Електрификација аутомобилског сектора је парадигма која ће све променити. Начин на који видимо и користимо аутомобиле, са добрим и лошим стварима, биће другачији када нестану мотори са унутрашњим сагоревањем. Сви брендови су на овом путу, али темпо није исти из разних разлога. Бентли То је један од оних који у свачијим очима највише заостају, али то није случај. На овом путу раде годинама, иако су дискретни.
Доказ његовог напретка је у Бентаига Хибрид који је један од најпродаванијих премиум хибридних СУВ-ова. Али рад фирме Цреве ту није стао као Они стварају В8 Плуг-Ин Хибрид који ће надмашити легендарни В12 по снази и перформансама. Све у свему, поставила је годину да буде чисто електрична, али изгледа да неће достићи овај циљ. Најавили су да то одлажу најраније до 2033. године. Знате ли разлоге?
Бентлеи је одлучио да одложи своје планове да пређе на електричну енергију до 2033.
Као што знате, ситуација у аутомобилском сектору се мења. Не тако давно смо то знали Еуро 7 стандард је требало да ступи на снагу тек 2030. године. Уз то, брендови добијају мало кисеоника да развију сву технологију која је потребна њиховим електричним возилима. И што је најважније, урадите то уз приступачне трошкове клијент може имати користи од строжих продајних цена од оних које се данас виде.
Разлози за кашњење Еура 7 су у основи два. С једне стране, конкуренција која долази из Кине и која обара продајне цене електричних возила на смешним нивоима. С друге стране, постоји чињеница да просечан европски купац не може да приступи електричним аутомобилима који су тренутно у продаји. Директна последица је да продаја ових возила је пала а фирме не могу да учине своје инвестиције профитабилним.
И суочен са таквом ситуацијом хаоса и комерцијалног недостатка контроле, Бентли је одлучио да закочи део својих планова. Са тржиште електричне енергије у паду, где се не кладе ни најбогатији људи, и проширена регулатива о емисији са изменама, ни они нису заинтересовани да унапреде своје планове. Дакле, ако су раније 2030. поставили да буде стопроцентно неутрална у емисијама, сада су најавили да се тај датум одлаже до 2033. Уз то, постоји још један разлог.
Разлог је мала потражња и проблеми у развоју платформе…
Као што смо већ рекли, мала потражња за електричним возилима натерала је Бентли да заустави своје планове. Али ово није једини разлог за ово кашњење. Већ знате да је кућа Цреве део Фолксваген групе и да немачки конзорцијум има неких проблема у развоју својих електричних платформи. Па види се и енглеска кућа погођен проблемима развоја софтвера за своју електрику.
Његов први електрични модел, који би требало да стигне 2026. године, биће сто посто нов и базираће се на ППЕ платформа коју су креирали Ауди и Порсцхе. Узимајући у обзир да су његови рођаци К6 е-трон и Мацан имали неколико кашњења, логично је мислити да Бентлеи ради на фином подешавању своје платформе јер ће његов модел бити изнад оних из Инголштата и Штутгарта. У међувремену, они ће се кладити на плуг-ин хибриде високих перформанси...
Што се тиче производње овог модела, она ће се одвијати у техничком центру Цреве, али прве јединице ће га напустити тек 2027. године. Стога, усред успоравање потражње за електричном енергијом и пре а могуће повећање плуг-ин хибрида Енглеска кућа се определила за то друго решење. Као што смо већ рекли, раде на моћном В8 ПХЕВ-у о коме ћемо ускоро имати више информација.
Извор - Аутомотиве Невс - Аутоцар