Funkcia spojky, základné časti a typy

El spojka Nie je to len pedál, na ktorý šliapeme, aby sme preradili rýchlosť. Je to vlastne dôležitá súčasť nášho auta prenáša rotáciu motora na prevodovku. Poslanie, ktoré nám umožňuje vykonávať ho progresívne vďaka tomu, že sa uskutočňuje trením. Tým sa však stáva a opotrebiteľná časť viac z vozidla, ako napr Brzdové doštičky, disky, tiché bloky o los pneumatiky.

V skutočnosti je spojka prvý prvok z prevodovka ktorý prenáša silu motora na kolesá. Motor otáča dvojhmotový zotrvačník, spojka s ním zaberá, aby túto rotáciu preniesla na motor prevodovka. Od tohto prechádzame k prevodový hriadeľ, ak je motor na inej náprave ako hnacie kolesá. Potom sa dostanete diferenciál, ktorý prenáša tento zákrut na ložiskáa tieto prenášajú výkon na kolesá cez CV kĺb.

Ako vidíte, je to cesta zložená z ozubených kolies, ktoré sa začínajú otáčať vďaka spojenie spojky s motorom. To všetko pre pohyb vozidla, ktoré môže vážiť aj niekoľko ton. Takže, ako si viete predstaviť, sily, ktoré musí spojka vydržať, sú veľmi veľké a akonáhle sa opotrebuje, začne preklzávať bez toho, aby bola schopná primerane prenášať odsek.

Súvisiaci článok:

Ako zistiť, či mám opotrebovanú spojku: poruchy a ako ich zistiť

funkcie spojky

začať pochod

Doteraz sme vám povedali, že spojka spája a odpája motor od ostatných častí, ktoré spôsobujú pohyb auta, ale prečo? Najbezprostrednejšie pochopiť je, že musí existovať a progresívna prevodovka na rozbehnutie auta. Keď motor beží, vždy sa točí na minimálne otáčky. Napríklad: 800 otáčok za minútu (rpm). Kolesá sú však úplne zastavené, pri 0 ot./min. Ak by bol prenos tejto zákruty okamžitý, auto by náhle trhlo, ktoré je pre cestujúcich veľmi nepríjemné a veľmi poškodzuje časti prevodovky.

Preto spojka ovládané pedálom ktorý nám umožňuje regulovať trenie medzi lamelou spojky a dvojhmotovým zotrvačníkom motora. Ak na ňu stúpime, úplne sa oddelí. Ak ho po troškách uvoľníme, približuje sa, až začne trieť a postupne odovzdáva obrat. Čím viac ho uvoľníme, tým viac sa napne a tým viac rotácie prenáša, až keď ho pustíme úplne, stlačí sa s potrebnou silou, aby sa súčasne otáčal. Ako sa hovorí vo fyzike, strojárstve alebo mechanike: solidárne sa s ňou obracia.

Súvisiaci článok:

Ako sa naučiť riadiť auto pre figuríny

radiaca páka

Ďalšou funkciou, ktorú má spojka, je dovoľte nám zmeniť rýchlosť. Proces, ktorý ak sa vykoná bez zošliapnutia pedálu spojky, môže byť nemožný alebo sa aspoň môže stať veľmi poškodzuje prevodovku. Stúpaním odpojíme prevodovku od motora, aby sa jej prevody pohybovali bez obrovského tlaku, ktorý otáčanie motora vyvoláva na ich pohyb. Týmto spôsobom môžete vybrať zaradený prevodový stupeň a zaradiť ďalší bez toho, aby ste niečo poškodili.

Pri toľkých radeniach a rozjazdoch z pokoja sa spojka skôr či neskôr opotrebuje. Existujú však techniky jazdy, ktoré výrazne predlžujú životnosť spojky. V nasledujúcom videu môžete vidieť, ako sa to robí:

Základné časti spojky

náboj spojky

Ako sme vám vysvetlili, spojka je pritlačená k dvojhmotovému zotrvačníku motora, aby prijala jeho rotáciu. Tiež, kus, ktorý ho utláča proti nemu je takzvaný palcát. Funkcia, ktorú vykonáva, pokiaľ nestlačíme pedál.

spojkový kotúč

Druhou kľúčovou časťou je spojkový kotúč, ktorý je ten, ktorý podporuje trenie o dvojhmotový zotrvačník. Preto je to časť, ktorá sa používaním opotrebováva. Aj keď v skutočnosti sú všetky diely zvyčajne vymenené a dokonca existuje tendencia dať do súpravy, ktorá obsahuje aj dvojhmotový zotrvačník.

spojkové ložisko

Tretím prvkom je prítlačný golier, ktorý je zodpovedný za prenášať pohyb našej nohy a teda oddeliť alebo spojiť disk. Samozrejme, existuje oveľa viac prvkov, ktoré komunikujú pohyb pedálu do tohto boduako je hydraulika spojky, ale golier je posledná časť, ktorá zapína a vypína kotúč.

Toto sú tri základné časti spojky, hoci v skutočnosti má aj ďalšie komponenty, ako napr príkazová šípka, čo je os, na ktorej sa otáča, svietnik, zachytenie šípu, Atď

typy spojok

Zvyčajne sa môžeme stretnúť tri typy hlavných spojok ktoré majú svoje vlastné charakteristiky. Máme trecie spojky, elektromagnetické spojky a hydraulické spojky.

trecia spojka

Trecia spojka je najčastejšie vo vozidlách že sa môžeme stretnúť na ulici. Jeho fungovanie zodpovedá tomu, čo sme opísali v tomto článku. Teda spojka a zotrvačník, ktoré sa dajú spojiť do solidárnej osi. Nemusí to však fungovať s a suchý jeden disk. môže byť tiež bidisc o multidiskový suché alebo mokré. Sofistikovanejšie systémy, ktoré sa často používajú napr automatické prevodovky de dvojitá spojka.

Súvisiaci článok:

Ako zistiť, či mám opotrebovanú spojku: poruchy a ako ich zistiť

Hydraulika

Existujú aj hydraulické alebo olejové spojky. Je vytvorené spojenie dvoch hlavných častí spojky pomocou oleja. Najčastejšie využitie tohto typu môžeme vidieť vo vozidlách vybavených automatická prevodovka s meničom krútiaceho momentu a v priemyselných vozidlách.

elektromagnetické

Nakoniec sú tu elektromagnetické spojky, ktoré sú najmenej používané a vychádzajú z tzv pôsobenie elektromagnetických polí. Málokedy nájdeme vozidlo vybavené týmto typom spojky.

Obrázok 4 – Matúš P