Генерал Моторс, у последње две деценије, није знао како да управља транзицијом ка другим опцијама мобилности. Прва генерација Цхевролет Волт y Опел Ампера Били су прави промашај, јер сте уз високу цену морали додати смешну погодност за становање и мало аутономије. Чинило се да је комерцијално лансирање новог Волта решило проблем, али се временом показало да није.
Производња Волта вршила се, до пре неколико дана, у САД. Тачније, био је у фабрици коју имају у Детроит-Хамтрамцк-у, иако је континуитет овог центра у ваздуху. У њему, поред Волта, и Буицк ЛаЦроссе и Цадиллац ЦТ6 y Цхевролет Импала. Чињеница је да је због мале потражње за ова четири возила Генерал Моторс ових дана одлучио да затвори ове објекте.
За сада, Цхевролет Волт неће имати замену
Међутим, оно што је Генерал Моторс планирао је једно, а оно што је морао да уради је сасвим друго. За почетак, Буицк ЛаЦроссе y Цхевролет Волт Заувек су нестали из наших живота. Према речима представника америчког конзорцијума, потражња је била све мања, па стога и није уносан задржати их у производњи. Овоме морамо додати да Волт, за сада, нема потврђену замену, дакле, само Болт (са Б).
Поента је у томе Генерал Моторс је одлучио да задржи центар Детроит-Хамтрамцк до 2020. године. Како су навели, ни Цхевролет ни Цадиллац не могу остати без а водећи модел а Импала и ЦТ6 и даље уживају одређену популарност. Међутим, када се ови објекти затворе, конзорцијум ће предузети нове кораке ка свом интерног плана реструктурирања. Њиме се надају да ће уштедети неколико милијарди долара који ће изгледа отићи на развој нових хибридних и електричних возила.
Мораћемо да видимо како ће се планови Генерал Моторса наставити, али верујемо да ће наплата Цхевролет Волт То није била добра идеја. Време ће показати ко је у праву, али контракција коју доживљава амерички конзорцијум изгледа да иде против логике коју намеће тржиште. Они ће знати.
Извор - ИнсидеЕВс
