Када је реч о ексклузивности, бар у аутомобилском сектору, многи сматрају да је реч о ценама. Педигре брендова има у готово свим тржишним сегментима, али њихова аура може, али и не мора да сија на различите начине. Један од оних који највише чувају ексклузивност и бриљантност је Морган.. Да ли сте знали да је енглеска кућа верна својој суштини више од једног века? Да, исти онај који га покреће да производи возила која не могу да реплицирају његове конкурентске фирме...
Један од модела који је позван да повећа своју ауру је Морган Супер 3. Можда вам његово име звучи познато и у праву сте, јер је замена за сада већ легендарни 3 Вхеелер који су донедавно продавали. Сада су се вратили са производом који га, иако је веран својој суштини, ажурира и унапређује у свему. Последњи пут смо причали о њему због тизера који је најављивао његов деби, али сада је и званично. Овде вам откривамо све његове тајне.
Морган Супер 3 више не поседује В-двоструки мотор свог претходника на предњој страни…
Прва ствар која се истиче код Морган Супер 3 је то што више нема мотор споља. Са Они представљају нови језик дизајна инспирисан епохом млазњака у којој је, према бренду, функција утицала на форму. И није то једино, јер потврђују да је то први стопостотно нови дизајн од лансирања Аеро 8 2000. године. Међутим, он је веран заповестима куће до изложите вешање, оптику и део нове шасије.
Као добар трицикл задњи точак је интегрисан у каросерију. Ово, са своје стране, максимизира коефицијент аеродинамичке пенетрације тако што има клинасти облик. Међутим, без крова и хаубе, поседује визир који штити возача и сувозача од ветра. Такође постоје сигурносни лукови иза седишта како би се спречиле повреде у случају превртања. Као допуна, постоје куке са стране за качење кофера.
Потпуно нова унутрашњост, од 3 Вхеелер-а наслеђује само дугме за покретање...
Унутра, Морган Супер 3 је потпуно нов. То је још увек спартанско возило, али то не значи да му недостаје квалитет или има јефтина подешавања аутомобила. На видику остаје то Користили су нове комаде обрађене металом или дигитална инструмент табла. У ствари, кажу да је било који део унутрашњости непропустан за прашину и заштићен од прскања воде из било ког правца, чак и интегрисаних УСБ утичница.
Остала побољшања су седишта, тапацирана материјалима као што су винил, водоотпорна кожа и техничка тканина са високом отпорношћу на воду и УВ зраке. Кугла Супер 3 дебитује са грејачем за ноге што га чини још удобнијим за употребу у хладним данима. Све ово је употпуњено воланом са стубом управљача подешеним по висини и дубини. Коначно да задржим носталгију, задржава дугме за покретање 3 Вхеелер-а.
Најсавременија техника која комбинује Фордов мотор и МКС-5 мењач…
Најзад, време је да разговарамо о техника која даје живот новом Морган Супер 3. Овај модел се налази на монокок шасији направљеној од алуминијума, еволуцији оне која је дебитовала за Плус Сик 2019. и Плус Фоур 2020. Са овом технологијом они нуде првокласну динамику вожње, јер је лакши и чвршћи од свог претходника . Са своје стране, испод његове коже постоји а троцилиндрични бензински мотор и природна тежња Форд 1,5 литара.
За своје управљање ослања се на а Мазда петостепени мењач. У суштини, то је исти онај који је био монтиран на претходни 3 Вхеелер и који такође можемо наћи у последњој генерацији јапанског МКС-5 кабриолета. Према бренду, погонски агрегат одговара Еуро 5а стандард емисије за мотоцикле, који је такође у складу са аутомобилима, а биће усклађен са стандардом Еуро 5б који укључује ОБД захтеве.
За сада Не знамо колика је његова снага, ниво перформанси и потрошња., али су сигурно на високом нивоу. Све у свему, ако вам се свидело, сада можете наручити своју јединицу. Морган каже да ће први стићи током 2022. и Његова почетна цена почиње од 34,958.33 фунти без урачунавања пореза. који одговарају. У Шпанији не знамо колика ће бити основна стопа, али схватите да јефтино, јефтино, неће бити...
Извор - Морган
Више информација о овом моделу
- Плазас 2
- Потенциа 154 цв
- Потрошња 7,1 л / 100 км
- Процена 4,5