Алфа Ромео Гиулиа је заслужила више него што је имала, али се не може порећи да је покушао. Њен пут је од почетка био компликован и иако је динамички најбоља лимузина у Д сегменту, ривали су успели да је зауставе. Поред тога што у ФЦА нису имали оно што су морали да подрже пројекат до краја. А међу „опцијама“ је била и она од проширите асортиман са купе верзијом која никада није угледала светлост дана.
Пре неколико година се спекулисало о томе могућност враћања ГТВ-а у живот. Али спајањем ФЦА и ПСА и рођењем Стеллантиса, све се променило за италијанску кућу. Међутим, чак ни у виду једнократног, није све изгубљено и у томе имамо доказ Спектакуларна Алфа Ромео Гиулиа СВБ Загато. Разлог: 2021. обележена је стогодишњица прве сарадње Загата и Алфе и ово је поклон за приватног колекционара…
Од Алфа Ромео Гиулиа СВБ Загато биће само једна јединица са мотором Гиулиа ГТАм и ручним мењачем ГТА...
Стога, ако сте размишљали о продаји једног или чак оба бубрега да бисте купили Алфа Ромео Гиулиа СВБ Загато, боље да останете мирни. Почевши одатле, рећи ћемо вам које су то промене које "нормална" Гиулиа прима да би постала смеђа звер коју видите. Први, база Ђорђо смањује његову битку за 12 центиметара чему се мора додати да задњи препуст губи још 14 центиметара у дужини. Укратко, Гиулиа СВБ мери мање од 4,4 метра.
Гусенице, предње и задње, такође расту јер су исте као Гиулиа ГТАм.. Одатле, Загато технички тим се одлучио за следећу конфигурацију. Мотор и подешавање ГТАм-а у смислу перформанси: 2.9 В6 битурбо са 540 КС. С друге стране, мењач није аутоматски, већ је ручни са 6 брзина од ГТА. Све ово, умотано у Загато дизајнерско тело направљено од угљенична влакна.
Како је Гиулиа СВБ Загато…?
Дизајнирати Алфа Ромео Гиулиа СВБ Загато бодибилдерски тим је заснован на Загато СЗ из 60-их и 90-их. Многи гласови су критиковали да изгледа као колаж, али ово је ремек-дело. Скудето и трилобо на предњој страни расту и "једу" их оптика са Тонале дизајном. Такође и на лого пошто је сито штампан на унутрашњој мрежици. Такође не недостаје усисник ваздуха или дуга хауба са отварањем уназад...
У погледу са стране се види да је битка ипак краћа издваја се по линији лука задњих точкова или како пада плафон. Занимљиво је да нема кваку за отварање врата која је замењена дугметом које иде на "Б" стуб. Већ позади видимо типичан скраћени реп најмитскијег Загата као и двострука грба крова. Комплет је завршен са Фулл ЛЕД оптиком која прати реп и великим спортским дифузором...
А унутра, шта има ново...?
Промене које добија унутрашњост Алфа Ромео Гиулиа СВБ Загато су малобројне, али приметне. Најочигледније је везано за „губитак“ задњих седишта јер се ради о строгом купеу са два седишта. Ипак, за „пуристичкије” око спортска седишта са логом Алфа Ромеа и Загата не пролазе незапажено. Амин чему карбонска влакна се протежу масовно преко целе контролне табле. Ово се не разликује од Гиулиа.
Још једна чињеница коју треба узети у обзир, и веома важна, је то ручица мењача је ручна. Ово смо већ споменули раније и то је зато што је Загато одлучио да задржи овај мењач уместо аутоматског ГТАм-а. Да не би изгледало тако "благо" одлучили су да му дају а додир боје у зеленој на волану и командној табли. То је исти онај који Гиулиа Куадрифоглио Верде и ГТА и ГТАм већ возе, иако су га реинтерпретирали стручњаци из Загата.
Да ли је могуће да ће произвести још јединица...?
Па за сада нам је жао што вам то морамо рећи Алфа Ромео Гиулиа СВБ Загато ће остати у томе, једнократно. Клијент који је то желео је имућни Немац о коме се мало зна. Наравно, велики је љубитељ бодибилдера и италијанске куће јер у његовој гаражи не недостаје велика колекција модела оба бренда. Штета, јер би то била савршена лабудова песма да се опростимо од термалне Ђулије. Добра ствар је што је пројекат подржала Алфа...
Извор - Загато
Више информација о овом моделу
- Плазас 5
- Потенциа 160 - 520 хп
- Потрошња 5 - 10,1 л/100 км
- Процена 4,8