ДС7 Цроссбацк је одмах иза угла и зато су сви медији у свету мотора почели да откријте своје прве податке. Овај модел, који ће бити најимпозантнији и најбољи икада произведен до датума по гала бренду, представља пре и после у фирми и као такав мора да остави веома добар утисак када се званично представи јавности.
Знамо да је остало мање погледајте овај дуго очекивани СУВ, да је неколико медија напредовало Зваће се ДС7 Цроссбацк.. Модел којим премијум фирма групе ПСА (Пеугеот, Цитроен и ДС) намерава да да заокрет како би „постала примећена“ међу оштром премијум конкуренцијом. ипак, Да ли ће будући ДС7 бити у складу са моделима као што су Волво КСЦ60 или Ранге Ровер Евокуе?
Нови модел луксузног бренда Цитроен жели бити репер у свом сегменту а за ово ће ДС прегледати сваки детаљ. Овим настоје да гарантују своју хегемонију, намеравајући да напусте своје најдиректније ривале, нове Пежо 3008 и 5008, у каснијем кораку.
Да би се осигурала његова "суштина", возило ће почети да се производи у месецу новембру у фабрици у Милузу у Француској. Поред тога, као што је логично овај нови СУВ, ће користити потпуно нов модуларна платформа ЕМП2 (Ефикасна модуларна платформа 2) који већ укључују нове ПСА моделе као што је обновљени Пеугеот 5008.
У, биће једно од најпространијих возила у оквиру компактних СУВ возила, јер ће његове димензије прелазити 4,50м дужине. Захваљујући њима можете се такмичити са моделима као што су Ауди К3, БМВ Кс1 или Мерцедес ГЛА тако да у његовој кабини могу удобно да путују четири путника до 1,85 м висине.
Његова палета мотора ће бити састављена три врсте погонских система. С једне стране, бензинске варијанте укључиће познате 1.2 ПуреТецх од 130цв и добро познати 1.6 ТХП од 165 и 210цв. у дизел, саставиће 2.0 БлуеХДИ од 150цв и 180цв, наглашавајући уградњу модеран 1.5 БлуеХДИ 130хп. Поред тога (и сигурно касније) биће а плуг-ин хибридна верзија, са вучним системом Хибрид4 који ће укључивати мотор 1.6 ТХП у комбинацији са електричним мотором од 160Кв да ће заједно постићи снагу близу 300цв.
Остале новине ће бити уградњу 8-брзинског аутоматског мењача под називом ЕАТ8. Поред њега ће бити интелигентни систем контроле проклизавања Напредна контрола хватања и АМВАР пилотирано вешање (различит од Цитроеновог напредног комфора). Његов рад ће бити вођен сетом сензора и камера које ће у сваком тренутку бити одговорне за анализу површине и преносиће ове информације ради подешавања степена тврдоће вешања (подсећа на Магиц Боди Цонтрол монтиран на Мерцедес С-класе ).
Уз све ово, знамо да ће бити Званично представљен на Салону аутомобила у Женеви 2017. Након тога, следећи корак фирме биће одвођење неколико предсеријских јединица у Франкфурт, а до 2018. године то ће бити када га будемо видели на шпанским улицама.
