Када Форд и Фолксваген најавио је оснивање савеза Аутомобилски сектор је застао. У почетку смо мислили да би то могла бити нека врста фузије са којом би доминирали остали произвођачи, али на крају није било тако. Његов приступ има више везе са потребом да распоредити трошкове развоја у областима као што је електрификација или аутономна вожња. Стога неће бити размене акција између њих.
То смо сазнали у месецима након ове објаве Форд би био задужен за креирање новог Волксваген Амарока. Немачки произвођач, упркос великој величини, није у стању да развије конкурентан камионет. Са своје стране, упркос лансирању Мустанга Мацх-Е, Форд је препознао своју слабост у погледу електрификације. Отуда су направили заједнички план рада који, осим што је занимљив, постаје и веома амбициозан.
Упркос њиховом савезу, Форд и Фолксваген ће наставити да се такмиче
Оба пројекта су основа на којој су се вртели њихови разговори, али сада видимо да нису једини. Ако погледамо на време које су објавили, видимо модели о којима нисмо ништа чули. Да бисмо избегли забуну, ваше планове ћемо навести на следећој листи.
- Форд ће развити и произвести нови Рангер. О њему, Фолксваген ће креирати нову генерацију Амарока који ће, ако све буде по плану, изаћи на тржиште 2022. године.
- Сегмент Комерцијална возила Биће следеће. Нова испорука Фолксваген кедија, која стиже 2021. године, биће основа за Форд да на тржиште избаци замену за Тоурнео. Касније стиже и нови Трансит који ће, заузврат, имати своју реплику у немачком бренду.
- Коначно, Форд ће производити 100% електрични модел за Европу. Стићи ће 2023. користећи Волксваген модуларни електрични погон или МЕБ платформу. Да бисте избегли преклапања, уживаћете у естетици и подешавању које су режирали инжењери америчке фирме.
Према проценама које су обе компаније направиле, Њихова заједничка производња достигла би 8 милиона јединица. Ова цифра не би укључивала више од 600 електричних возила које би Форд обезбедио сваке године. На све ово морамо додати и уговор који је Волксваген потписао са фирмом Арго АИ. Уз то, они чине још један корак ка интегрише аутономну вожњу у моделима које обе компаније продају у Европи и САД.
Ниво очекивања је веома висок, пошто никада два градитеља овог типа нису делила тако блиске везе. Њихово ривалство ће бити присутно, али ће увек постојати могућност повећања (или разбијања) њихових пројеката. Мораћемо да видимо како ће реаговати њихови ривали., јер не верујемо да ће им Тојота, РАМ, Џенерал моторс или Мицубиши дати свој удео на тржишту пикапа.
Извор - форд
Више информација о овом моделу
- Плазас 2 - 5
- Потенциа 170 - 292 хп
- Потрошња 8,5 - 13,8 л/100 км
- Процена 4,6