Лада Нива

У свету 4 × 4 постоје модели признатог престижа и вештих способности. Модели као што је Јимни, Панда претворили су своју малу величину у одличну способност да се са потпуном једноставношћу прелазе преко компликованог терена. Тхе Лада Нива је још један који доприноси тој особини, пружајући егзотични додир старе гвоздене завесе.

Када је прва Нива изашла на тржиште, Немачка је још увек била подељена на два дела, а Совјетски Савез је био оно што сада знамо као Русија. Било је то 1977. године када је фирма Лада избацила овај СУВ на тржиште који је превазишао границе и идеологије захваљујући својим теренским способностима.

Током своје историје, Лада Нива је имала укупно четири издања или генерације, иако се генерално свако ново ажурирање заснива на претходном. Последња од реформи примењена је 2019. године. Мале естетске измене унете су у новији ентеријер, али са недостацима које сви знамо у погледу опреме и квалитета.

Техничке карактеристике Лада Ниве

Лада Нива је теренски аутомобил развијен да издржи тешке услове огромне руске територије. Ове карактеристике су га заслужиле да буде познат као један од најспособнијих 4×4 на тржишту. Његова шасија готово да није претрпела модификације у годинама колико је на продају, а представља класична врпца и шинска архитектура. Тврда и тешка шасија за коју се сматра да је најтежи елемент од укупно 1.285 килограма аутомобила.

лада ставља Ниву у продају у два могућа каросерија: троја и петоро врата. Главна разлика између њих, осим два додатна задња врата, је коначна дужина. Каросерија са троја врата мери: Дугачак 3,64 метара, широк 1,68 метара и висок 1,64 метара, са битком од 2,2 метра. Верзија са петоро врата достиже: 4,24 метара дужине, 1,68 метара ширине и 1,64 метара висине са међуосовинским растојањем од 2,7 метара.

Различити распоред каросерија нам омогућава да добијемо различите унутрашње капацитете између два и пет путника, између 265 и 585 литара запремине пртљажника. Оно где се Нива највише истиче је у оффроад способностима. Улазни угао од 42 степена, угао одласка од 32 степена и простор за главу од 205 милиметара. Граница му је 50 центиметара.

Механички опсег и мењачи Лада Ниве

Када је у питању мобилизација Ниве, Лада користи мотор ниских перформанси. То је механичар доказаног отпора и да се мало или ништа није променило у односу на претходне генерације. Само мотор који ће ускоро нестати на европској територији не могу да испуне најновије прописе о емисији. Најважнија новина је боља изолација моторног простора како би се избегла прекомерна бука у путничком простору.

Једини доступан мотор је ковани блок од четири цилиндра и запремине од 1.690 кубних центиметара. развити укупно 83 коњске снаге при 5.000 о/мин и 129 Нм обртног момента при 4.000 о/мин. Управљање је изведено из четворостепеног мануелног мењача који распоређује снагу мотора на две осовине кроз трајну шему погона на сва четири точка са редуктором.

Централни диференцијал се може закључати ручно помоћу друге полуге на средишњем тунелу. Не истиче се по бриљантним перформансама. Од 100 до 17 за 142 секунди и максимална брзина од 100 километра на сат. Савршени капацитети за мирну циркулацију на брзим путевима. Ни подаци о његовој потрошњи нису сјајни, јер има одобрени просек на 9,9 километара од 100 литара на XNUMX пређених километара.

Опрема Лада Нива

Лада Нива ће се издвајати из разних разлога, али не по квалитету и опреми. Унутрашњост малог СУВ-а је у потпуности направљена од неквалитетне пластике са не баш добрим подешавањима. Током година, руска компанија је унапредила и оплеменила процес монтаже и производње, иако је по европским стандардима и даље неквалитетан модел.

Нива асортиман је подељен на две завршне обраде: Басе и Урбан. На нивоу каросерије, најуочљивије разлике су у одбојницима. Док улазна јединица има традиционалну пречку, Урбан модел има боље интегрисане предње бранике, и предње и задње. Обе завршне обраде могу се повезати са каросеријом од троја или петоро врата.

Што се опреме тиче, Нива приписује знатну дуговечност и а потпуно одсуство елемената удобности или сигурности. Можемо поменути присуство предњих електричних прозора, електричних ретровизора, грејања седишта, климе, радија, магленке и мало шта друго. Што се безбедности тиче, најупадљивије је увођење АБС-а за најновије моделе.

Лада Нива на видео снимку

Лада Нива од 0 км и половина

Упркос својим карактеристикама, Лада Нива је једно од возила са највећом амортизацијом на шпанском тржишту са просеком од 49%. Упркос својој историји и чувеној издржљивости, неколико јединица заврши у продаји. Међутим, то је веома популаран модел, и иако су његове цене у великој мери потцењене, одлична је алтернатива као приступачан теренски аутомобил.

Нема тржишта Км 0, не постоји. Сви агрегати на продају су агрегати из прошлог века, односно из друге генерације Ниве. Цене су урачунате у распону од 900 до 3.800 евра. Цена значајно варира у зависности од опција или додатака који су укључени. У његову корист каже да све јединице имају малу километражу, ретко прелази 100 хиљада километара.

Ривали Лада Ниве

У Шпанији нема другог сличног џипа на продају на ово, због антике и технологије коју користи Лада Нива. Могли бисмо рећи да је то јединствен модел те врсте и не бисмо се много погрешили. Да, можемо наћи сличне ривале за могућности, али скупље. Најдиректнији ривал је то Фиат Панда 4×4, мада можемо додати и малом Сузуки Јимни, веома сличан по могућностима али знатно скупљи. Рус је најстарији и најлошије опремљен у дивизији.

Истакните

• квалитети за све терене
• Поузданост
• цена

Побољшати

• Опрема
• Завршне обраде ентеријера
• понашање на путу

Цена Лада Ниве

Ако постоји нешто добро у вези Ниве, поред њене чувене издржљивости, то је њена продајна цена. Цена Ладе Ниве за шпанско тржиште је 12.888 евра, без понуда и промоција. Реч је о вредности којој нико од његових најдиректнијих ривала не може да се приближи, мада је тачно и да с обзиром на карактеристике модела није да је посебно јефтин.

Лада Нива фото галерија

Цела путања до чланка: Actualidad Motor » лада » Лада Нива