El аутомобилска индустрија у Кини је толико широка да многе њене новине остају непримећене у Европи. Међутим, не можемо заборавити на релевантне произвођаче Зхејианг Геели Холдинг Гроуп. Да, нови Волвов „шеф“ артикулише низ модела које без помоћи шведске фирме никада не би могао. Све, захваљујући новцу који је својевремено ставио на сто да га поново исплива и од којег сада бере плодове.
Да бисмо илустровали ову ситуацију имамо Геели ПрефацеЈедан Д-сегмент салон стварно занимљиво. Можда ће вам, ако га пажљиво погледате, звучати познато, јер је дизајнерски тим бренда инспирисан моделом који добро познајемо у Европи. Позивамо се, како би другачије, на Волво С60 најновије генерације. Ако не верујете, наставите да читате, јер између једног и другог биће врло мало разлика, посебно техничких.
Геели Предговор је развијен на Волво ЦМА платформи
На техничком нивоу, ново Геели Префаце монтира се на Платформа компактне модуларне архитектуре (ЦМА). од Волва. Захваљујући употреби ове модерне и флексибилне подлоге, имаћете механичку понуду сачињену од тро- и четвороцилиндрични бензински блокови из банке органа шведске куће. Али поред тога, такође можете увести у асортиман (ако сматрате да је потребно) верзије са плуг-ин хибридна технологија.
На естетском нивоу, сличност са С60 и најновијим Волво издањима је више него очигледна. Међутим, Предговор произилази из концептуална вежбакоје је Геели представио у прошлости Сајам аутомобила у Шангају 2019. Дакле, између прототипа и модела који стиже на производну траку постоје разлике као што су губитак самоубилачког отварања задњих врата или кров доле у најчистијем купе стилу.
Унутар Геели Предговора нема слика, иако нам даје у нос да ће се знати његова дизајнерска шема. Овоме морамо додати да ће њен ниво квалитета и прилагођавање материјала директно надгледати сам Волво. Тхе технолошки и безбедносни капацитет Они су ван сваке сумње, јер ће Предговор искористити сваки од најновијих достигнућа шведске куће.
Ако вам се допао Геели Предговор, жао нам је што вам шаљемо лоше вести: за сада неће стићи у Европу. Можда ће се касније пружити прилика, иако би ушао у директну конкуренцију са С60. Његова производња ће се одвијати у техничком центру који Геели има у Хангџоуу (Кина). Штета, јер би такав модел подстакао сегмент просечних седана и приморао брендове да се удруже.
Извор – Геели
Више информација о овом моделу
- Плазас 5
- Потенциа 197 - 455 хп
- Потрошња 0,7 - 6,8 л/100 км
- Процена 4,6