Тојота је, уз Хонду, један од првих брендова који се определио за електрификацију. Истина је и да је Џенерал моторс у то време такође направио прве кораке, али су устукнули и „поништили“ сав свој рад „убијајући“ све ЕВ1 јединице. Међутим, хибридизација је пала "на кратко" и сада морају да предузму кораке ка другим технологијама. И тхе Тоиота Цоролла Цросс Х2 концепт То је тест комбиновања идеја са жељом.
Као што добро знате, Тоиота је лидер у хибридизацији и такође жели да буде лидер у електрификацији. Али за овај последњи циљ диверзификује своје напоре у развоју електричних возила на батерије, као иу развоју водоничне ћелије. И са новим Цоролла Цросс Х2 Цонцепт иду корак даље будући да у овом случају водоник се користи за гориво његовог топлотног мотора а не да производи директну струју…
Тоиота Цоролла Цросс Х2 концепт користи 1.6-литарски ГР Цоролла блок дизајниран за сагоревање водоника...
Као што можете видети на овим фотографијама, Тоиота Цоролла Цросс Х2 концепт задржава своју естетику у поређењу са осталим верзијама у асортиману. Главна разлика је у томе што његова каросерија има ексклузивне налепнице које то објављују свету Ово је јединица са погоном на водоник.. Унутра се дешава практично иста ствар, иако је број функција на његовој инструмент табли и централном екрану осетљивом на додир ажуриран за такву употребу...
Међутим, оно што је заиста важно налази се испод његове коже и под тим подразумевамо њен мотор. У основи је исто 1.6 Турбо троцилиндрични мотор који већ живи испод хаубе ГР Цоролле. Велика промена је следећа: модификован је да уместо бензина сагорева водоник. У овом случају такође има технички напредак произашао из конкуренције као што је директно убризгавање водоника под високим притиском.
Али иако су ови помаци значајни, постоје и други једнако важни.. Како Тојота објашњава у свом званичном саопштењу за штампу…
„Тојота би могла повећати снагу сагоревања водоника за 24% и обртни момент за 33%, постижући продор у динамичким перформансама у поређењу са конвенционалним бензинским мотором. Осим тога, аутономија је продужена за око 30% а време допуњавања горива је смањено са отприлике пет минута на минут и по“.
Коначно, Објављују последње и занимљиво појашњење…
«Тојота је око 40% на путу да пласира производе као што је Цоролла Цросс Х2 Цонцепт. Још није могуће рећи да ли ће технологија достићи зрелост за друмске аутомобиле, али свакако постоји јасна прилика у мотоспорту.
И питаћете се шта они мисле под овим? Па добро Ова технологија има дуг пут да се побољша али уз мало труда и среће могао би да превагне над „традиционалном“ електрификацијом батерија. С времена на време…
Извор - тоиота
Више информација о овом моделу
- Плазас 5
- Потенциа 140 -196 хп
- Потрошња 4,9 - 5 л/100 км
- Процена 4,4