Сузуки Балено

Комунални сегмент у Европи је веома важан. До пре неколико година била је једна од најважнијих тржишних ниша по обиму продаје. Сви произвођачи имају бар један репрезентативан производ којим могу освојити део огромног колача. Тхе Сузуки Балено то је била алтернатива јапанском бренду. Јефтина опција која никада није била најпродаванија.

Историја Балена почиње 1995. године. У то време Сузуки одлучује да створи услужни програм за све. Глобални производ који је живео неколико генерација током година, престао је са производњом 2002. године због ниских достигнућа. Међутим, Јапанци су покушали поново 2015. године, поново уводећи модел на европско тржиште.

Ову другу фазу обележио је интересантан производ у односу цена-производ. Нажалост, још једном, прича о Балену се завршава 2018, када га Сузуки поново повлачи са тржишта због ниских цифара продаје. Упркос томе, Балено најновије генерације је увек био добро цењен од стране критичара, потврђујући његову ниску цену и исправно понашање. Најближи модел је Сузуки С-Цросс.

Техничке карактеристике Сузуки Балено

За њихов развој, Сузуки је дизајнирао и направио потпуно нову, чвршћу, лакшу платформу. тадашњих запослених. Ова архитектура је коришћена у различитим производима куће, неки од њих су стигли и до данашњих дана. Изнад свега, истиче се лакоћом целине, где Балено показује минималну тежину од 940 килограма. Један од најнижих у категорији.

Иако је дизајниран за Ц сегмент, стварност нам говори да је Сузуки Балено на најнижој скали, а може се сматрати и моделом Б сегмента. димензије су: дужина 3,99 метара, ширина 1,74 метара и висина 1,47 метара, рачунајући на битку од 2,52 метра. То међуосовинско растојање му омогућава да понуди велики унутрашњи простор за пет путника.

Три од њих су постављене у другом реду издашних пропорција, најпространији у категорији, па се сматра више компактним него услужним. Што се тиче носивости, Сузуки Балено најављује пртљажник са минималним капацитетом од 355 литара, цифра која може нарасти на 1.085 литара ако се други ред седишта потпуно преклопи у односу 60:40.

Механички опсег и мењачи Сузуки Балено

 

Током друге комерцијалне фазе Балена, европски прописи нису били тако строги као садашњи. Електрификоване верзије једва да су биле присутне, иако је Сузуки био један од првих произвођача који је размотрио системе са благим хибридом (МХЕВ), а Балено је био један од првих компактних аутомобила који је показао ову технологију. поред тога нудио се само са бензинским моторима.

На крају свог животног циклуса, Сузуки Балено је имао четири верзије, од којих је једна МХЕВ. По снази, опсег је почео са 1.2 ДуалЈет 90 кс са малим четвороцилиндричним мотором и директним убризгавањем. Затим је постојала верзија 1.0 БоостерЈет са 111 КС и 170 Нм обртног момента. Понудио је троцилиндрични бензински мотор и 998 кубних центиметара. Ова јединица је имала могућност да има ручни мењач или шестостепени аутоматски мењач, опционо.

Најеколошкија и најзанимљивија опција представљена је са апоеном 1.2 ДуалЈет Милд-Хибрид са 90 КС. Користећи исту архитектуру као четвороцилиндрични бензински мотор, инжењери примењују МХЕВ систем. Иако Балено не може да се креће 100% електрично, он омогућава максималну употребу елемената за уштеду, па га ДГТ сматра ЕКО возилом.

Опрема Сузуки Балено

Ако се Балено по нечему истицао током своје комерцијалне фазе, то је због ниске продајне цене. Његов однос цене и производа био је један од најважнијих. Уштеда је приметна у ентеријеру где је квалитет материјала уобичајен у категорији. Велика количина тврде пластике која смањује осећај перципираног квалитета и удобности путника. Упркос томе, производња је добра.

Као што је уобичајено у јапанској кући, Сузуки Балено приказује опрему распоређену на различитим нивоима, тачније три. Од најмањег до највећег задужбина налазимо: ГЛ, ГЛЕ и ГЛКС. Разлике између њих се углавном односе на технолошки део, иако завршне обраде ограничавају и механичку понуду. МХЕВ опција је доступна само на највишем нивоу.

Што се опреме тиче, Балено на крају свог комерцијалног циклуса приписује недостатак елемената најновије генерације. Недостатак ажурирања узрокује убрзану застарелост возила. Упркос томе, истичу се елементи као што су: паркинг камера, клима уређај, претраживач, мултимедијални систем са екраном осетљивим на додир, Блуетоотх и ксенонски фарови. Вреди напоменути нулто присуство помоћника у вожњи или сигурносних елемената.

Сузуки Балено у видеу

Сузуки Балено према Еуро НЦАП-у

Сузуки Балено постигнут на европским тестовима безбедности аутомобила, такође тзв Еуро НЦАП, оцена од 3 звездице од 5. Што се тиче специфичних заштитних делова, јапанско комунално возило је постигло оцену од 80% и 73% у безбедности за одрасле и децу путника, респективно. Заштита пешака износила је 65%, док су безбедносни системи возила остварили слабих 25%, што јасно показује да Сузуки Балено нема системе развијене као многи његови ривали.

Половна Сузуки Балено

Као што смо већ рекли, Балено никада није био један од најпродаванијих модела на тржишту. Продаја је увек била позиционирана на маргиналним цифрама. Оскудна комерцијална привлачност утиче на алтернативне канале продаје, где налазимо присуство само на тржишту половних производа са депрецијацијом већом од 30%. Цене почињу од цифара од близу 1.000 евра за моделе прве генерације и више од 100.000 пређених километара. Модели најновије генерације нуде се од 11.000 евра са више од 30.000 пређених километара.

Ривали Сузуки Балено

Комунални сегмент је веома важан. Број представника је веома висок. Упркос изгледу СУВ-ова, сегмент Б акумулира много продаје. То значи да Балено је увек имао много ривала око себе, неки од њих са дугом историјом. Присуство модела као што су: Ренаулт цлио, Пеугеот КСНУМКС, Опел Цорса, Скода Фабиа, Форд Фиеста, Хиундаи иКСНУМКС, Киа рио, Тоиота Иарис, Ниссан Мицра y Дациа Сандеро, Сви су слични по величини и концепту, иако су се Јапанци издвајали по ниској продајној цени.

Истакните

• настањивост
• Трупек
• добра опрема

Побољшати

• Донекле оскудне могућности моторизације
• унутрашњи квалитет
• Технологија против других ривала

Сузуки Балено цене

Распон цена Сузуки Балено је почео од 12.655 евра ГЛ завршне обраде заједно са атмосферским мотором од 1,2 литара од 90 коњских снага до 17.055 евра за ГЛКС финиш заједно са 1,0-литарским турбо мотором од 111 коњских снага и аутоматским мењачем. С друге стране, морамо истаћи микрохибридну опцију коју је Сузуки нудио за 15.255 евра и која је била веома интересантна за оне који траже возило ових карактеристика по сниженој цени са ЕКО ознаком.

Фото галерија Сузуки Балено

Цела путања до чланка: Actualidad Motor » Сузуки » Сузуки Балено