До релативно недавно, Произвођачи аутомобила нису видели потребу за извештавањем о одрживости. Међутим, снажна електрификација сектора и пооштравање прописа против загађења натерали су их. У почетку су објављивали једноставне податке без веће друштвене укључености, али се нешто догодило и игра се потпуно променила. Схватили су да је то а веома вредно рекламно оружје!
Иако у Сједињеним Државама и делу Америке то није много цењено, еколошка свест се све више развија у свести потрошача. Генерал Моторс је један од произвођача који је успео да се прилагоди овој промени, модификујући своју стратегију лансирања како би задовољио ову потребу. Да би то урадио, одвојио је време и, не правећи много буке, ствара а породица електричних модела Веома комплетан.
Генерал Моторс ће ставити сву своју технологију на Цадиллац
Једна од имовине Генерал Моторса је Кадилак. Премијум бренд конгломерата ће своју будућност кладити на електрификацију. Први модел ове нове ере биће Лирик СУВ, иако ће то бити само поента њихове офанзиве. На основу овог истог тржишног сегмента планирано је лансирање још три производа. Први ће имати три реда седишта и нудиће а велика кабина и товарни простор за „савремене породице“.
Трећи СУВ који ће Цадиллац лансирати на тржиште имаће сличну спољашњу величину као КСТ4. Коначно, иако то тек треба да се потврди, све указује да је а верзија Есцаладеа на батерије. Промена сегмената, Цадиллац Целестик изјава Он ће постати водећи бренд, наглашавајући луксуз и технолошке могућности Генерал Моторса. Све, са дневном производњом ограниченом на 1,2 јединице.
ГМЦ ће, за сада, бити задужен за васкрсавање Хамера
Сви већ знамо историју ГМЦ-а. Џенерал моторсов „џип” биће одговоран за васкрсавање покојног Хамера и то ће учинити са веома посебним моделом. Мислимо на Хуммер ЕВ који ће имати коначну снагу од 1.000 КС и 15.591 Нм максималног обртног момента. Перформансе ће такође бити импресивне, јер ће према подацима које нуди бренд постићи убрзање од 0 до 100 километара на час за три секунде.
ГМЦ-ов други електрифицирани модел ће бити базиран на горе поменутом Хуммер ЕВ. Ово ће се налазити у сегменту СУВ возила и нудиће знатно ниже перформансе. Овај пад у опсегу биће могућ захваљујући коришћењу платформе за електрична возила Генерал Моторс. На овај начин елиминишу ограничења физичког простора узроковане одређеним механичким органима конвенционалних модела.
Цхевролет ће бити задужен за обједињавање производног обима
Цхевролет је фирма која ће имати тежину у стратегији Генерал Моторса за електрификацију. Кућа лептир машне пружиће нешто витално ако амерички конгломерат жели да преживи у будућности: продуктиван и комерцијални обим. Без тога ће бити немогуће учинити ову технологију јефтинијом и стога купцу понудити атрактивну коначну цену. Стога су планирана лансирања дизајнирана за средње тржиште.
На основу Болт ЕВ 2020, они ће лансирати три различита производа. Прво, СУВ средње величине који ће се такмичити са предлозима Тојоте или Ниссана. Друго, пикап пуне величине који ће премашити 400 миља електричног домета. Коначно, а цроссовер верзија Болта инспирисана Блазером који ће прилагодити систем вожње Супер Цруисе објављен у Цадиллац-у.
Буицк ће бити ЕВ банер компаније Генерал Моторс у Кини
Коначно имамо Буицк, компанија Џенерал моторс која продаје највише аутомобила у Кини. Планови за кућу три штита су ограниченији, пошто и даље ствара сопствени идентитет након продаје Опела ПСА групи. Ипак, планирано је да се на тржиште пласирају два потпуно електрична предлога. Први ће бити кросовер који ће понудити одличан унутрашњи простор и погодност за становање.
Друга опција ће бити а ЦУВ (СУВ Цоупе) са скулптуралним и динамичним дизајном. Поред тога, амерички конгломерат ради заједно са Хондом на развоју свог првог аутономног модела. Пројекат се зове Цруисе Оригин и његов долазак на тржиште био би заказан између 2023. и 2025. Узимајући у обзир ову породицу, да ли ће Генерал Моторс бити успешан? Све указује на да, посебно ако упућују у правом смеру.
Извор – Генерал Моторс