Постоје ствари које еволуција никада не би требала достићи, а још више у аутомобилском сектору. И иако ова изјава делује веома екстремно, постављам вам следеће питање да бисте је разумели: Шта ако сутра марка патентира квадратни точак? Не можете то ни да замислите јер би било немогуће кренути напред пошто се ова врста „точкова“ не помера као округли. а сада ми Време је да причамо о Теслином волану типа јарам...
Ако мало памтите, запамтићете то Тесла је ажурирала моделе С и модел Кс прошле године 2021. А међу свим вестима које су стизале било је и радознали и „опасни” волан типа јарам који се случајно нашао на продају у оба модела. Па, након две године на распродаји, чини се да је бренд Ианкее чуо молитве које је велики део његових клијената, или потенцијалних клијената, изразио бескрајним средствима. Замишљаш?
Тесла је представио волан у стилу јарма на моделима С и моделу Кс 2021.
Заиста, Тесла је одлучио да ће волан у облику јарма коегзистирати са рундом у животу. Разлог за овај пут је једноставан: поједностављење дизајна наплатка волана га је учинило опасним у одређеним ситуацијама. Нарочито када се маневрише малом брзином или избегава маневрисање великом брзином из следећег разлога: смањење брзине. Дакле, да би избегли непотребну опасност, они се повлаче.
Али чињеница о измена ваше понуде не значи да су неки проблеми решени. Они купци који су се одважили и купили модел С или модел Кс са воланом у стилу јарма, могу да преуреде обичан тип волана. Међутим, мораће модификовати систем управљања уз додатну цену од 700 долара и, штавише, проблемима није крај. Сателитске команде су и даље тактилне јер више нису на управљачу.
Са свиме, модификација волана у Тесла моделу С и моделу Кс не долази сама. Бренд Ианкее погађа "кључ" додавањем серије модификација дизајну оба модела. Први, контроверзнији, има за циљ да му поједностави позадину промена логотипа марке за апоен на горњем крилу регистарске таблице. Друго, додавање црвених кочионих чељусти као у то време.
У сваком случају, Модел С и Модел Кс су и даље кул против ривала који показују предлоге футуристичког дизајна за које не знамо како ће издржати тест времена. Мораћемо да сачекамо да Тесла заврши креирање правца који за ово дизајнира дефинитивно имплантирати точак јарма. Иако са еволуцијом аутономне вожње иста ускоро није ни потребна... Видећемо...
Извор - Тесла преко Елецтрека
Више информација о овом моделу
- Плазас 5
- Потенциа 1.020 цв
- Потрошња 18,1 л / 100 км
- Процена 4.5