El Сузуки Балено То је један од оних модела који ма колико се трудили, пролазе тржиштем без муке и славе. А јапанска кућа, у својој најновијој итерацији, учинила је остало што је приближила европским ривалима. Побољшала је свој квалитет, своју опрему и, истовремено, укључила ефикасна микрохибридна механика. Међутим, чињеница да Стари континент није остварио заслужени тријумф не значи да је његова срећа била лошија у другим деловима света: као нпр. Индија.
Ако нисте знали, Марути Сузуки је произвођач који годинама доминира индијским тржиштем гвозденом руком. И користећи овај кишобран, направио је комерцијалну каријеру коју би многи његови ривали желели за себе. Као доказ имамо Тоиота Гланза, клон који је први произвођач аутомобила на свету лансирао у региону. Чињеница је да, након неколико година продаје, Јапанска кућа представља своју "нову" итерацију. Да ли вам се свиђа резултат?
Слика обновљеног Сузуки Балено је зрелија и елегантнија…
Као што смо већ рекли пре неколико дана, из објављеног тизер видеа, Силуета новог Сузуки Балено се не мења. Остаје практично непромењен у својим спољним димензијама са дужином од 3,99 метара, ширином од 1,74 метара и висином од 1,5 метара. Тхе растојање између оса ostaje u КСНУМКС метрос, потврђујући да се налази на истој платформи. Дакле, није реч о новој генерацији, већ о дубоком рестилизацији оне коју сада познајемо.
Што се тиче дизајна, Балено модификује своју предњу страну тако што добија зрелију оптику и Фулл ЛЕД технологију. Решетка са своје стране, иако има сличан дизајн, има нову унутрашњу шару и хромирану доњу лајсну. Са своје стране, браник је мишићавији са нижим усисником ваздуха и два прореза са стране. Овде убацујете светла за маглу они које кити а хромирана горња трака.
Поглед са стране је онај који доноси најмање промене. Само пар хромиране пруге и нове алу фелне. С друге стране, ствари се мењају позади, са оптиком која сада загриза у поклопац пртљажника. Овај део је такође нов, са а мали интегрисани спојлер и хромирана трака у доњем делу где је дугме за отварање. На крају је браник, са више обележених линија праћених а дискретан и елегантан дифузор.
Све већи квалитет у технолошкој кабини…
Иза затворених врата, обновљени Сузуки Балено такође претпоставља промене. Они су суптилни, али довољни да покажу да постоји еволуција у односу на свог претходника. Прва ствар која привлачи вашу пажњу је нови централни екран осетљив на додир од 9 инча. Он мења своју позицију, постаје лебдећи као у недавном С-Цроссу. Инфотаинмент систем сада долази стандардно СмартПлаи Про+ са камера за преглед од 360 степени.
El Инструмент табла такође мења, покретање а централни дисплеј. У боји је и приказује информације о различитим параметрима везаним за вожњу, као што су темпомат или компјутер на возилу. Као новина, покреће Хеад-уп Дисплаи систем у боји иако се пројектује на пластични лим а не на месец. И затварајући круг, ту су нови отвори за вентилацију, лајсне на вратима или пресвлаке седишта и крова.
Машинска понуда, бар за Индију, позната и разумна…
На крају, морамо разговарати о механички распон који ће анимирати обновљени Сузуки Балено. Као што добро знате, продаје се у Индији и ово тржиште је једно од најзахтевнијих на свету. Пре свега због пореског оптерећења које тај сектор носи и пре свега појединих модела. Стога ће, у првом случају, бити доступан само са Блок од 1.2 литра Напредна К-Сериес Дуал Јет са Идле Старт-Стоп технологијом повезаном са 5-степеним мануелним мењачем.
Такође ће бити доступан, као опција, а побољшан аутоматски мењач (АГС). Снага сета остаје на 90 КС са обртним моментом од 113 Нм. За сада нема планова да више верзија стигне у гаму, али није искључено да у блиској будућности може стићи и турбо мотор. У другом реду ствари, верзија коју Тојота продаје ускоро ће бити ажурирана, под претпоставком ових или других промена на начин произвођача.
Постоји ли могућност да нови Сузуки Балено стигне у Европу...?
Према званичном Сузукијевом саопштењу за штампу, нови Балено дебитује као језик дизајна ЦРАФТЕД ФУТУРИЗАМ од НЕКСА. Сада је много привлачнији од претходног, који су многи описали као бљутав и без амбиције. У сваком случају, сада "помало застрашујуће" То не значи да могу да успем у Европи, тржиште које иначе нису најавили да ће званично стићи. Да ли бисте волели да се прода или не...?
Извор - Сузуки - Марути Сузуки
-
- ПР Имагес Балено
Више информација о овом моделу
- Плазас 5
- Потенциа 90 - 111 кс
- Потрошња 5,2 - 6,3 л/100 км
- Процена 3,8