletna do Crossway)

• Światła drogowe i automatyczne światła mijania
• Wykrywanie uwagi kierowcy
• Zapobieganie opuszczeniu pasa ruchu
• Aktywny nadzór martwych punktów
• Przednie reflektory w pełni LED
• i-Cockpit® Wzmocnij

GT (kompletny do linii GT)

• Kamera cofania 180º
• Wejście i start bez użycia rąk
• 19-calowe koła

Ceny Peugeot 5008

Opinia redakcji

Galeria