Сегодня очень часто можно встретить несколько типы масляных фильтров. Проблема в том, что, как правило, они не взаимозаменяемы друг с другом, потому что каждый двигатель оснащен тем или иным в зависимости от его конструкции. Поэтому мы должны быть осторожны, когда замена масла и фильтра, чтобы не напортачить в процессе.
Первое отличие, которое мы должны принять во внимание, — это масляные фильтры. бронированный o картридж. Некоторые ключевые особенности, когда дело доходит до обслуживания автомобиля. Однако, несмотря на то, что это наиболее распространенные фильтры в обычных автомобилях, существует гораздо больше вариантов, которые мы можем найти в тяжелых автомобилях и моделях очень высокого класса.
По своим одноразовым частям
Бронированный или моноблочный
Во-первых, у нас есть фильтры. бронированный, которые также называются моноблочная. Ее самый используемый сегодня как в легковых автомобилях, так и в промышленном транспорте. Это металлический фильтр, который размещается непосредственно на двигателе с помощью предусмотренной для этого резьбы. корпус фильтра и картридж образуют единый набор, который заменяется каждый раз, когда мы меняем масло в своей машине. Обычно они используются в автомобилях с дизельными двигателями, хотя их можно найти и в некоторых бензиновых двигателях.
Эти фильтры отличаются наличием перепускной клапан калибруется при определенном давлении. Когда давление масла превышает заданное значение, клапан открывается, позволяя маслу вернуться в обратку. Кроме того, они также могут иметь обратный клапан что гарантирует опорожнение масляного фильтра при выключении двигателя.
картриджа
Во-вторых, у нас есть масляные фильтры. картридж. У них есть фильтрующий элемент, который мы должны заменить одновременно с заменой масла. Сам кожух нужно почистить и вернуть как было, так способ изменить этот фильтр немного отличается Касательно экранированных масляных фильтров.
Картриджные фильтры не имеют перепускного клапана, как бронированные фильтры, так как он расположен в неподвижной части фильтрующего элемента и не заменяется при проведении технического обслуживания. Эти фильтры в основном используются в бензиновых двигателях, но у каждой марки есть свои предпочтения в этом плане.
Согласно вашему методу фильтрации
Нажимным или механическим
Масло проходит через фильтрующую часть благодаря давлению, с которым его перемещает двигатель, и масляный насос. Ее очень часто в обычных легковых автомобилях, будь то картридж или бронированный. Чтобы не было проблем, когда они забиваются слишком большим количеством грязи, он имеет вышеупомянутый перепускной клапан. Когда оно превышает определенное давление, оно возвращает масло в контур, чтобы предотвратить поломку или смещение фильтрующей части, позволяя пройти всем захваченным частицам, прежде чем они засорятся. Что наносит больше вреда двигателю.
Центрифугированием
Как следует из их названия, они используют центробежная сила пропускать вредные частицы со стороны фильтра. Эти фильтры обычно представляют собой картриджные фильтры, поскольку они требуют замены фильтра только в том случае, если на них накопилось слишком много грязи. В некоторых моделях также можно очистить фильтр и заменить его.
По осаждению
Эти масляные фильтры они самые простые. Они основаны на том факте, что частицы, подлежащие фильтрации, обычно тяжелее самого масла. Поэтому они имеют тенденцию к осаждению в месторождение расположено на дне.
магнетизмом
Этот тип масляного фильтра обычно не используется в двигателях, потому что он отвечает только за удаление металлических частиц, которые отрываются от трения между деталями. По этой причине они обычно используются в деталях, которые не производят других загрязнений, таких как коробки передач с собственным маслом.
пиролизом
Они обычно не используются в обычных транспортных средствах.. Они более типичны для промышленного оборудования. Они удаляют остатки, находящиеся в масле во взвешенном состоянии. увеличение температуры. То есть так же, как духовки, у которых есть пиролиз для очистки их внутренней части.
В зависимости от материала фильтрующего элемента
Бумаги
Они самые экологичные, хотя это не значит, что их не нужно брать в чистая точка, из-за большого количества токсичных отходов, которые они когда-то использовали. Это о бумага с определенным уровнем пористости, прессование y сложенный гармошкой.
синтетический
Фильтры, изготовленные с синтетический фильтрующий элемент они способны отфильтровывать более мелкие вредные частицы, поскольку их поры несколько уже. Кроме того, этот материал может прослужить дольше без ухудшения. Это не означает, что требуется больше времени, чтобы засориться отходами.
с микрокристаллами
Масляные фильтры с фильтрующим элементом из микрокристаллов способен удалять гораздо более мелкие частицы. Они используются в двигателях высокого класса, которые за свою цену могут и должны иметь гораздо более качественные комплектующие. С ними масло дольше сохраняется в хорошем состоянии.
Откуда берутся примеси, которые необходимо фильтровать?
Масло естественным образом деградирует при рабочей температуре двигателя. Но дело еще и в том, что масло в небольших количествах поступает в камеры сгорания. Что-то нормальное, учитывая, что он должен смазывать поршень, входящий и выходящий из него на высокой скорости. Из-за этого, часть масла сгорает и образует мелкие примеси которые накапливаются. сизый дым что некоторые автомобили выделяют, является признаком того, что таким образом сжигается слишком много масла.
Масло также разлагается и образует частицы с высокие давления и температуры характерно трение некоторых деталей. Кроме того, при очень большом трении и без правильной смазки они отрываются. металлические частицы. Обо всем этом должны заботиться масляные фильтры автомобиля, поэтому для каждой модели необходимо выбирать правильный тип. Никто лучше производителей не знает, какой фильтр подходит для каждого двигателя, коробки передач или любого другого компонента. Их подвергли испытаниям, в ходе которых они смогли увидеть, какие отходы образовались и как лучше всего их утилизировать.