Пре неколико дана смо вам показали први званични тизери Нова Киа Оптима. Просечна јужнокорејска лимузина, за разлику од својих ривала, мења генерацију сваких пет година. Дакле, пред нама је пети део а модел који је толико еволуирао, да ће његови ривали патити да би га пратили. Углавном у аспектима у којима никада нисмо мислили да би се Киа могла побољшати овако: имиџ, квалитет, техника и безбедност.
На овај начин нова Киа К5, како је познато и у својој матичној земљи, на челу је просечних седана. Да би то урадили, његови дизајнери су креирали а елегантна силуета као и спортска и смела. У целини, његова каросерија престаје да буде тако "лимузина" и прелази на страну седана са купе ваздухом. Толико да, како је Киа представља, прима презиме Фастбацк. Сада ћемо морати да видимо да ли стиже са верзијом намењеном Европи.
Нова Киа Оптима могла би да добије презиме Фастбацк
Ако се фокусирамо на естетику следеће Киа Оптима, морамо истаћи неколико аспеката. Главни је његов изгребани фарови који представљају неке помало екстравагантна дневна светла. Решетка Тигер Носе еволуира, тања је и са мање хрома. У доњем делу предње стране има а дискретан браник у којој се налазе издашни отвори за ваздух.
Где К5 највише еволуира је у бочни поглед. Киа то уверава на вратима недостају оквири, али их и даље прати хромирана лајсна која се зашрафљује на поклопац пртљажника. Затезне линије су меке, као и оне које се налазе у доњем делу врата. Једина проблематична тачка је пада надоле са крова, који одобрава а динамична слика у целини, али може смањити настањивост унутра.
Треће, морамо се фокусирати на позадину. Ево, дизајнери су се добро снашли са интеграција задњег стакла и врата пртљажника. Даље, пратећи последњу моду, оптичке групе, са ЛЕД технологијом, обједињене су у централном делу. Овде интегришу треће стоп светло, тако да је потпуно функционалан. Ову област завршава браник са агресивним дизајном који интегрише неколико шкрга, вентилационих отвора или хромирани дифузор.
Све у свему, нова Киа Оптима је ближа великим седанима. Разлог је једноставан: његова каросерија нарасте до 4,90 метара дужине, широк 1,86 метара и висок 1,44 метара. Размак између осовина такође додаје центиметре и износи 2,85 метара. Све ово, у корист а каросерија која постаје динамичнија и атрактивнија. Сада ћемо морати да видимо да ли ће у Европу стићи оваква каква јесте или ће, напротив, са много промена.
Извор - Киа
Више информација о овом моделу
- Плазас 5
- Потенциа 136 - 245 хп
- Потрошња 1,6 - 8,9 л/100 км
- Процена 4,6