Нови Рацинг Поинт РП20 Усредсредиће пажњу на Ф1 2020. И то не баш због техничких иновација, нити због своје декорације истакнутијом розе него прошле године због главног спонзора. Више него због техничких иновација, изазваће многе контроверзе управо због супротности, употребе старог дизајна...
Али не било који дизајн. А нови Рацинг Поинт тим, са ињекцијом моћног Строла, изгледа да је желео да направи корак напред куповином делова. Како изгледа као што видите на сликама, ауто То је практично Мерцедес В10 обојен у розе. Нешто попут онога што је Хаас радио са Феррари аутомобилима за то време и што је било толико критиковано. АлпхаТаури је то урадио са неким деловима Ред Булл-а, али то није тако очигледно и скандалозно као у РП20.
Поређење оваквог аутомобила са РП19 је апсурдно. Прошле године су сами направили аутомобил, са Мерцедес мотор. Али ове године изгледа да им је Мерцедес продао више од мотора. Тачније, морате да га упоредите са прошлогодишњим Мерцедесом и видећете да су коинциденције више него евидентне.
Када су показали РП19 са новом декорацијом, већ сте могли да видите украс. Али чекали су до последњег тренутка пре предсезонског тестирања да би показали РП20. А можда је то било из тог разлога, да не би открити Пандорину кутију рано. Сигурно ће неки тимови, посебно они који се директно боре за шампионске позиције, питати ФИА за овај случај.
Али већ знате да је Формула 1 иде ка стандардизацији делова и већ је јасно ставио до знања у случају Ферарија и Хаса да се то може учинити. Исто су урадили и у Ред Булу. А сада се Рацинг Поинт придружује овоме. Међутим, добро знам да се то није допало у свету Ф1 и да је изненадило чак и неке који су били у овом циркусу.
предња област
Све Техничка анализа Рацинг Поинт РП20 може се сажети у једноставном «Исти је као Мерцедес В10, погледајте техничку анализу В10 за више информација«. Тако јасно…
Али покушајмо да заборавимо да је то копија са мноштвом делова и комада „Маде ин Мерцедес” и да видимо шта има овај нови аутомобил. Прва ствар коју можете видети из овог првог погледа спреда је предње крило, који је као код Мерцедеса В10, са главним закрилцима са малим падом док се приближавају завршним плочама. Филозофија коју је Мерцедес усвојио у поређењу са другим екстремнијим, као што је Саубер, и који је одлучио да је спусти на максимум за ефекат испирања.
Следеће што се може видети је нос, са финијим конусом као што је Мерцедес већ учинио у свом В10. Поред праћења овог тренда који су већ применили други тимови као што су Ред Бул, Мекларен и Ферари, Форс Индија РП20 има нос идентичан Мерцедесу. Заобљен врх попут оног који је карактерисао Мерцедес. Што се тиче облоге од карбонских влакана испод носа, она је такође слична оној код Мерцедеса и била је Мекларенова идеја.
У погледу предње вешање, такође личи на Мерцедес, са геометријом тако карактеристичном за ову марку и обликом спојених кракова који формирају велики аеродинамички профил који немачки бренд користи у својим аутомобилима. Сада га има и РП20.
Ако погледате горњи део носа, он такође има два профила у облику рога или канаде Мерцедеса В10, па чак и С-канал се налази на истом месту него код Мерцедеса. Да морам да пронађем разлике, не бих знао шта да кажем, осим за боју и мало шта друго.
Средња област
Ако одемо у средњу зону, ствари се не поправљају много. Настављамо да видимо Мерцедес В10 обојен у розе и преименован у Рацинг Поинт Р20. Као што видите, прошле године су имали структуру утицаја бочне подлоге или потоне нижи а унос ваздуха у овој области био већи. То је тренд који су пратиле многе друге екипе. Али РП20 се радикално променио, појављујући се са већом структуром ударца и мањим усисом ваздуха.
Односно, иста ствар коју је Мерцедес урадио за свој В10. И не само то, облик усисника ваздуха РП20 су исти као и Мерцедесови, заобљени и нешто већи од оних који се виде у другим тимовима за ову годину. Сви су тежили да их смање, али када користе копију то је као прошлогодишње.
А шта је са даскама барже и аеродинамичким додацима који висе са понтона? То су и они из В10. Чак ваздушна кутија То је онај Мерцедесов, снимак веома велике величине и подељен изнутра, истог облика који су аеродинамичари В10 зацртали.
Zadnji deo
Сензори су данас окачени на бочне стране ваздушне кутије, као и на другим местима за вршење тестова и добијање података. Мада стављајући мало хумора У ствари, не знам зашто нису купили и податке од Мерцедеса. Морали су само да потраже податке о В10 и могли су да оду на одмор за ову предсезону. Шалу на страну, очигледно су им потребни подаци, пошто развој није укључен у ову врсту споразума, па стога морају да знају ствари о аутомобилу да би знали како да га еволуирају.
Следећи са задњи део, поклопац мотора, задњи део аутомобила, задње крило, па чак и завршне плоче су веома слични онима на прошлогодишњем Мерцедесу В10. Рацинг Поинт РП20 нема ништа другачије што се може истаћи.
Чак и Т-крило, или крило у облику слова Т које виси иза пераја ајкуле и испред централних носача задњег крила слични су онима код Мерцедеса. Истина је да је Звездин тим прошле године тестирао неколико различитих профила и облика, а онај који је монтиран на Рацинг Поинт РП20 сличан је оном који је прошле године ставио на Мерцедес.
Закључак
Без обзира да ли ради добро или лоше, Све очи су већ упрте у овај Рацинг Поинт РП20. Сличност са прошлогодишњим Мерцедесом В10 је огромна. Иако је Мерцедес радио веома добро, мора се имати у виду да су сви тимови напредовали у односу на прошлу годину, па коришћење шасије практично идентичне оној из претходне сезоне не гарантује добре перформансе.
Међутим, вероватно ће им то помоћи да направе скок у позицијама на мрежи. У том правцу, Серхио Перез и Ленс Строл Моћи ће да се боре за позиције и бодове који су нешто занимљивији него прошле године. На пример, ако је разлика тима А била 8 десетинки у односу на Мерцедес прошле године, а ове године је тај тим А постигао развој који му даје додатних 5 десетинки у односу на претходни прототип, онда приликом куповине делова Мерцедеса, Рацинг Поинт би и даље био 3 десетинке испред. Али ако је развој тог наводног А тима постигао већи напредак, та смелост може имати цену...
Мислим, оно што покушавам да кажем је да би Рацинг Поинт РП20 могао да има сличне перформансе као Мерцедес В10. Ово може бити одличан учинак у поређењу са аутомобилима из претходне сезоне. Али након еволуције свих тимова, биће потребно видети да ли је то заиста велика предност. Поред тога, еволуција ће бити одговорност Рацинг Поинта.
На крају, морам да кажем да ако вам се не свиђају овакве акције можете да се одморите мање-више мирно. У једну руку, нова правила Ф1 2021 мења радикално, тако да ниједан тим неће моћи да купи претходни дизајн другог већег тима, јер се не би прилагодио новим правилима. Дакле, сви тимови морају да уложе додатни напор и видећемо више различитих призора ове сезоне на новој мрежи.
Али такође треба да знате да је стандардни делови које желе да уведу у блиској будућности у Ф1 и делови отвореног кода Они ће тежити да сви аутомобили буду све сличнији. Поред тога, све измене правилника за Ф1 2021 и пооштравање ФИА-е да може да забрани дизајне који нису у складу са прописима стриктно од једне трке до друге, учиниће да се аутомобили слажу и буду слични као могуће.
La будућа Формула 1 То ће више личити на Инди или друге ниже категорије него на шампионат брендова са веома разноврсним аутомобилима. Ово ће можда одузети део суштине ове категорије мотоспорта, али ће такође створити већу једнакост између аутомобила. То би стегло време и омогућило више могућих шампиона.