Фирме посвећене производњи и продаји супер спортских аутомобила имају мрачан хоризонт у суочавању са све рестриктивнијим прописима против загађења. Астон Мартин је покушао, са катастрофалним Цигнетом, продају модел са којим смањите своје просечне емисије, али пошто изум није добро прошао, рано су га отказали. Једном када се исцрпи пут раста наниже са приступним моделима, преостају им само два пута: хибридизују свој домет или га електрификују.
Узимајући у обзир ову ситуацију Астон Мартин је одлучио идите на оба пута у исто време. Према речима Ендија Палмера, генералног директора компаније, инжењери бренда раде на томе хибридизујте и електрификујте свој асортиман модела пре 2030. Први камен ове нове стратегије је електрични РапидЕ, јер ће служити као унапред за побољшање технологије и показати купцима бренда за шта су способни.
У том смислу, Палмер је пред медијима изјавио да
„Астон Мартин ће бити 100% електрични између 2020. и 2030.“ „Производићемо сопствени В-12 мотор јер верујемо да су ЕВ основна технологија и желимо да то урадимо сами“ „РапидЕ представља одрживу будућност у којој вредности заводљивог стила и перформанси Астон Мартина коегзистирају са новим погонски склоп са нултом емисијом
Према првим проценама бренда, До 2030. његова продаја би требало да буде 25% електричних возила а остатак треба распоредити између хибрида и оних који остају традиционалној механици. Да би се постигли ови подаци, према одговорнима за Астон Мартин, први потпуно електрични Астон Мартин се већ производи, тако да би технологија већ била у фази тестирања.
Биће потребно видети да ли Астон Мартин је у стању да спроведе ове амбициозне планове, јер жели да то уради сам и без помоћи других произвођача. Они желе да њихова хибридна и електрична технологија буду њихова сопствена и да то учине, неће више успостављати савезе са другим фирмама осим оних које су стриктно неопходне. Надамо се да је ваш џеп довољно дубок јер конкуренција сваким даном све брже расте и позиционира се у најбоље нише на тржишту.
Извор – АутоНевс