Форд ЕцоСпорт

El Форд ЕцоСпорт То је један од глобалних модела америчке фирме. Прва генерација овог урбаног аутомобила за све терене рођена је 2003. године и била је везана за Форд Фусион. Први ЕцоСпорт се продавао само на главним тржиштима у развоју бренда, као што су Бразил, Мексико, Индија или Венецуела. Међутим, СУВ мода која је живела на старом континенту изазвала је његово слетање у наше крајеве.

Тек 2013. године бренд је одлучио да глобализује модел и донесе га у Европу како би ушао у Б-СУВ сегмент.. Међутим, упркос томе што је развијен на ефективној платформи Форд Фиеста, његов дизајн, квалитет и механички асортиман нису омогућили да достигне пристојан ниво продаје. Из тог разлога, 2017. године је добио дубок рестилизовање које га доводи до датума у ​​свим аспектима у којима је посустао.

са вашим доласком форд употпуњује СУВ породицу, нудећи најмање један модел у сваком већем тржишном сегменту. ЕцоСпорт је позициониран као најмањи модел, а изнад њега налазимо Форд пума, Форд Куга, Форд Едге и Форд екплорер. За сада није предложена обнова, тако да се не зна шта ће бити када дође крај ове генерације.

Техничке карактеристике Форд ЕцоСпорт

Као што смо већ рекли, Форд ЕцоСпорт је најмањи СУВ у кући, и стога базира свој развој на Б2Е платформи дизајнираној за моделе Б сегмента. То је исто што можемо видети и у другим моделима фирме, као што су Фиеста, Пума или чак Форд Трансит Цоуриер. Истиче се попречним положајем мотора и вучом која је увек усмерена на предњи воз.

Један од најбољих квалитета ЕцоСпорт-а је његова мала величина, идеална за сегмент у коме се налази и идеална за урбано понашање. Екстерне мере доводе нас до Дугачак 4,1 метара, широк 1,76 метара и висок 1,65 метара. Овим димензијама се мора додати међуосовинско растојање од 2,52 метра. Битка која вам омогућава да понудите одобрени ентеријер за највише пет путника.

Трећи ред седишта је способан да прими три путника, али уз извесну скученост јер је простор за рамена прилично ограничен. Представља оптималну модуларност захваљујући уздужно подесивој клупи. Пртљажник нуди минималну запремину од 334 литара када је задњи ред у крајњем задњем положају, а 356 литара када је најдаље напред. Максимална запремина је 1.238 литара.

Унутра је довољно простора за да четворица станара путовати удобно. Пети путник не би путовао баш удобно због облика задње централне клупе и расположивог простора у ширини. Захваљујући дубоком рестилизацији кроз коју је ЕцоСпорт прошао, квалитет његовог ентеријера је повећана као и технолошка опрема коју може укључити.

Механички опсег и мењачи Форд ЕцоСпорт

Форд ЕцоСпорт је замишљен за првенствено урбани живот, па је због тога његов распон мотора мало снаге. Међутим, ови исти мотори омогућавају постизање ниске потрошње и прилично пристојних перформанси. Механички портфолио се састоји искључиво од бензинских блокова. Не постоје дизел или електрифицирани агрегати, нешто што то кажњава у односу на новије моделе који их могу укључити.

Исти мотор се користи у свим верзијама, мењајући само подешавања да би се понудила већа снага. У питању је троцилиндрични турбопуњач запремине 998 кубних центиметара. Нуди три опсега снаге: 100, 125 и 140 коњских снага, са 170, 170 и 180 Нм обртног момента., редом. Као што видите, то су ниске перформансе, али довољне за општи концепт аутомобила.

Све јединице имају шестостепени мануелни мењач, без могућности промене. Без изузетка, све механичке варијанте шаљу снагу на предњу осовину без могућности да монтирају шему погона на све точкове или програм управљања обртним моментом. Потрошња се креће између 5,9 и 6 литара на 100 пређених километара. Високи подаци за малу расположиву снагу.

Опрема Форд ЕцоСпорт

Од врата до унутрашњости Форд ЕцоСпорт је приказан као типичан модел Б-СУВ сегмента. У њему не можемо истаћи квалитет завршних обрада. Прекомерна употреба тврде пластике. Материјал који значајно смањује осећај квалитета који доживљавају корисници. У вишим нивоима опреме дозвољено је укључивање квалитетнијих детаља, али генерално не достиже неке боље позициониране ривале.

Као и обично у америчкој кући, понуда опреме је структуирана на различитим нивоима и може укључивати више или мање система и конкретнију конфигурацију за сваког клијента. Од најниже до највише цене и задужбине налазимо: Тренд, Титаниум, СТ-Лине и Ацтиве, овај други је био најновији који је ушао у линију и даје малом ЕцоСпорт-у много храбрији и одважнији изглед.

Генерално, његова опрема је исправна, али не и изванредна. Основно оптерећење је нешто лоше, али може имати занимљиве елементе као што су: фелне од 17 инча, кожне пресвлаке, ХД фарови, конекција за мобилне уређаје, СИНЦ3 мултимедијални систем са 8-инчним екраном осетљивим на додир, навигатор и веома обимни тим асистената у вожњи и безбедносних елемената.

Форд ЕцоСпорт видео тест

Форд ЕцоСпорт према Еуро НЦАП-у

Форд ЕцоСпорт који је био подвргнут захтевним тестовима судара Еуро НЦАП је био онај за 2013. годину. Оцена коју је постигао урбани алл-роад био је 4 звездице, остајући на следећи начин. 93% заштите за одрасле путнике, 77% заштите за бебе, 58% заштите за пешаке и 55% у системима и помагалима у вожњи. Овај ЕцоСпорт је био пре рестилизовања којем је прошао, међутим, промене које је добио амерички СУВ односиле су се само на козметику и опрему, тако да оцена на Еуро НЦАП тестовима остаје 4 звездице.

Форд ЕцоСпорт од 0 км и половни

Форд ЕцоСпорт који познајемо у Европи је на тржишту од 2013. Међутим, упркос тачним подацима о продаји, никада се није појавио на листама најпродаванијих. Упркос проналажењу великог броја јединица доступних у секундарним каналима продаје, његова ниска популарност је на крају утицала на вредност амортизације, која износи 32%, висока цифра с обзиром да у свом сегменту ретко прелази 30%.

Ако погледамо тржиште половних, видимо да имамо неколико стотина опција на дохват руке. Многи од њих одговарају верзији пре рестилизовања крајем 2017. ЛЦене се крећу од близу 8.000 евра за бензинске моделе мале снаге са више од 130 хиљада километара. Канал Км 0 такође има занимљиве понуде, неке од њих са ценама знатно нижим од оних које се односе на нове моделе.

Форд ЕцоСпорт ривали

Б-СУВ сегмент је веома важан у брендовима и на европском тржишту. Таква је била еволуција ових модела данас су успели да се поставе као права алтернатива супериорним моделима. Ривалство је веома велико, а ЕцоСпорт мора да се суочи са славним именима као што су: Ренаулт Цаптур, СЕАТ Арона, Цитроен Ц3 Аирцросс, Скода Камик, Пеугеот КСНУМКС, Ниссан Јуке, ФИАТ 500Кс, Опел Мокка, Хиундаи Кона, КИА Стониц, и још много тога. Американац се истиче добрим понашањем, иако кажњава ценом и квалитетом.

Истакните

• Побољшан спољашњи дизајн
• Механички ЕцоБоост бензин
• Маневрисање

Побољшати

• унутрашњи квалитет
• настањивост
• кратак механички домет

Форд ЕцоСпорт цене

Када говоримо о ценама ЕцоСпорт-а, треба напоменути да је то најјефтинији СУВ у кући, иако је његова цена висока за свој сегмент. Почетна цена Форд ЕцоСпорт-а је 27.190 евра, без понуда и промоција. Ова вредност одговара јединици са СТ-Лине завршном обрадом и 1.0 ЕцоБоост механиком од 120 коњских снага са ручним мењачем. Најскупљи од свих је ЕцоСпорт Ацтиве са 1.0 ЕцоБоост мотором од 125 коњских снага са шестостепеним мануелним мењачем. Његова почетна цена је 27.658 евра, без понуда и промоција.

Галерија слика

Цела путања до чланка: Actualidad Motor » форд » Форд ЕцоСпорт