Test Volvo XC40 T2 Auto 8v. 129 CV: Nowa wersja dostępu

El Volvo XC40 nadal jest najcenniejszym produktem marki na rynku hiszpańskim. Nie jest to jego najdroższy ani najbardziej dynamiczny samochód, ale jest bestseller w naszym kraju. Na poziomie globalnym również działa szczerze dobrze, ponieważ jest to drugi model Volvo z większą sprzedażą dzisiaj, co zostanie powiedziane wkrótce.

Tak czy inaczej, marka niedawno wezwała nas do odkrycia nowej wersji dostępu do swojego kompaktowego SUV-a. Chodzi o mechaniczny T2, który posiada 1.5-litrowy trzycylindrowy silnik benzynowy z turbodoładowaniem, rozwijający się 129 KM. Czy zalecaną wersją jest Volvo XC40 T2?

XC40 jest na rynku już od jakiegoś czasu. Faktycznie, próbowaliśmy już w 2018 roku podczas jego narodowej prezentacji. Później mój kolega Enrique zbadał to w wersja mechaniczna D4. Dlatego też nie będziemy zagłębiać się w szczegóły dotyczące projektowania ani zamieszkania. Skoncentrujemy się na tym nowym wersja dostępu do szwedzkiego modelu, która z pewnością pomaga jeszcze bardziej zwiększyć jego sprzedaż.

Dane techniczne Volvo XC40 T2

To Volvo XC40 ma kilka wymiary zewnętrzne 4.425 mm długości, 1.863 szerokości i 1.652 wysokości; a także bitwa 2.702 mm. A skoro mówimy o miarach, kufer sześcienny 460 litry. Jest to liczba wyższa niż Mercedes GLA, ale niższy niż w przypadku innych bezpośrednich konkurentów, takich jak Audi Q3 lub BMW X1.

Skupmy się jednak na mechanice, którą testowaliśmy. Jak powiedziałem, to jest trzycylindrowy silnik online, czyli dokładnie 1.477 centymetrów sześciennych. Posiada podwójne górne wałki rozrządu, bezpośredni wtrysk paliwa i doładowanie przez turbooczywiście.

Pod względem wydajności, jego karta techniczna deklaruje moc 129 CV przy 5.000 obr/min, a także maksymalny moment obrotowy 245 Nm między 1.500 a 3.000 obrotów. Ten silnik jest dostępny z sześciobiegową manualną skrzynią biegów i ośmiobiegową automatyczną skrzynią biegów. W rzeczy samej, zawsze napęd na przednie koła.

Przyspieszenie 0 i 100 km/h jest identyczna bez względu na transmisję i może być zakończona w 10,9 sekund. Jak we wszystkich najnowszych Volvo, maksymalna prędkość jest ograniczona do 180 km/h. Zużycie zatwierdzone przez WLTP różni się, będąc 6,8 l / 100 km w wersjach manualnych i 7,2 w przypadku automatycznych.

Za kierownicą: wszystko będzie zależało od Twoich zwyczajnych podróży

Podczas tego testu udało nam się przejechać wiele kilometrów po drogach dwukierunkowych, górskich przełęczach i autostradach. na pewno wielu z was zastanawiasz się, czy ta mechanika dostępu (najtańsza i najmniej wydajna) wystarczy. Zadałem sobie to pytanie, zanim usiadłem za kierownicą. Odpowiedź brzmi tak i nie… Powiem ci.

Szczerze oczekiwałem, że Volvo XC40 T2 będzie nieco bardziej wyrafinowanym silnikiem pod względem hałasu. Jest to trzycylindrowy i logicznie rzecz biorąc, nie jest łatwym mechanikiem do wyizolowania. Po rozgrzaniu, na biegu jałowym, ta „nierównowaga” typowa dla trzycylindrowego silnika nie jest zauważalnie odczuwalna. Trzeba uważać i wyłączyć sprzęt audio, żeby to zauważyć.

Jednak to samo nie dzieje się, gdy biegamy. W przyspieszeniach, nawet jeśli nie są bardzo silne, Od około 2.500 obr/min słychać ten nieco szorstki dźwięk z silnika. Jeśli idziemy z muzyką, nie jest to zbyt doceniane, ale myślę, że powinno być trochę lepiej w przypadku auta, które zaczyna się od 31.450 XNUMX euro bez zniżek.

Reakcja tego silnika na błądzenie jest więcej niż poprawna. Testowaliśmy go z 8-biegową automatyczną skrzynią biegów i prawda jest taka, że ​​jest to połączenie płynne i przyjemne. W mieście i w trasie 129 KM i 245 Nm momentu obrotowego w zupełności wystarczają. Dlatego uważam, że jeśli zdecydowana większość Waszych podróży ma charakter miejski, to ta opcja jest bardzo rozsądna.

Nie mogę powiedzieć tego samego, jeśli zamierzasz od czasu do czasu podróżować samochodem z rodziną. Co prawda na płaskich autostradach nie ma problemu z utrzymaniem stałej, wysokiej prędkości, ale gdy nadchodzi wzniesienie, automatyczna skrzynia biegów redukuje jeden lub dwa biegi, aby spróbować nadążyć.

Nie zostajemy też w inkorporacjach do szybkiej ścieżki na wzgórzu lub gdy awansujesz wzdłuż dwukierunkowej autostrady. Musisz dobrze mierzyć, być dalekowzrocznym i mocno przyspieszać, aby nabrać odpowiedniej prędkości. Wszystko to, w przypadku naszego testu, dotyczyło jednego pasażera i walizki w bagażniku. Jeśli mamy cztery dorosłe osoby i kufer załadowany bagażami, będziemy bardziej „cierpić”.

Rozwiązujemy wątpliwości

Czy ta wersja T2 z silnikiem benzynowym 129 KM wystarczy? Jeśli Twoje zwykłe wycieczki odbywają się po mieście i jego okolicach, tak. Ale jeśli zamierzasz regularnie wyjeżdżać na drogę, nie znajdziesz bardzo energicznej reakcji podczas wyprzedzania lub jeśli zamierzasz prowadzić dynamiczną jazdę. W takim przypadku lepiej zdecyduj się na mocniejszy wariant.

Nie myśl jednak, że jesteś całkowicie „sprzedany”. Możesz bez problemu podróżować autostradą z normalnymi prędkościami, o ile ukształtowanie terenu nie ma zbyt wielu nierówności, przez co trochę brakuje tej dodatkowej wydajności.

W rzeczywistości jeśli przejedziesz wystarczającą ilość kilometrów, możesz również wybrać wersję z silnikiem Diesla, takich jak 40-konny XC3 D150, który jest również oferowany z manualną i automatyczną skrzynią biegów, a także może być opcjonalnie połączony z napędem na cztery koła AWD. Ręczny D3 z napędem na przednie koła zaczyna się od 34.350 XNUMX euro.

Oczywiście pomimo mniejszej mocy konsumpcja może być bardziej ograniczona. Co prawda w tych prezentacjach nie da się dobrze zmierzyć rzeczywistego zużycia, ale 7,5 l/100 km na autostradzie przy 120 km/h wydaje nam się dużą liczbą.

Odkładając silnik na bok...

Pomijając osiągi silnika, Volvo XC40 to bardzo wysokiej jakości i bardzo wygodny produkt. Nie ma orientacji sportowej, ale uwodzi kierowców wysokim poziomem komfortu dzięki zawieszeniom, naprawdę wygodnym siedzeniom i dotknięciu wszystkich elementów sterujących, które muszą szanować niemieccy rywale.

Brakowało mi pary wiosła za kierownicą. Nie chodzi o to, że zwykle sami będziemy zmieniać biegi, ale w pewnych momentach przydają się one np. do samodzielnej redukcji kilku biegów, obrotów silnika i lepszego przygotowania do wyprzedzania. Operację można wykonać z dźwigni zmiany biegów, ale nie jest ona tak wygodna i szybka.

Na poziomie asystenci jazdy, Volvo XC40 jest dobrze załadowane. Aby podkreślić dobre funkcjonowanie System PilotAssist, który pomaga nam w jeździe, łącząc adaptacyjny tempomat i system utrzymywania pasa ruchu. Jeździ dobrze i płynnie, czego nie można powiedzieć o wszystkich samochodach.

Są też inni uczestnicy i systemy bezpieczeństwa jak Bezpieczeństwo miasta, kontrola martwego pola lub ostrzeżenie o ruchu poprzecznym; technologie, które przyczyniają się w szczególności do zmniejszenia liczby wypadków na drogach.

Wyposażenie Volvo XC40

Rdzeń pędu

• ostrzeżenie o opuszczeniu pasa ruchu
• City Safety (hamowanie awaryjne z wykrywaniem pojazdów, pieszych i rowerzystów)
• detektor zmęczenia
• Elektryczny hamulec postojowy
• Rozpoznawanie sygnału
• Volvo OnCall
• Kontrola prędkości
• Ogranicznik prędkości
• Czujnik deszczu
• Cyfrowe pudełko o przekątnej 12,3 cala;
• Tylne gniazdo 12 V
• Częściowe oświetlenie LED
• relingi dachowe
• Radio cyfrowe
• 9-calowy centralny ekran dotykowy
• Gniazda USB
• zestaw naprawczy do przebicia

Pęd (dodaje do Rdzenia Pędu)

• Elektryczna regulacja odcinka lędźwiowego na przednich fotelach
• Tryby jazdy
• Klimatyzacja dwustrefowa
• Aluminiowe wstawki wewnętrzne
• 18-calowe koła
• Automatycznie przyciemniane lusterka
• Przednie podłokietniki z uchwytami na kubki
• Gniazdo 12 V w bagażniku

Momentum Pro (dodaje do Momentum)

• Bezkluczowe otwieranie drzwi
• podświetlane uchwyty
• przednie światła przeciwmgielne
• Drzwi elektryczne
• Przeglądarka
• Integracja ze smartfonem
• Nagłośnienie o wysokiej wydajności

Napis (dodaje do Momentum Pro)

• Specyficzne maty
• skórzany klucz
• Konsola środkowa w błyszczącej czerni
• Wysuwane poduszki przednich siedzeń
• Chromowane obramowanie okna
• Otaczające światło
• 18-calowe felgi sześcioramienne w kolorze czarnym
• Specjalny grill przedni
• Kryształowa gałka zmiany biegów
• Częściowa skórzana tapicerka
• Aluminiowe progi drzwi przednich z napisem Volvo

R-Design (dodaje do Momentum Pro)

• Dywaniki podłogowe R-Design
• podwozie sportowe
• Konsola środkowa w błyszczącej czerni
• Wysuwane poduszki przednich siedzeń
• Błyszcząca czarna ramka okienna
• Sportowe 18-calowe koła
• Grill R-Design
• Aluminiowe pedały sportowe
• Dźwignia zmiany biegów w skórze
• Błyszczące czarne relingi dachowe
• Błyszczące czarne lustra
• Specyficzna tapicerka R-Design
• Sportowa kierownica R-Design wykończona skórą
• czarny dach
• Metalowy próg tylnej klapy

Ceny Volvo XC40

To są oficjalne ceny Volvo bez zniżek.

Galeria Volvo XC40 T2

Więcej informacji o tym modelu

Volvo XC40

• Kwadraty 5
• Moc 129 - 408 KM
• Konsumpcja 6,6 - 7,3l/100km
• Oszacowanie 4,2