Тестирајте Волксваген Голф ГТИ Перформанце, ГТИ који би требало да купите?

Сегмент спортски компакти гори, иако мало испод има низ рационалнијих опција. Волксваген Голф ГТИ Перформансе То је један од њих, модел који, како сте се управо уверили, има нешто другачије презиме. Сада у Волксвагену ГТИ асортиман је шири него икад, а један од доступних модела, Перформанце, је вероватно онај који треба купити. Хајде да сазнамо да ли је то заиста тако.

Опсег Волксваген Голф ГТИ никада није био тако велики, посебно рачунајући на њега три различита модела: Голф ГТИ, Голф ГТИ Перформанце и Голф ГТИ Цлубспорт. Ово друго још чекамо, а сваки је фокусиран на врсту клијента. Кроз 7 тастера ћемо открити зашто је Перформанце модел који треба да изаберете ако имате компактни спортски аутомобил са ГТИ презименом.

Нећеш рећи

Фолксваген није бренд који се истиче бујним или претерано блиставим дизајном. Слично томе, тренутни Голф није блистав компакт. Голф ГТИ је одувек био здрав разум у оквиру спортске понуде, што је резултирало брзо колико дискретно, детаљ који се допао хиљадама купаца. Немојте се плашити овог моћног презимена. Ако желите да останете непримећени, ГТИ Перформанце ће то учинити са вама.

Није га лако разликовати од обичног ГТИ-а, а на један детаљ мораћете да обратите посебну пажњу. И предњи и задњи кочиони дискови су већи и снажнији, али њихова кључна разлика лежи у а црвене чељусти са логотипом ГТИ празна гравура. Друга визуелна разлика су фелне. Док код нормалног ГТИ-ја стижу 17-инчни точкови, у ГТИ Перформанце стижу 18-инчни точкови као стандард.

Нема додатних спојлера или логотипа било које врсте у области око каросерије. На први поглед можете имати и једно и друго поред себе и не знате шта је шта. То је детаљ који неки цене за печат спавач, о томе да имате моћан аутомобил који не погађа циљ. Други би се, међутим, одлучили за неколико других детаља који се разликују, као што су другачији издувни систем или а цепач нови напред који се нигде не појављује. Ако одаберете Перформансе, то није по дизајну.

Моћнији

Волксваген Голф ГТИ Перформанце је моћнији. Има потпуно исти мотор 2.0 ТСИ четвороцилиндрични него стандардна верзија, али даје 10 додатних коњских снага. Он иде са 220 на 230 коња уз задржавање истог обртног момента од 350 Нм. Али пазите, јер мења начин испоруке снаге и обртног момента. Док стандардни ГТИ испоручује 220 коњских снага између 4.500 и 6.200 о/мин, Перформанце испоручује 230 коњских снага између 4.700 и 6.200 о/мин. У случају пара, то је исто за оба, КСНУМКС Нм, али доступан између 1.500 и 4.400 у ГТИ и између 1.500 и 4.600 у Представи.

Што се тиче перформанси, Перформансе су нешто брже, али не одлучујуће. Конкретно, ГТИ убрзава 0-100 км/х за 6,5 секунди за КСНУМКС секунди оф Перформанце. Максимална брзина је 244 и 248 км/х. Заузврат, најмоћнији модел је нешто скупљи, са Просечно 6,4 л/100 км за 6,3 л/100 км од конвенционалног модела. Ако изаберете перформансе, то није само због снаге.

Свестран као и увек

Голф ГТИ је деценијама био спортски компакт за све. Никада није пао у ексцесе нити је постао неподношљив из дана у дан. У ствари, то постаје а препоручена опција за дан у дан без жртвовања перформанси или удобности. Онда ми можете веровати када вам кажем да перформансе Голфа ГТИ не губе ни мало ових вредности упркос свом смелом презимену

Нема новог тврђег вешања нити промене које утичу на његову динамику, тако да наставља да одржава чврсту, али никада неудобну поставку вешања. У ствари, његова способност да апсорбује неправилности је изненађујућа, што га сврстава у један од најсвестранијих и најудобнијих спортских аутомобила.

боље кочнице

Иако Волксваген Голф ГТИ Перформанце није много моћнији од своје стандардне верзије, произвођач је узео у обзир да његова употреба може бити још спортскија и захтевнија. Из тог разлога, неки нове кочнице, на обе осовине, који нуде већу снагу кочења. Бар би тако требало да буде на папиру. Разлика није само у ГТИ логотипу о којем смо раније говорили.

На обе осе су постављени већи дискови, 340мм предњи и 310мм задњи дискови. Стандардни ГТИ су 312 и 300 мм. Разлика у управљању вероватно неће бити превише приметна, али у тешким условима кочнице Перформанце би требало да трају дуже пре него што покажу знаке умора. За воланом се може видети снажно али и дозљиво кочење. Веће кочнице су једно од најзначајнијих побољшања Голф Перформанце.

ВАК диференцијал са ограниченим проклизавањем, кључ за све

До сада нисмо видели ниједан убедљив разлог да изаберемо Голф ГТИ Перформанце у односу на ГТИ. Али ево га, и сигурно вам не треба више. ГТИ перформансе су стандардне ВАК механички самоблокирајући диференцијал са електронском контролом. Аутомобилу који претпоставља перформансе и спреман за грубо поступање је потребна највећа вуча. Суви ГТИ се може похвалити само КСДС-ом, диференцијалом емулираним са кочницама.

ВАК је много софистициранији и поузданији систем, посебно имајући у виду да је Голф аутомобил са погоном на предње точкове са снагом која већ почиње да ствара проблеме предњој осовини при јаком убрзању. ВАК добија ублажите недостатак приањања расподелом обртног момента између оба точка фронт. На тај начин точак са већим пријањањем добија већу силу како га не би бескорисно изгубио.

Функционише заиста добро, а колико је глатко практично остаје непримећено. ВАК нам помаже да не изгубимо тракцију када потонемо десну ногу, посебно у најужим угловима, где унутрашњи точак има тенденцију да изгуби вучу. На мокром ово је компликованије, али диференцијал успева да задржи аутомобил на правом путу. На исти начин, чини се да нас не оставља без снаге, нешто што би требало критиковати у другим електронским системима. Тхе паразитски покрети волана, који се често окривљују за ове механичке диференцијале са ограниченим проклизавањем, успешно су камуфлирани захваљујући, делимично, помоћ за серво управљач.

Теже

Један од највећих недостатака Волксваген Голф ГТИ Перформанце је тежина. Иако се не ради о посебно тешком аутомобилу, серија новитета којима је Перформанце опремала га кажњава на скали у поређењу са стандардним Голфом ГТИ. Није велика разлика, али говоримо о вагању перформанси, са ручним мењачем, КСНУМКС килограма. Ручни ГТИ тежак је 1.351 килограм.

За воланом разлика од нешто више од 30 килограма је вероватно једва опипљива, али у спортском аутомобилу повећање телесне тежине је обично лоша ствар. Предности су нешто боље код најмоћнијег, док потрошња потпуно иста са ручним мењачем. Уколико се определимо за модел са аутоматским ДСГ-ом, тежина је већа у оба случаја, а и потрошња.

Коме је намењен Голф ГТИ Перформанце?

Фолксваген Голф ГТИ Перформанце је, уопштено говорећи, унапређени ГТИ. Са оним што то имплицира. Веома га је тешко разликовати од конвенционалног модела, а заправо је могао иновирати нешто друго са неким додатним детаљима. Није изненађујуће да је дискреција увек била једна од непоколебљивих вредности Голфа ГТИ током његових 7 генерација.

Перформанце је аутомобил за оне који желе возило са перформансама, али за сваки дан. Свеукупна употреба. Свестран спортски аутомобил. У ствари, можемо га изабрати са Каросерија са 3 и 5 врата. Овај клијент захтева плус јер је и аутомобил за задовољство. ВАК диференцијал са ограниченим проклизавањем је његова главна врлина, са побољшаним кочницама и повећањем од 10 коњских снага вероватно само као додатак који камуфлира благо повећање тежине. На крају крајева, тхе скоро 2.000 евра разлике између обе верзије вреди их платити ако купујете ГТИ као спортски аутомобил, а не само брз аутомобил. То је, искрено, ГТИ који треба да купимо.

Иза волана

Волксваген Голф ГТИ Перформанце је исти стари ГТИ у нормалним условима. Аутомобил је веома лак за вожњу, веома брз, али нешто што недостаје сензацији. На крају крајева, Голф оф сенсатионс носи име Голф Р. За воланом се осећа лагано, са веома неутралном поставком и зачињеном суспензијом која избегавајте љуљање што је више могуће каросерије. Заузврат, он је у стању да искрено апсорбује неправилности. Адреса, као и обично, не говори много о томе шта се дешава за воланом, али је прилично директна и са пријатном тежином када изаберемо Спорт режим.

Мотор је веома самовољан и са а врло линеарна испорука. Имамо аутоматски ДСГ мењач, који је одговоран за то да мотор увек буде у најбољем домету. Оно што ми највише недостаје је снажнији звук. Знам да се споља више чује, али изнутра пролази потпуно непримећено. Између промене и промене на високим окретима чује се хук који једва примећујемо унутра. А ово резултира мање зачињеним спортским сензацијама.

Идеја овог Перформанса је да се може извести викендом у планинском делу и то са гаранцијама. Искрено, не знам колика ће бити стварна разлика између кочница на овој и стандардном ГТИ, али изгледа да ће бити мање уморне на моделу који смо тестирали. Најзначајнији је диференцијал са ограниченим проклизавањем. Елиминише велики део губитка вучне силе, нешто неопходно у предњем аутомобилу са више од 200 коњских снага. Наша брзина, на пример на излазу из кривине, је већа али је пре свега а најефикаснији излаз. Обични ГТИ КСДС ради сличан посао, али злоупотребом кочница, што резултира лошијим перформансама након тога.

Добра ствар је што јесте лако возити као и сваки Голф, што повећава његове могућности коришћења. Са режимима вожње можемо чак изабрати ефикасан програм који прилагођава аутомобил максимално уштеди горива. Не говоримо о аутомобилу који је баш мали трошак. Било је а просечна потрошња од 7,6 л/100 км онај који нам је на крају теста дао путни рачунар.

Да ли вреди чекати ГТИ Цлубспорт?

Иако смо закључили да је Волксваген Голф ГТИ Перформанце значајно спортско побољшање у односу на стандардни ГТИ, Цлубспорт иде много даље. Није тако лако упоредити. Најновија новина у спортској гами Голфа има за циљ да ублажи потребе јавности чији аутомобил има практично све за рекреацију а мање за свакодневну употребу. Постоји добра количина модификација.

Цлубспорт представља а нова аеродинамика функционалан који побољшава приањање при великим брзинама. Такође представља нове точкове који опционо могу бити опремљени гумама веома високих перформанси. Мицхелин Пилот Спорт Цуп 2. Ствари постају озбиљне. Озбиљан као што је нови спортски волан у алкантари и опционо неколико наслона.

Механика је такође 2.0 ТСИ, али снага расте до 265 коња, и даље погон на предње точкове. За кратке тренутке ова моћ може порасти до 290 коња, веома близу 300 коњских снага свемоћног Голфа Р. Обртни момент је такође већи, до 380 Нм са активираном функцијом Овербоост. Логично, он одржава ВАК диференцијал ограниченог проклизавања Перформанса.

А механика није само корисник, већ је Фолксваген подесио део циклуса. Постоје нове 10% чвршће опруге него код ГТИ-ја, али је стабилизатор такође ретуширан, што резултира живљим задњим делом. Међутим, кочнице су исте као ГТИ Перформанце. То, дакле, није једноставно повећање снаге и више је намењено купцу који не оклева да га повремено укључи.

Опрема Волксваген Голф ГТИ Перформанце

• Помоћ при кретању узбрдо
• Предњи и задњи паркинг сензори
• ВАК механички диференцијал са ограниченим проклизавањем
• крстарица за контролу брзине
• Бирач режима вожње
• Би-кенон Плус фарови
• Фотоосетљиво унутрашње огледало
• Спортска предња седишта
• Двозонски клима уређај
• Електрични прозори
• Сензори за светлост и кишу
• Електрична ручна кочница
• ЛЕД задња светла
• ГТИ Цларк провери пресвлаке
• 18-инчни точкови
• 5,8-инчни екран осетљив на додир
• ЦД радио са МП3 и Блуетоотх хандс-фрее

Волксваген Голф ГТИ Цене

Мишљење уредника

Галерија слика