Сузуки Игнис

Сузуки је специјалиста за креирање теренских возила и малих возила. Тржиште се тешко клади на понуду модела који комбинују оба света, будући да је мало Сузуки Игнис један од њих. То је најмањи модел који компанија тренутно продаје након нестанка Сузуки Целерио у 2020. Изнад њега налазимо моделе попут Сузуки Свифт или Сузуки витара.

Да бисте сазнали почетке Игниса, морате се вратити у 2000. годину. Тада је Сузуки упознао нас је са првом генерацијом, узимајући различите номенклатуре у зависности од тржишта на коме се продавала. Тренутно долазимо до друге генерације, званично лансиране 2016. Ово издање је претрпело рестилизацију 2020. године, укључујући нови дизајн, више опреме и ажурирани асортиман мотора.

Техничке карактеристике Сузуки Игнис

За своју другу генерацију Сузуки инжењери су желели да побољшају карактеристике које су увек одговарале Игнису. То је значило да развој потпуно нове платформе, назване ХЕАРТЕЦТ платформа, који се користи у разним моделима јапанске компаније од 2014. Увек се примењује код малих и средњих модела, као нпр. Сузуки Балено.

Ако узмемо његове димензије као референцу, Игнис се налази у сегменту А. Споља сеже Дугачак је 3,7 метра, широк 1,69 и висок 1,6 метар. Овим димензијама се мора додати међуосовинско растојање од 2,43 метра. Међуосовинско растојање које му омогућава да понуди унутрашњи простор за максимално четири путника у класичном положају 2+2 са укупно петоро врата.

Задња седишта су кажњена кратким мерама по ширини и дужини, где је простор за ноге веома добар, иако типичан у сегменту. Што се тиче носивости, Сузуки Игнис нуди пртљажник са минималним капацитетом од 260 литара за верзије 4×2, док јединица 4×4 смањује величину на 204 литра. Обе фигуре могу расти преклапањем другог реда седишта.

Механички опсег и мењачи Сузуки Игнис

Ако модели А-сегмента имају нешто добро, то је да им мала тежина омогућава да користе моторе малих димензија. На ваги Игнис једва тежи 985 килограма. Његов механички опсег се врти искључиво око једне бензинске МХЕВ варијанте са ознаком ДГТ ЕЦО. Стандардно се нуди са погоном на предње точкове, али систем 4×4 се може опционо монтирати, што мали Игнис чини вишенаменским возилом, иако није тако погодно као Сузуки Јимни.

У питању је троцилиндрични бензински блок са директним убризгавањем. Развија 83 коњских снага и 107 Нм обртног момента.. На овај блок је прикључена батерија капацитета 0,12 кВх и електромотор са само три коња чији је главни задатак смањење потрошње, јер није способан сам да вози аутомобил. Стандардно се нуди са петостепеним мануелним мењачем, иако опционо може бити опремљен аутоматским ЦВТ-ом.

Опрема Сузуки Игнис

Од врата у унутрашњости Сузуки Игнис се не издваја по квалитету. Сегмент А је комерцијална ниша која је веома фокусирана на цену и сваки детаљ је битан. Присуство тврде пластике је веома велико, са само неколико површина прекривених меким тканинама.. Осећај квалитета је ограничен, као и удобност четири путника.

Као и обично у бренду, Игнис опрема је подељена на различите завршне обраде и нивое опреме. Од најмањег до највећег задужбина налазимо: ГЛЕ и ГЛКС. Las diferencias entre acabados se centran exclusivamente en el apartado tecnológico, pues apenas se muestran variaciones en la carrocería o en el aspecto general del vehículo.

Што се тиче опреме, Сузуки Игнис је типичан модел А-сегмента. Понуда опреме је ограничена, мада се истичу неки занимљиви елементи: задња камера, ЛЕД фарови, контрола климе, мултимедијални систем са седмоинчним панелом осетљивим на додир, претраживач, конекција за мобилне уређаје и избалансирана безбедносна опрема и помоћници у вожњи.

Сузуки Игнис на видео снимку

Сузуки Игнис према Еуро НЦАП-у

Сузуки Игнис је обавио европске тестове безбедности за аутомобил, Еуро НЦАП, 2016. године иу наведеним тестовима јапанска компанија је добила 3 ​​звездице од 5. У погледу безбедности диференциране по деоницама, Игнис је добио 79% за заштиту и за одрасле и за бебе, и 67% за безбедност пешака. Лош део је био 25% које је добио везано за системе активне безбедности возила. Ове процене важе и данас јер није било промена у структури возила.

Сузуки Игнис од 0 км и половни

Случај Сузуки Игнис је необичан случај. Иако никада није био међу најпродаванијим моделима у категорији, увек је уживао одличну репутацију за издржљивост и снагу. Алтернативни канали продаје не нуде много могућих опција, али је у њима верификовано вредност амортизације садржаја, око 28%, која стоји на средњи рок у односу на своје ривале.

Ако погледамо тржиште половних и половних, видимо да најприступачније јединице потичу из прве генерације. ЛЦене се крећу од близу 2.000 евра за бензинске агрегате са више од 150.000 километара направио. Канал Км 0 има мањак јединица за продају. Дилери не акумулирају залихе због ниске потражње. Доступне јединице почињу са цифрама од 15.000 евра за МХЕВ моделе.

Ривали Сузуки Игнис

Сегмент А никада није био најпопуларнији у продаји. Садашњи модели се никада нису истицали по важним аспектима као што су понашање, удобност, квалитет или опрема. Међутим, најновија издања руше те зидове и представљају нам возила погоднија за шири спектар употреба. Игнис је далеко од првих позиција, у продаји, где налазимо ривале са познатим именима као што су:  КИА пицанто, Хиундаи иКСНУМКС, Цитроен Ц1, Пеугеот КСНУМКС, ФИАТ Панда, ФИАТ КСНУМКС o Ренаулт Твинго. Сви су слични по концепту и величини, иако је Сузуки био јефтинији.

Истакните

• Сигурносни системи
• цена
• Потрошња

Побољшати

• Опције моторизације
• настањивост
• Дизајн екстеријера

Сузуки Игнис цене

При одређивању цена морамо узети у обзир повећање које су дали најновији модели на тржишту. Цене су нагло порасле у свим категоријама и из тог разлога почетна цена Сузуки Игнис је 18.274 евра. Ese precio corresponde a un modelo 4×2 MHEV con acabado GLE. El más caro de toda la familia es el Suzuki Ignis GLX MHEV con tracción total y cambio manual. Su precio arranca en los 21.567 euros.

Фото галерија Сузуки Игнис

Цела путања до чланка: Actualidad Motor » Сузуки » Сузуки Игнис