El Астон Мартин ДБКС То је модел који ће дефинитивно спасити енглеску фирму. Њен први скроз последњих година се кува на веома лаганој ватри. Главни разлог зашто одузимају толико времена је једноставан: морају да направе прелеп модел, технолошки напредне и спортски. На последњем месту су били његови квалитети офф роад, јер их у овим моделима њихови власници обично не узимају у обзир.
Долазак Астон Мартин ДБКС заказан је за крај 2019 или први од 2020. Узимајући у обзир оба датума, његова званична презентација би морала да се одржи неког датума следеће године. Међутим, док се то дешава, они који су одговорни за бренд су већ тестирање. Да би објавили своју еволуцију, објавили су неколико лик и видео, у коме можемо видети како ДБКС игра у блату.
Какав је дизајн Астон Мартина ДБКС
Од самог почетка, Астон Мартин ДБКС коју можемо видети на сликама је напуњена камуфлажом. Међутим, постоје линије и авиони који су веома препознатљиви. Ако почнемо са фронтални, можемо само потврдити да много личи на свог брата Вантаге. Истиче велику предњу маску са Астон Мартин форматом или браник издашне величине и дискретних линија.
La бочни поглед, веома ми је жао бренда, помало личи на ону Масерати Леванте. Лукови точкова, пропорције, препусти, линија појаса и пад крова су веома слични онима код италијанског СУВ-а. Главна разлика је у томе како су завршили капија. У Масератију његов пад је чист и прогресиван, али у ДБКС-у можемо видети да су поставили дупли спојлер (горњи и средњи).
У позадини, личност Астон Мартин ДБКС јасно се цени. Вертикални распоред његових оптичких група појачава ширину и ширину целине. Да бисте дали овај осећај, лукови точкова задње су веома широке, за разлику од велике количине лима које има капија. Задњи прозор дискретне величине повећава естетску привлачност овог простора. Коначно, не можемо занемарити а браник у који су интегрисани два излаза Издувни систем велике величине.
У вези са унутрашњостМало података је објављено. Логично је да има распоред контрола и квалитет сличан најновијим Астон производима. Где ће се истаћи биће у погледу безбедност и технологија, задржавајући тренд Вантагеа и ДБ11. Овоме морамо додати да ће, у теорији, по први пут имати а кабина погодна за пет путника и добар пртљажник. У сваком случају, његова амплитуда ће бити прилично поштена.
Хоће ли бити добар на терену?
Како то бива са ПОРСЦХЕ Цаиенне или Ламборгхини Урус, тхе Астон Мартин ДБКС Тешко да ће закорачити на терен. Међутим, као што смо видели на снимку, чини се да је ДБКС понашаће се више него добро. Главно ограничење ће бити ваши нападни, вентрални и излазни углови. У сваком случају, док не будемо имали званичне податке, нећемо знати докле то може да иде. У данима тестирања, главни инжењер Астон Мартина, Матт Бецкер, то изјављујем
„Оптимизовали смо ДБКС у симулатору, што нам је омогућило да направимо одличан напредак пре првог физичког прототипа. Ипак, увек је сјајан дан када пређете првих неколико миља на прототип и ја сам одушевљен скоро савршена корелација између симулатора и прототипа. Као инжењеру, узбудљиво је добити идеју о аутомобилу на којем радите. Тхе ДБКС То је другачији Астон Мартин, али ћемо га тестирати на свим теренима да бисмо били сигурни да пружа искуство вожње достојно бренда."
Астон Мартин ДБКС ће бити 100 посто енглески
El ДБКС напустиће фабрику Астон Мартин Лагонда има у Сент Атану у Велсу. Линија ће почети са радом крајем следеће године, пошто још треба да буде фино подешена. У овом центру ће се склапати и електрични модели бренда, са протагонистом Лагонда. Међутим, још увек има пуно информација које треба знати, као што су механика која ће га анимирати или коју базу су коначно користили.
Извор - Астон Мартин
