Алфа Ромео Тонале је модел који је италијанској фирми био потребан да изађе из рупе у којој се налази. Као што можете видети на сликама, а знате јер о томе причамо већ дуже време, ради се о СУВ-у спортског дизајна. И не само то, јер иде корак даље лансирањем техничких решења која никада раније нису виђена у историји бренда. Од свега привлачи пажњу плуг-ин хибридни погонски склоп то даје живот најмоћнијој верзији...
Било како било могу Алфа се доста игра са Тонале-ом јер је то његов први новитет у последњих шест година. Стелантис је већ знао о чему се ради и, иако многи то нису видели, одложили су свој деби. Па, после дужег чекања можемо да причамо о њему. Не знамо колико су га унапредили у односу на ФЦА пројекат, али ваздух бренда то не губи. И што је најважније, са 4,53 метра дужине указује директно на Форментор или Тигуан...
Алфа Ромео Тонале изгледа верно оригиналном прототипу и добра је еволуција Стелвија…
Са своје стране, ширина је 1,84 метара, а висина 1,6 метара. Са овим димензијама прати мере скоро свих својих премиум ривала, али пружа а додир елеганције и спортског духа не могу да парирају. Генерално, дизајн Тоналеа је препознатљив као Алфа Ромео у лиги. Штавише, то је скоро клон прототипа који је дебитовао пре неколико година и који је, нажалост, убрзо након тога процурио у целини.
На предњој страни имамо класична Алфа решетка са оптиком Фулл ЛЕД Адаптиве Матрик спортски дизајн. Дневно светло је интегрисано и веома му одговара. Поред тога, служи као траг за представу о томе како ће изгледати обновљени Стелевио и Гиулиа. Ту је и браник са једноставним линијама, којима не недостаје личност, и неколико отвора за ваздух који му дају тркачки штих.
Ако одемо до латерал ми то видимо кладите се на једноставне и врло чисте линије. У комплету се издвајају лукови точкова са пластичним заштитом или падом са крова. Биће и лаки точкови од 17 до 20 инча који у неким случајевима враћају дизајн „телефонског бирања“. Овде ћете такође приметити како се завршава Супер, ти и Велоце додају специфичне детаље у ретровизоре или логотипе иза лука волана.
На крају, имамо позадину. То је једна од области са највише личности и можете видети зашто ЛЕД светлосни потпис жели да нас приближи 159 и Брери. Поред тога, пратећи тренутни тренд, оптика је спојена у центру танком ЛЕД траком. Нити можемо занемарити облик задњег стаклаДа подсећа на ону коју носи 8Ц Цомпетизионе. Коначно, има спортски и једноставан браник.
Модеран ентеријер, спортски и препун технологије...
Изнутра, имиџ Алфа Ромео Тонале прави скок у будућност и не прати линију браће Гиулиа и Стелвио. Прва ствар која вам упада у очи је долазак а подесиви дигитални инструмент табла 12,3 инча. Са своје стране, екран осетљив на додир је дијагонале 10,25 инча и оживљава захваљујући систему Уцоннецт 5. Међу побољшањима која омогућава ОТА ажурирања (Овер-тхе-Аир) или бежична Аппле ЦарПлаи и Андроид Ауто веза.
Генерално, линије дизајна су модерне и упадљиве, али постоји нешто што се истиче. Упркос великим дисплејима, Има контроле за контролу климе аналогни. Налазе се испод централних вентилационих отвора и делују веома светло. Ниже је бирач режима вожње, ау доњем делу је ручица за управљање мењачем. са своје стране, волан има дугме за покретање као код Стелвиа.
Да бисмо проверили његов квалитет (који се визуелно чини веома добрим) и погодност за становање, мораћемо да сачекамо да га видимо и испробамо. Оно у шта нема сумње је његова безбедност, јер ће укључивати помоћнике као што су адаптивни темпомат, детекција пешака, помоћник за одржавање траке, упозорење на мртви угао, детектор унакрсног саобраћаја или камеру за вид од 360º. У опцији постоји џем асистент који вам даје ниво аутономне вожње 2.
Бити први плуг-ин хибрид Алфа Ромео је веома добро...
Међутим, важна ствар у вези са Алфа Ромео Тоналеом је испод њене коже. Да, јер његов механички домет нема никакве везе са оним што смо знали. На почетку постоји а хибридни воз који комбинује а 1.5 литарски турбо блок породице Глобални мали мотор и електромотор од 15 кВ (20 КС) и 55 Нм. Као допуну има електричну мрежу од 48 волти и а 7-степени ДЦТ аутоматски мењач.
Овај мотор, као и код модела Ренегаде и Цомпасс е-Хибрид, биће подељен у две верзије. Приступ ће понудити 130 кс (хибрид) а најмоћнији ће понудити 160 кс (хибридни ВГТ). У другом случају, бензински мотор ће имати турбо променљиву геометрију. Једна од предности је што електромотор, назван П2, иде у мењач и може крене сам до аутомобила тако круже у електричном режиму.
Најмоћнија верзија асортимана биће Тонале ПХЕВ К4. 1.3 МултиАир Турбо блок је комбинован са електромотором који се налази на задњој осовини. Тхе снага је од КСНУМКС ЦВ и захваљујући литијум јонска батерија de Капацитет 15,5 кВх најављује 60 километара аутономије. Ови подаци могу бити до 80 километара у граду. Са друге стране, оптерећење је 7,4 кВ и најављује корак од 0 до 100 за 6,2 секунде.
И многи од вас ће питати Хоће ли бити дизел верзија? Pa da, a 1.6 МултиЈет са 130 КС и 320 Нм обртног момента који је упарен са шестостепеним ТЦТ аутоматским мењачем са двоструким квачилом. У овом случају, погон је на предњој осовини и не можете монтирати погон на све точкове или као опцију. За сада не знамо које ће верзије стићи до сваке земље, али ако желите да успете, сигурно ћете се кладити на све њих.
Када ће Алфа Ромео Тонале стићи на тржиште? Хоће ли то бити успех?
Ако планови Алфа Ромеа буду ишли по плану, лансирање новог Тонале-а одржаће се од априла месеца. Тада ће бити могуће наручити у комерцијалној мрежи бренда да би, нешто касније, добили прве јединице. Као куриозитет, бренд укључује НФТ (незаменљиви токен) повезан са аутомобилом који бележи своје информације и може се ажурирати приликом проласка кроз радионицу. Мада ако не желиш, неће ти дати...
Са свиме и једном када сте видели и сазнали главне тајне нове Алфа Ромео Тонале Мислите ли да ће то бити оно што је бренду потребно или, напротив, нећете моћи ништа да учините да га сачувате?
Извор - Алфа Ромео
Више информација о овом моделу
- Плазас 5
- Потенциа 130 - 240 хп
- Потрошња 1,9 - 5,9 л/100 км
- Процена 4,6