Фиат Панда

Када обично помислимо на легендарне и историјске моделе мотоспорта, увек падамо на велике, луксузне или спортске моделе. Тхе ФИАТ Панда нема ниједну од тих карактеристика, али је несумњиво исписао неке од златних страница света аутомобилизма. Урбани Италијан старе школе коју мало по мало сустиже.

Историја Панде почиње 1980. године, иако је многи од нас знају из њене шпанске верзије, СЕАТ Марбелла.. ФИАТ анд СЕАТ Имају дугу историју сарадње, а једна од њих је и она која се тиче нас у овом случају. Та прва генерација је постојала много година захваљујући својој огромној издржљивости и познатој слави. Коначно, 2003. стигло је друго издање, много измењено и модерније.

Нити ћемо то мислити ФИАТ је издао многе генерације Панде јер није. заправо постоје само три. Последњи је пуштен на тржиште 2012. године., и од тада није претрпео значајније измене, па је и даље на снази. Међутим, добила је мала ажурирања, последње крајем 2020. године, углавном усмерена на побољшање опреме.

ФИАТ Панда техничке карактеристике

ФИАТ-ови градски аутомобили се истичу по својим изузетним квалитетима за град. Идеална су алтернатива за оне који не напуштају уске и закрчене улице великих градова. Панда и ФИАТ КСНУМКС Имају много тога заједничког, а то је да обоје користе исту платформу на којој су засновани. То је најкомпактнија структура куће, иста она коју су у своје време користили други модели као што је Форд Ка.

ФИАТ-ова Мини архитектура нас чини да видимо да је реч о најмањем сегменту тржишта, сегменту А. Панда се савршено интегрише са њим са мерама Дугачак 3,65 метара, широк 1,64 метара и висок 1,55 метара. Овим спољним димензијама мора се додати међуосовинско растојање од 2,3 метра. Врло кратка битка која приморава да се представи кабина смањених пропорција.

Толико мали да у многим случајевима ФИАТ Панда само хомологује максималан капацитет за четири путника на позицији 2 + 2, иако је у неким верзијама могуће додати и петог путника. Иако је то могуће, није препоручљиво монтирати три путника позади због недостатка простора. Ако је тако, рута треба да буде што краћа. Све верзије званичне су исте носивости, 225 литара пртљажника.

ФИАТ Панда механички асортиман и мењачи

Град је идеално окружење за ФИАТ Панду, дизајниран је да може без проблема да се креће улицама или међуградским путевима. Друга ствар је што када изађемо на брзе стазе, где мала снага њихових мотора није сасвим задовољавајућа. Упркос томе, ФИАТ је успео да интегрише најновију генерацију механичких система у асортиман мотора. А механички портфолио који се ослања искључиво на једну варијанту са благим хибридним системом.

Његов званични назив је 1.0 Хибрид. Користи мали троцилиндрични атмосферски мотор од 999 кубних центиметара који испоручује 70 коњских снага при 6.000 обртаја и максимални обртни момент од 92 Нм при 3.500 обртаја. Има МХЕВ систем са којим добија ЕКО ознаку. Доступан је само са шестостепеним аутоматским мењачем који сву снагу шаље на предњу осовину.

Опрема ФИАТ Панда

Изнутра, ФИАТ Панда је претрпела значајна побољшања у погледу опреме, али и даље представља неквалитетан ентеријер због прекомерне употребе тврде пластике која драстично смањује осећај удобности и квалитета. Јефтини материјали са правилним подешавањем који пре свега обезбеђују трајност и једноставност одржавања. Такође се не нуди много простора, при чему су задња седишта највише погођена изрезаним мерама урбаног.

Као и обично у ФИАТ-у, асортиман опреме је структуиран на јасан и распоређен начин. Панда представља два нивоа опреме: Панда и Цросс. У сваком од њих имамо више или мање опреме, али пре свега оно што нам свака завршна обрада нуди је посебна естетика, која иде од базичнијег стила до више цоунтри стила са капацитетом 4×4, па чак и више спортске завршнице, естетски гледано.

Што се опреме тиче Панда није у стању да парира ономе што нуде модернији модели најновије генерације, углавном у смислу асистената у вожњи, где му недостају скоро сви уобичајени системи данас. Али вреди напоменути неке модерне елементе као што су мултимедијални систем са екраном од 7 инча, паркинг сензори или грејна предња седишта.

ФИАТ Панда видео тест

ФИАТ Панда према Еуро НЦАП-у

Нажалост, једна од слабих тачака ФИАТ Панде је њена безбедност. Прекомерна дуговечност модела значи да је постао веома застарео у погледу безбедности. Еуро НЦАП је италијанског урбаног возача ставио на тест 2018. године, а након тестова није добио ни једну звездицу од пет могућих. Резултати су били следећи: 45% заштите одраслих путника, 16% заштите деце путника, 47% угрожености пешака и 7% асистената у вожњи. То је један од најлошијих аутомобила на европском тржишту.

ФИАТ Панда од 0 км и половина

Упркос томе што нема много квалитета, ФИАТ Панда је током своје историје остваривала добре продајне бројке. Оригиналне јединице све више добијају већу вредност због своје једноставности, поузданости и 4 × 4 могућности. Лако их је модификовати и надоградити, а то чини вредност препродаје већом на старијим моделима него на новијим. Депресијација новијих јединица је висока, око 32% пошто су слични и бољи модели дошли на тржиште.

Ако погледамо тржиште половних и половних, видимо неколико стотина понуда. Цене се крећу од близу 1.000 евра за моделе друге генерације са више од 200 хиљада километара акумулирани, при чему су цене варијанти 4×4 биле веће. У каналу Км 0 такође су доступне јединице, очигледно све најновије генерације. Они генерално нуде малу снагу и основну завршну обраду, цене почињу од цифара близу 9.000 евра, превазилазећи границу од 12.000 евра за хибридне или моделе са погоном на сва четири точка.

ФИАТ Панда ривали

Италијани су јединствени у стварању веома практичних градских аутомобила. Улице његових древних градова су веома непријатељско окружење за велике аутомобиле. Захваљујући њима, сегмент А је стекао велику популарност. Супарници ФИАТ Панди су бројни, а већина модернији, боље опремљен и комплетнији, иако су многи направили скок на 100% хибридну технологију. Неки од њих су: Хиундаи иКСНУМКС, КИА пицанто, Шкода Цитигое ИВ, СЕАТ Мии Елецтриц, Смарт Форфоур, Цитроен Ц1, Волксваген е-Уп!, Митсубисхи Спаце Стар, Ренаулт Твинго, Сузуки Игнис и још. Наравно, морамо поменути и ФИАТ 500.

Истакните

• 4×4 капацитета
• Маневрисање
• Поуздан и штедљив механички опсег

Побољшати

• застарели модел
• нема обезбеђења
• унутрашњи квалитет

ФИАТ Панда цене

Једна од великих атракција Панде је њена ниска продајна цена. Будући да је модел који италијански бренд више користи него што га користи, он може да задржи ниске трошкове, нудећи јавности цену којој је тешко достићи. У Шпанији почетна цена ФИАТ Панде је 14.550 евра, без понуда и промоција. Ова вредност одговара МИ2021 Панда Хибрид са основном завршном обрадом и мотором од 70 коњских снага. Најскупља јединица од свих је Панда Цросс Хибрид. Њена тарифна цена је 17.550 евра, без понуда и промоција.

Галерија слика

Цела путања до чланка: Actualidad Motor » Фиат » Фиат Панда