Test gamy SUV Skody: Karoq i Kodiaq rosną na otwartym polu

Dokonywanie edukacyjnego porównania między Skoda a uczeń mógł wymienić z niego następujące przymiotniki: trabajadora, powściągliwy, perfekcjonista i wizja przyszłości. Z mniej pozytywnej strony możemy zauważyć, że jest nieco bardziej klasyczna w swoim sposobie „ubierania się” niż reszta jej rówieśników. Ale hej, ta cecha nie powinna być postrzegana jako coś negatywnego, zwłaszcza gdy cieszy się dobrym poziomem popularności.

Dzięki temu zestawowi cnót osiągnęli, że do tej pory w tym roku Asortyment SUV-ów Skody osiągnąć 18-procentowy udział w globalnym miksie sprzedaży marki. Dlatego korzystając z faktu, że wersja z 7 miejsca i końcówki linia sportowa y Zwiadowca do zakresu Kodiak, zaprosili nas do przetestowania dynamicznych i terenowych właściwości tego i jego młodszego brata, nowego karoq.

Skoda Karoq, skuteczność w terenie nawet przy napędzie 4×2

Karoq był ostatnim modelem, który został włączony do Asortyment SUV-ów Skody robi to z więcej niż solidnymi argumentami przeciwko reszcie rywali w segmencie. Miesiąc temu mój kolega Diego López był w stanie przetestować Skoda karoq wyposażony w nową mechanikę benzynową 1.5 TSI Evo 150 KM sprzężona z 7-biegową automatyczną skrzynią biegów DSG i zakończeniem Styl.

Na torach testowych Skoda wybraliśmy między miastami Lleida Cervià i El Cogul (w rejonie Las Garrigas), mogliśmy zobaczyć, jak rozwija się wybrana przez nas jednostka. W tym przypadku do zakupu z wcześniej testowanym egzemplarzem wybieramy to samo mechaniczne y zakończenie, choć związane z precyzyjnym 6-biegowa manualna skrzynia biegów.

Zachowanie w terenie Skoda karoq, mimo że jest Trakcja 4×2 a 17,2 centymetra prześwitu jest więcej niż poprawne. Udało nam się chodzić? zepsute utwory, błotniste i w kiepskim stanie w prosty sposób i nie widząc możliwości utknięcia. Jedyną wadą, jaką mógł postawić testowany zestaw, jest to, że w strome stoki (Podkreślam mocne zbocza) reakcja przy niskich obrotach silnika nie sprawiała wrażenia oferowania obiecanego w karcie technicznej 150 KM i 250 Nm maksymalnego momentu obrotowego.

Powodem, który możemy podać, aby wyjaśnić to uczucie, jest to, że rozmiar z felgi aluminiowe i typ opony nie nadawał się najlepiej do tego zadania, powodując osłabienie wydajności mechaniki. W każdym razie zachowanie zawieszenia był wzorowy, ponieważ Zdolność absorpcji a dziura pozwala pasażerom nie cierpieć podczas przechodzenia nad zepsutym i połamanym.

Kiedy zaczęliśmy krążyć po otwartej drodze, dynamiczne zachowanie y stabilność Skoda Karoq nie budzi żadnych wątpliwości. Prawdą jest, że ciężar i środek ciężkości, wyższy niż w konwencjonalnym samochodzie, określają a szybkie pokonywanie ciasnych zakrętów. W zmianach podparcia czuje się mniej zwinny niż jego kuzyn Seat Ateca, chociaż jest bardziej dynamiczny niż Nissan Qashqai, Kia Sportage czy Hyundai Tucson. Mocną stroną jest to, że pozwala wybierać między kilkoma tryby jazdy (Eco, Normal, Sport, Individual i Snow), zwracając uwagę na różnicę między nimi.

Skoda Karoq, prosty design, jakość i przestrzeń w standardzie

Jeśli wejdziemy do środka Skoda karoq znajdujemy typowe stanowisko dowodzenia i przedział pasażerski, do których przyzwyczaiła nas czeska marka. Deskę rozdzielczą i najczęściej używane obszary pokrywają proste, wysokiej jakości materiały. The dekoracja w dwóch tonacjach (czarno-beżowy) nadaje wnętrzu plus wyrafinowanie i jakość, ponieważ przypomina modele o wyższej cenie i pochodzeniu.

Rozkład poleceń i elementów sterujących jest bardzo przejrzysty i łatwy do zapamiętania, ponieważ wszystko jest w rękach kierowcy i pasażera. The środkowy ekran dotykowy wieńczy deskę rozdzielczą o rozmiarze 9,2 cala i jest powiązany z systemem informacyjno-rozrywkowym Columbus, najbardziej kompletna oferowana przez Skodę w gamie Karoq. Podsumowując, jest to jeden z najprostszych i najbardziej intuicyjnych, jakie udało mi się przetestować, przewyższający ten montowany przez Nissana Qashqai czy Peugeota 3008.

Te aktywne pomoce w prowadzeniu pojazdu Płynnie interweniują na kierownicy i pedałach. W każdym razie podczas jazdy w terenie, gdy kamera i czujniki zabrudziły się, dawały fałszywe ostrzeżenia, powodując pewne zamieszanie ze względu na możliwą bliskość jakiejś niewidocznej przeszkody. Do kontrolowania tego technologicznego arsenału możemy wykorzystać przyciski dotykowe o kontrola gestów ekranu, elementy sterujące znajdujące się na kierownicy lub sterowanie głosowe.

Dostępna przestrzeń w przedziale pasażerskim Skoda karoq Jest to jeden z najszerszych, liczący opcjonalnie modułowy system siedzisk VarioFlex. W tej konfiguracji tylne siedzenia syn niezależny Zewnętrzne można regulować na długość (15 centymetrów). Dzięki temu oferuje wystarczająco dużo miejsca dla pasażerów o wzroście do 1,85 metra, aby mogli wygodnie się pomieścić.

Nośność bagażnik samochodowy waha się między 479 litrów z siedzeniami umieszczonymi w skrajnej tylnej pozycji i 1.810 litrów licząc tylko dwa przednie. Do tego wszystkiego musimy dodać rozwiązania Po prostu mądrze jak Jumbo Box, który dodaje efektywną i użyteczną przestrzeń na przedmioty między przednimi siedzeniami lub zintegrowany parasol w drzwiach.

Wreszcie, Skoda Karoq będzie pierwszym modelem czeskiej firmy, który będzie zawierał konfigurowalny cyfrowy zestaw wskaźników które zostały przyjęte przez kilka modeli w Grupie Volkswagen. Będzie dostępny od drugiej połowy tego roku, oferując te same funkcje i możliwości personalizacji, co np. Seat Leon czy Volkswagen Golf.

Skoda Kodiaq ze Scoutem i SportLine idzie o krok dalej

2016 to było bardzo ważne dla Skoda, bo osiągnął zasięg Kodiak. Ten SUV, pozycjonowany w segmencie D, otworzył nową erę dla marki, ponieważ oprócz tego, że był powiewem świeżego powietrza, pomógł weteranowi Yeti (na rynku od 2008 r.) w celu ograniczenia nacisku konkurencji all-roaderów. Kilka miesięcy temu mój kolega Diego Ávila spróbował Skoda Kodiaq 2.0 TDI 150 CV 4×4 Styl co bardzo jasno pokazuje, że czeski model może spojrzeć twarzą w twarz na uznanych rywali, w tym na innych premium.

Jednostką, którą mieliśmy okazję przy tej okazji testować, poruszali się ci sami mechanicy diesla 2.0 TDI 150 KM wyposażony w trakcję 4 × 4. Zamiast manualnej skrzyni zastosowano jednak sprawną DSG i premierę zakończenia linia sportowa. Wrażenia, jakie pozostawił nam ten Kodiaq w jeździe terenowej, są bardzo podobne do tych, które wyjaśnił mój kolega Diego, chociaż teraz pojawiają się nowe niuanse i doznania.

Skoda Kodiaq Scout, poprawia się w terenie

Główna zmiana, którą skoda kodiaq scout W porównaniu do swoich braci z zasięgu mają ulepszone kąty wejścia i wyjścia (odpowiednio 19,1 i 16,4 stopnia). Dodatkowo dzięki 19,4 centymetrom wolnej wysokości do podłoża pozwalają na działanie w terenie w sposób rozpuszczalnikowy. Dzięki tym zmianom i doskonałej harmonii między silnik, skrzynia biegów i Trakcja 4×4 Jazda w dużym tempie po torach jest bardzo prosta i bezpieczna.

L tryby jazdy Obecne w zakończeniu Skauta są powiększone o specjalny sposób poruszania się po polu. Gdy na nim działamy, elektronika modyfikuje parametry takie jak ABS lub kontrola trakcji (TCS), ponieważ pozwala na większy poślizg kół. The kontrola zjazdu To dobry sprzymierzeniec, który działa jak czar dzięki szybkiej, elektronicznie sterowanej blokadzie mechanizmu różnicowego.

La estetyczny to kolejny element, który różnicuje Zwiadowca w stosunku do pozostałych wersji Kodiaq. W tym przypadku ma trochę przeprojektowane zderzaki w dolnej części, które są cenione za zdobienie w srebrze. Kolejnym elementem, który pomaga poprawić Twoje zachowanie w terenie, są: zabezpieczenia podwozia, silnika, zawieszeń, hamulców lub instalacji elektrycznej.

La zakończenie harcerstwa znajduje się na szczycie zakresu i pomiędzy Equipamiento najważniejsze to:

• Wykończenie w terenie
• 19-calowe felgi aluminiowe
• Podgrzewane fotele Alcantarą
• 7 miejsca
• navi amundsen
• Kessy Pełna
• Otoczenie LED
• Pakiet Chrome + paski

Skoda Kodiaq SportLine, wyróżniająca się na asfalcie

Jeśli wariant Zwiadowca zagłębia się w korzenie off road Kodiak el linia sportowa chce reprezentować najbardziej dynamiczną stronę całej czeskiej ścieżki. Co prawda masa i środek ciężkości (jak w Karoqu) są większe niż w kompaktach czy sedanach z tego samego segmentu, ale zmiany jakie zaszły w tej wersji ograniczają "złe" skutki grawitacji.

Wśród nich są tara zawieszenia nieco trudniej jest złagodzić drgania nadwozia na krętych drogach bez uszczerbku dla komfortu pasażerów. W każdym razie dynamiczne zachowanie del Linia sportowa Kodiaq Jest za tym wystawionym przez Tiguana, ale wyprzedza takie modele jak Hyundai Santa Fe, Kia Sorento czy Mitsubishi Outlander.

La estetyczny to kolejny element, który różnicuje linia sportowa w stosunku do pozostałych wersji Kodiaq. W tym przypadku ma trochę przeprojektowane zderzaki w dolnej części, która nie ma szorstkich krawędzi i linii. Kolejnym elementem, który pomaga poprawić estetykę, są niektóre lusterka wsteczne w kolorze czarnym, grill i relingi dachowe w matowej czerni, niektóre felgi aluminiowe 19-calowe i specyficzne wzornictwo lub przyciemniane tylne szyby.

La Wykończenie linii Sport znajduje się w przedziale między wersjami Style i Scout, mając Equipamiento przede wszystkim:

• Sportowe wykończenie
• 19-calowe felgi aluminiowe
• Fotele sportowe Alcantara regulowane elektrycznie i podgrzewane
• Łopatki zmiany biegów na kierownicy (przekładnia DSG)
• Otoczenie LED

Skoda Kodiaq, jakość i przestrzeń z 5 i 7 miejscami w zapasie

Dzięki odległość między osiami de 2,79 metros dostępna przestrzeń w przedziale pasażerskim Skoda Kodiaq Jest jednym z najszerszych w swoim segmencie. Do tego musimy dodać wszechstronność jego wnętrza, ponieważ oprócz tego, że jest w stanie pomieścić 5 lub 7 osób, ma skuteczny system VarioFlex. Przy całej dostępnej przestrzeni bagażnika waha się od 270 litrów przy siedmiu zajętych siedzeniach, 630 litrów przy pięciu lub 2.005 litrów przy samym kierowcy i pasażerze.

El stanowisko przywódcze Skodę Karoq można uznać za niemiecką, ponieważ przypomina kuzynów z Volkswagena. Jednakże materiały które pokrywają deskę rozdzielczą, drzwi i siedzenia są wyższej jakości niż te używane przez niektórych konkurentów (choć nie do końca lubię je w kolorze fortepianowej czerni). The układ kontrolek a sterowanie jest bardzo logiczne i schludne, pokazując solidny i wysokiej jakości napęd.

La środkowy ekran dotykowy system informacyjno-rozrywkowy Columbus Ma rozmiar 9,2 cala. Jest zwieńczeniem deski rozdzielczej i umożliwia niemal perfekcyjne prowadzenie i oglądanie, ponieważ prawie nie musisz odrywać wzroku od drogi. W każdym razie jego obsługa jest prosty, szybki i intuicyjny Otóż ​​dostęp do jego menu i ekranów jest bardziej dynamiczny niż w systemach montowanych przez rywali takich jak Kia Sorento czy Mitsubishi Outlander.

Zakres Skoda SUV, Karoq vs. Kodiaq

Przed zakończeniem tego testu muszę powiedzieć, że moja niechęć do SUV-y jest coraz mniej (z pewnymi i wyraźnymi wyjątkami), a po części musimy podziękować za dobrą pracę, jaką czeska marka wykonała z karoq y Kodiak. To powiedziawszy, wykazano, że w ciągu zaledwie dwóch lat Asortyment SUV-ów Skody Stało się to ważne dla miksu sprzedaży i wyniku ekonomicznego firmy.

Gdybym miał go wybrać karoq lub Kodiak Miałem to skomplikowane, ponieważ są to dwa modele, które, wracając do porównania akademickiego, są zauważalne w prawie wszystkich mierzonych odcinkach. Nie oznacza to, że mają typowe słabości segmentu, do którego pasują, takie jak większa waga, zużycie paliwa czy koszty utrzymania. W każdym razie, jak to się mówi „najlepszy skryba robi kleks” i Asortyment SUV-ów Skody Ma ich bardzo niewiele.