Faktory ovplyvňujúce výkon motora: teplota a nadmorská výška

autá s spaľovací motor vyžadujú presnú zmes palivo a vzduch pracovať. Niečo, čo sa dá ľahko získať za normálnych podmienok, ale nie také ľahké, keď šoférujeme Veľa výšky ho extrémne teploty. V oboch prípadoch je možné zmeniť výkon a účinnosť motora.

Aby sme to pochopili, musíme vedieť, že spaľovanie je a chemická reakcia v ktorom a palivo (benzín, nafta alebo plyn) veľmi rýchlo oxiduje. Na to potrebujete a oxidujúce (kyslík vo vzduchu), ktorý vďaka náhlemu zvýšeniu teploty reaguje s uhlíkom v palive a spôsobuje výbuch.

Keď to viete, neprekvapí vás, že v situáciách, keď máte málo kyslíka, výbuchy čo sa dá dosiahnuť sú maloletí. Mnoho motorov preto za určitých okolností stráca kapacitu. Nižšie popíšeme tieto podmienky a niektoré ďalšie, ktoré spôsobia, že vaše auto nebude rovnaké ako vždy.

Prečo motory strácajú výkon s výškou?

Čím vyššie sme, tým menej kyslíka je v atmosfére. Ale na rozdiel od toho, čo si niektorí myslia, nie je to spôsobené nižšou koncentráciou tohto prvku. V skutočnosti je tam menej vzduchu vo všeobecnosti so všetkými jeho zložkami. Inými slovami, koncentrácia kyslíka je rovnaká v akejkoľvek nadmorskej výške (21 %), ale vo vysokej nadmorskej výške je tam menej vzduchu a teda aj nižší atmosférický tlak.

V nasledujúcej tabuľke môžete vidieť, o koľko tlak klesá v závislosti od výšky:

Navyše, ak by sme mohli jazdiť na vrchol Everest, ktorá sa nachádza vo výške 8,848 XNUMX metrov nad morom, by naše auto muselo prejsť približne 0,33 atmosférického tlaku. Teda len tretinu vzduchu, s ktorým pracuje na plný výkon.

Takto sa tam samozrejme nemôžeme dostať výškový rekord auta je dnes stanovená na 7.000 XNUMX metrov. Môžeme sa ale dostať do miest, kde zaznamenáme značný pokles výkonu motora. Ak pôjdete ďalej, v Španielsku sú 217 hory viac ako 3.000 metro. výšky, v ktorých atmosférický tlak je medzi 61 a 69%.

Značky to vedia, a preto svoje autá podrobujú rôznym testom, vrátane jazdy vo vysokých nadmorských výškach. V našej krajine máme miesto, kde niektorí výrobcovia zvyčajne berú svoje modely, aby zistili, ako sa správajú mimo laboratória: Sierra Nevada. Jeho najvyššia časť je na 3.478 metro a trasa jeho ciest umožňuje testovať auto vysoké a nízke teploty a pri rôznych atmosférických tlakoch. za pár kilometrov môžete meniť nadmorskú výšku, v ktorej sa nachádzate 2.100 metro.

autá s výškovou chorobou

Autá, ktoré najviac trpia stratou výkonu s výškou, sú tie atmosférické. Tým, že neprejdeme žiadnym systémom núteného prijímania turbá, musia sa prispôsobiť existujúcemu atmosférickému tlaku. Odtiaľ pochádza jeho názov. Jediná vec, ktorú môžete urobiť, je znížiť množstvo paliva, ktoré vstreknete spaľovacie komory aby sa neplytvalo tým, že nemáme dostatok kyslíka na spálenie.

Táto operácia sa vykonáva vďaka Lambda sonda a rozvádzač. Prvý zisťuje, či pomer paliva a kyslíka je chudobný alebo bohatý a vysiela signál tomu druhému. Potom riadiaca jednotka upraví elektroniku motora tak, aby znížila alebo zvýšila množstvo paliva.

Naopak, autá s turbom Tie súčasné sú naprogramované tak, že pri zistení nízkeho tlaku sa turbo roztočí vo vyšších otáčkach na kompenzovať nedostatok vzduchu. Preto za týchto okolností strácajú menej sily. Či už jazdia na benzín alebo naftu.

Ako ovplyvňuje teplo

Ako sme už skôr komentovali, vo valcoch je a zmes de palivo a kyslík ktoré nám umožňujú dať život nášmu autu. Z tohto dôvodu, ak kyslík dôjde k nejakej zmene, motor si to všimne. Ďalší jasný príklad tohto javu nastáva s Vysoké teploty.

Čím je vzduch teplejší, jeho hustota bude nižšia a častice budú mať väčší pohyb. Tento stav nie je najvhodnejší na dosiahnutie dobrého spaľovania a preto dochádza k strate výkonu. Nie preto by ste si mali myslieť, že čím chladnejšie, tým lepšie. Nízke teploty majú aj svoje negatívne dôsledky.

Súvisiaci článok:

Tipy na štartovanie auta „za studena“

Ako chlad ovplyvňuje motor

Nízke teploty ovplyvňujú aj činnosť spaľovacieho motora. Aj keď v tomto prípade nie je to strata sily, pretože množstvo kyslíka pre zmes bude dostatočné. Keď cirkulujeme pri teplotách blízkych 0º Celzia motor spotrebuje viac z niekoľkých dôvodov:

• Zohrievanie trvá dlhšie: moment, v ktorom auto spotrebuje podstatne viac, je o obdobie, v ktorom nedosiahlo svoju prevádzkovú teplotu. Tiež, keď je teplota veľmi nízka bude veľa okolností v ktorom stratí ideálnu teplotu pracovať, aj keď ho už dosiahol. Napríklad v klesaniach, v ktorých motor ide do zotrvačnosti a nestrieka palivo alebo pri dlhodobej jazde vo veľmi nízkych otáčkach a nízkej spotrebe.
• Olej je viskóznejší: pri jazde pri veľmi nízkych teplotách motorové mazivo je hustejšie a preto vytvárať väčšie trenie, čo sa premieta do väčšej spotreby.

• Pneumatiky strácajú tlak: Pri znižovaní teploty, vzduch je stlačený a strácate tlak vnútri kolesa. To predpokladá väčšiu deformáciu pneumatiky a normálne zväčšenie kontaktnej plochy so zemou, tzv zvyšuje sa trenie a s ním aj spotreba. Tento problém sa dá ľahko vyriešiť tým, že sa do neho dostane viac vzduchu tlak uvedený pre vaše pneumatiky.
• Alternátor funguje viac: Keďže účinnosť batérií je pri nízkych teplotách nižšia, alternátor musí pracovať viac ako normálne na výrobu elektrickej energie potrebnej na nabíjanie batérie. Čo zvyšuje aj spotrebu.

Teraz si predstavte, že jazdíte na horu a faktory nízkej teploty a malého množstva vzduchu sa spájajú. Viete si predstaviť, že vaše auto nebude v takých zlých podmienkach fungovať ako obvykle. Preto dochádza k zmenám. ako Amarok AT35, ktorí pripravujú vozidlo práve na to.

Obrázky – Juozas Kaziukenas, Rogerio Camboim SA, Guillaume Vachey, Guillaume Vachey, George Payas, Sean MacEntee