Astăzi nu este ușor să fim clari despre mașina pe care ar trebui să o cumpărăm. După cum spunem întotdeauna, primul lucru de luat în considerare este de ce avem nevoie și de ce buget avem. Mașină mare, medie sau mică? Benzină, diesel, hibrid sau electric? Preț aproximativ? Astăzi vom compara două modele compacte care au ajuns pe piață în ultimul 2019: Mazda3 și Toyota Corolla. Care este mai interesant?
Ca și în toate comparațiile noastre, și în aceasta vom analiza toate punctele ambelor vehicule și le vom compara. Design, locuibilitate, calități interioare, portbagaj, oferta mecanică, comportament, performanță, tehnologie de siguranță și asistenți, rezultate și prețuri crash test EuroNCAP. Care dintre acestea două compact ar trebui să cumpărăm Mazda ieșire Toyota?
Design exterior
Deși ambele sunt mașini japoneze și diferă semnificativ de modelele europene, nu seamănă între ele. Au luat stiluri foarte diferite. Evident, vor fi cei cărora le place mai mult unul sau altul, dar cred că Mazda a optat pentru un stil mai sculptural în timp ce Toyota a dorit să transmită un sentiment mai tehnologic și mai agresiv.
Începând cu Mazda, după cum spunem, are o estetică mai sculpturală. Nu există forme rupte excesive sau linii de tensiune, dar acestea au fost adoptate de panouri curbate. Mazda numește acest stil de design Kodo. In acest sens, este foarte caracteristica si diferentiala pe toate cele patru laturi, cu forme naturale si moi.
Două puncte negative este că acest design foarte particular a redus suprafața de sticlă și nu a permis să profite din plin de spațiul interior. In favoarea sa, are ca aspect remarcabil ca designul si o paleta de culori foarte atenta, face corpul sa arate diferite nuante in functie de incidenta luminii si intensitatea acesteia. Culoarea roșie Soul Red Crystal este deosebit de izbitoare.
Dacă mergem la Toyota, nici această mașină nu are un stil care să-i urmeze pe restul producătorilor. Pariați pe a stilul tehnologic si oarecum sportiv. Este foarte opus compactului Hiroshima, deoarece Corolla are multe linii ascuțite, multe unghiuri, linii de tensiune și forme ascuțite.
Toate acele nervuri ale caroseriei sunt combinate cu stilul de iluminare LED, atât în faruri, cât și în stopuri, creând un ansamblu bine lucrat. Pe de altă parte, caroseria poate fi bicoloră, cu acoperișul în negru pentru a promova un contrast estetic mai mare. Desigur, trebuie să ținem cont și de faptul că există diferențe notabile la nivel de design între diferitele caroseri ale acestei Toyota Corolla.
Această secțiune a designului exterior poate fi rezumată prin aceea că Mazda 3 este în mod clar dedicat unui design frumos, sculptural și elegant fără a pierde sportivitatea, în timp ce cel Toyota Corolla încearcă să transmită o imagine mult mai tehnologică, electrizantă și mai urbană. După cum puteți vedea, sunt pariuri foarte diferite.
Design interior, tehnologie și calități
Ca și la exterior, designul habitaclu dintre aceste două compacte japoneze este foarte diferită. The Mazda3 încearcă să păstreze în interior acea eleganță și curățenie în formele sale exterioare, în timp ce cel Toyota Corolla mută liniile de stres, coastele și suprafețele „ascuțite” din corp spre interior.
El Mazda 3 Are o estetică mai minimalistă, lucru care în momentul de față este un semn distinctiv al companiei din Hiroshima. Se văd niște cute în planșa de bord, dar dacă ne uităm la alte puncte, precum zona centrală, vedem că totul este redus. Avem doar climatizare. Iar apropo de aer condiționat, ceva care nu prea mi se potrivește este poziția joasă a orificiilor de ventilație ale pasagerului.
Ecranul central al tabloului de bord este actionat prin intermediul unor butoane si a unui control rotativ care cade foarte la indemana pe consola centrala si este intuitiv. Spre deosebire de multe alte mărci, Mazda susține că nu recurge la ecrane tactile (cel puțin în timpul conducerii) pentru că acestea distrag atenția șoferului. Panoul de bord este parțial digital, dar cu un design foarte clasic.
În cazul Toyota Corolla Stilul general văzut la alte modele ale companiei, precum C-HR, este menținut. Avem caracteristici mai puțin elegante și mai clare. Ecranul central este de tip plutitor și, să spun adevărul, nu oferă o funcționare bună. Nu are o calitate grozavă a imaginii și nu se remarcă tocmai prin viteza sa bună.
Panoul de bord s-a schimbat complet în comparație cu modelul Auris precedent. Acum este mai modern și mai ușor de citit. Apropo, se schimba in functie de motor. În orice caz, în ciuda faptului că este digital și are un aspect mai modern, nu depinde de tabelele digitale ale grupului Volkswagen sau Mercedes. Este mai baroc și mai puțin configurabil.
Dacă comparăm calitățile generale, Mazda 3 ia victoria În acest aspect. Materialele folosite sunt de o calitate mai bună, se potrivesc mai bine și sunt vizibil mai bune la atingere. Acest lucru se vede nu numai pe planșa de bord, ci și pe volan, pe acoperișul și ornamentele ușilor, precum și pe diferitele comenzi.
Dimensiuni exterioare si spatiu interior
| Longitud | lățime | înălțime | Batalla | |
|---|---|---|---|---|
| Longitud | lățime | înălțime | Batalla | |
| Mazda3 | 4.660 mm | 1.795 mm | 1.435 mm | 2.725 mm |
| Toyota Corolla | 4.370 mm | 1.790 mm | 1.435 mm | 2.640 mm |
Dacă ne uităm la tabelul de mai sus, vedem rapid asta Mazda3 este considerabil mai lungă decât Toyota Corolla. Dimensiunile de latime si inaltime sunt practic identice, in timp ce ampatamentul este considerabil mai mare in cazul Mazda. Acest lucru, a priori, ar trebui să însemne că Mazda3 este mai spațioasă.
Totuși, odată ce ne așezăm pe locurile din spate ale ambelor modele, vedem asta niciuna nu este deosebit de largă. De fapt, ambele sunt sub media categoriei. Aceasta presupune a punct negativ special în cazul Mazda, intrucat lupta sa este foarte extinsa iar lungimea totala a exteriorului este una dintre cele mai mari din segmentul C, cel al celor compacte.
În ambele mașini, scaunele din spate sunt corecte atât în spațiu pentru genunchi, cât și pentru cap. Patru adulți de aproximativ 1,75 înălțime pot călători, dar nu cu confortul modelelor rivale. În plus, în cazul lui Mazda avem o suprafață de sticlă mult redusă datorită designului caroseriei, ceea ce reduce și mai mult senzația de spațiu.
trunchiuri
Mergem la portbagaj? Încep cu Mazda 3, pentru că cu Toyota trebuie să explic o curiozitate. În cazul în care Mazda, caroserie cu 5 uși de 358 litri. Ca si in cazul spatiului banchetelor din spate, daca tinem cont de lungimea lui totala, este foarte putin volum al portbagajului. Caroseria sedanului cu patru uși are un capac de portbagaj și oferă 450 de litri, ceea ce o face o opțiune mai bună dacă spațiul de încărcare este important pentru client.
Ce este ciudat la volumul de marfă al Toyota Corolla? Ei bine, depinde nu numai de caroserie, ci și de motor. Da, in functie de motorul ales vom avea mai mult sau mai putin portbagaj. Apoi va las un tabel cu volumul in functie de caroserie si motorul echipat.
| 1.8 hibrid 125H | 2.0 hibrid 180H | |
|---|---|---|
| 1.8 hibrid 125H | 2.0 hibrid 180H | |
| 5 usi | litri 361 | litri 313 |
| Sporturi de turism | litri 598 | litri 581 |
| Sedan | litri 471 | versiune non-piață |
După cum puteți vedea, cu motorul mai puternic, portbagajul caroseriei cu 5 uși este redus considerabil. Din punctul meu de vedere, dacă ne dorim motorul de 180 de cai putere, este foarte recomandat să achiziționăm caroseria Touring Sports.
Oferta caroserie
După cum am menționat deja, Mazda3 este comercializată în două caroserii, iar Toyota Corolla în trei. În cazul lui Mazda avem o variantă cu cinci uși și o variantă cu patru uși., neavând loc pentru un corp de familie.
La rândul său, Toyota Corolla se bucură de variantele cu 5 uși, Sedan și familiarul Touring Sports. În plus, trebuie să adăugăm și versiunea Trek bazată pe break, care aduce o estetică mai country deși posibilitățile sale în afara asfaltului sunt minime. De fapt, nici măcar nu are tracțiune integrală.
Oferta mecanica
Las diferențe mecanice între ambele modele sunt foarte notabile la noi. Mazda3 oferă două motoare pe benzină și unul diesel, în timp ce Toyota Corolla este comercializată doar cu motoare hibride non-plug-in și, prin urmare, poartă eticheta DGT Eco. În ceea ce privește Mazda, motoarele pe benzină au un suport microhibrid, pentru care primește și eticheta de mediu Eco. Să vedem:
Motoare Mazda3
| Denumire | De combustibil | Numărul de cilindri | deplasare | putere |
|---|---|---|---|---|
| Denumire | De combustibil | Numărul de cilindri | deplasare | putere |
| 2.0 Skyactiv-G | Gasolina | 4 cilindri | 1.998 cc. | 122 CV-ul |
| 2.0 Skyactiv-X | Gasolina | 4 cilindri | 1.998 cc. | 180 CV-ul |
| 1.8 Skyactiv-D | Motorină | 4 cilindri | 1.759 cc. | 116 CV-ul |
L motoarele pe benzină sunt atmosferice, adica nu au turbo. Dintre acestea, Skyactiv-X iese în evidență și nu numai prin puterea sa mai mare. Este un mecanic pe benzină cu un raport de compresie mare și care în anumite circumstanțe nu folosește scânteia de la bujie pentru a aprinde amestecul din camera de ardere. In urmatorul link va lasam informatii despre acest mecanic.
Motoare Toyota Corolla
| Denumire | De combustibil | Numărul de cilindri | deplasare | putere |
|---|---|---|---|---|
| Denumire | De combustibil | Numărul de cilindri | deplasare | putere |
| 1.8 hibrid 125H | Benzină (hibridă) | 4 cilindri | 1.798 cc. | 122 CV-ul |
| 2.0 hibrid 180H | Benzină (hibridă) | 4 cilindri | 1.987 cc. | 180 CV-ul |
Toyota Corolla este comercializată cu aceste două unități hibride non-plug-in. 125H oferă 122 CP putere maximă; în timp ce 180H dezvoltă 180 CP. Ambele sunt neapărat legate de o schimbare automată e-CVT.
comportament dinamic
Este timpul să trecem la secțiunea de impresii de conducere și să evaluăm comportament dinamic. Ce mașină este mai bună în oraș? Care se apără mai bine pe drum? Cu care ne petrecem cel mai bine dacă decidem să exersăm conducerea rapidă? Care dintre ele are o senzație generală de conducere mai bună?
Pe parcursul acestei comparații am văzut că aceste două mașini compacte din segmentul C au diferențe foarte mari pe unele secțiuni, în timp ce în altele sunt mai egale. În cadrul impresiilor de conducere există destul de multe diferențe.
Toyota Corolla este o mașină mai ușor de condus atunci când vine vorba de rătăcire, deoarece vine standard cu un schimbare automată tip eCVT. Este progresiv, usor de dozat, moale si placut in oras. Tăgăduirea are și avantajul că are o suprafață de sticlă mai mare și nu este una dintre cele care oferă mai multă vizibilitate din interior, dar Mazda este foarte proastă în acest sens.
Cu toate acestea, dacă uităm de vizibilitatea exterioară, Mazda3 este, de asemenea, o mașină foarte plăcută de condus în oraș. Are o senzație de ambreiaj și frână foarte reușită, volanul este foarte plăcut și senzația de transmisie manuală este cea mai bună din tot segmentul C. Nu are trasee foarte lungi, inserțiile sunt ușor vizibile, este precisă. O schimbare manuală nu este deloc incomodă, deși logic este întotdeauna mai ușor să conduci o mașină automată.
În ceea ce privește propulsoare, cele două motoare pe benzină sunt atmosferice. Acest lucru are un avantaj clar față de motoarele turbo, și anume că sunt mai instantanee și, mai presus de toate, mai fine. Acea netezime iese în evidență mai ales în oraș, unde nu avem nevoie de rezerve mari de cuplu sau putere. Dar au și dezavantaje.
Principalul dezavantaj este că au un cuplu mai mic și, în plus, cifra maximă se obține la o turație mare. Asta înseamnă că motorul trebuie să fie mai mult turat atunci când dorim o accelerație puternică, lucru care se observă mai ales pe drumurile rapide, urcând un pas de munte sau pe benzi de accelerație.
Deoarece Corolla este automată, o face de la sine atunci când lovim puternic de gaz. Cu toate acestea, ca regulă generală, acest sunet și funcționare nu sunt plăcute. În manualul Mazda 3 va trebui să apelăm mai mult decât în mod normal la maneta de viteze. Dă impresia că „nu rulează”. Pe un deal de pe o autostradă, s-ar putea să fie nevoiți să reducem câteva trepte de viteză pentru a menține o viteză de 120 km/h, ceea ce poate părea mai multor persoane să „forțeze motorul”. Pe scurt, nu trebuie să ne deranjeze să ne jucăm cu schimbarea sau, pe de altă parte, va fi mai interesant să o achiziționăm cu transmisia automată.
În ceea ce privește consum, cele două modele arată că nu sunt mașini „gastonice”. Toyota se remarcă prin eficiență, mai ales în oraș, unde motorul electric funcționează cel mai mult cu motorul termic oprit. La Mazda este izbitor faptul că are motoare pe benzină atât de eficiente, în ciuda cilindrei sale mari și a absenței unui turbo. Cu ambele mașini puteți obține cu ușurință medii de mai puțin de 6 litri.
Lăsând deoparte motorul, personal Îmi place atingerea și comportamentul Mazda3 mult mai mult decât Toyota Corolla. Fără a fi o mașină sport și a menține un nivel ridicat de confort, Mazda3 oferă un răspuns mult mai direct și transmite mai multe informații. Direcția este rapidă și precisă, suspensiile sunt oarecum rigide dar în același timp confortabile, senzația schimbării este foarte bună, frânarea este dozată foarte bine etc. Este un set grozav. Păcat că din cauza motoarelor pare că „nu merge”.
Și cu acestea spuse, nu este că Corolla ar fi rău. Nu cu mult mai puțin. Dar este un model care nu transmite aceleași impresii ca Mazda. Această Toyota este mai filtrată, nu chiar la fel de precisă, iar suspensia permite un pic mai slabă. De asemenea, adresa nu are feedback și nu este la fel de precisă. În orice caz, șoferii care nu sunt pasionați de conducere nu vor rata.
Sisteme de securitate
Aceste două mașini japoneze pot conta pe o gamă largă de sisteme de siguranță activă și asistenți de conducere. Unele dintre ele sunt: control adaptiv al vitezei cu recunoașterea indicatoarelor rutiere, alertă de părăsire involuntară a benzii, faruri LED cu automată lungă, lumini adaptive, senzor de ploaie, asistență la parcare, control unghi mort sau frânare automată de urgență.
Rezultatele EuroNCAP
Cele două modele protagoniste ale acestei comparații au fost supuse testelor de impact EuroNCAP în 2019. Ambele au reușit să obțină punctajul maxim la număr de stele, adică cele două mașini au luat cinci stele EuroNCAP.
| Mazda3 | Toyota Corolla | |
|---|---|---|
| Mazda3 | Toyota Corolla | |
| Ocupanți adulți | 98% | 95% |
| Copii ocupanți | 87% | 84% |
| pietonii | 81% | 86% |
| Securitate activă | 73% | 77% |
În tabelul de mai sus putem observa că diferența de siguranță sub toate aspectele conform organismului EuroNCAP este foarte mică. Mazda are scoruri puțin mai mari pentru protecția ocupanților adulților și copiilor, în timp ce Toyota are un scor puțin mai mare pentru protecția împotriva accidentelor pietonilor și sistemele de asistență pentru șofer și de siguranță activă. După cum am spus, diferenta este minima și cu atât mai puțin este un motiv pentru a alege un vehicul sau altul.
Prețuri
Și acum să aruncăm o privire la preturi de pornire dintre aceste două modele din segmentul C. Un acces Mazda 3 -finisaj Origin și motor Skyactiv-G- are o cotă de 23.985 euro. La rândul ei, cea mai accesibilă Toyota Corolla - finisaj business și motor 125H - costă 24.200 de euro.
Dacă mergem la versiuni mai interesanteLa mine as opta pentru o Mazda3 cu motor Skyactiv-X, caroserie in 5 usi si finisaj Evolution X. Are un pret de 29.185 euro si are dotari mai mult decat bune. În cazul Toyota Corolla, aș opta pentru caroseria Touring Sports, motorul 180H și nivelul de echipare Feel! Prețul său oficial fără reduceri este de 31.350 de euro.
În orice caz și, așa cum spunem întotdeauna, când vorbim de prețuri cel mai bine este sa contactati agentii comerciali și să vedem ce condiții reale ne oferă fiecare -mai ales când plănuim să finanțăm-, apoi să calculăm câți bani vom plăti cu adevărat pentru mașina noastră.
Concluzii
Mazda3 și Toyota Corolla, deși au origini apropiate și aparțin aceluiași segment de piață, au abordări diferite. Totuși, se poate ca unii clienți să aibă acea dezbatere dacă să mizeze pe o mai mare calitate și eleganță sau, dimpotrivă, să recurgă la popularitate cu mecanica hibridă și o mai bună utilizare a spațiului.
Consider că dacă interiorul mare și spațiul portbagajului nu este o prioritate și se pun mai mult în valoare alte aspecte, precum dinamica de condus, calitatea interiorului sau estetica, Mazda 3 este o opțiune mai bună decât Corolla. La rândul său, Toyota nu este emoționant la volan sau la design, dar este adevărat că spațiul său mai mare și tehnologia hibridă vor convinge clienții care își doresc o mașină cu o imagine mai ecologică.
Toyota Corolla Touring Sports 180H Feel! | 
Mazda3 2.0 Skyactiv-G 122 CP Zenith |
|---|---|
| Evaluare de 4.5 stele | Evaluare de 4.5 stele |
| €22.100 a €29.450 | €23.415 a €34.765 |
|
|
alti rivali
Segmentul C, cel al compactului, este unul dintre cele mai populate. Dacă vorbim despre rivali, aceste două mașini se pot lupta față în față cu modele precum cea Renault Megane, Seat Leon, Volkswagen Golf, Mercedes Clasa A, BMW Seria 1, Ford Focus o Hyundai i30 printre alții. Pentru calitatea interiorului, Mazda3 este mai aproape de modelele premium, în timp ce Toyota Corolla este situată cu mărcile mai generale. Un alt hibrid non-plug-in de dimensiuni similare este Hyundai Ioniq.
În rezumat
Puncte pozitive Mazda3
- calitate internă
- comportament dinamic
Puncte rele Mazda3
- Spațiu interior
- Livrarea puterii în motoarele pe benzină (pentru că sunt atmosferice)
Puncte pozitive Toyota Corolla
- Confortul de conducere și netezime
- Ușurință și ușurință în utilizare în oraș
Puncte negative Toyota Corolla
- Calități interioare și infotainment îmbunătățit
- capacitatea portbagajului
