Дуел Титана: Ајртон Сена против Алена Проста, шоу почиње...

Настављамо са новим дуел који је заувек обележио историју Формуле XNUMX. Након што сам вам испричао о импресивној борби коју су имали Ники Лауда и Џејмс Хант за освајање титуле из 1976. године, овог пута се враћамо у касне 80-е и почетак 90-их, са једним од најзапамћенијих и највољенијих дуела у овом спорту. Реч је о дуелу који су живела два највећа пилота у историји; Аиртон Сена вс Алаин Прост.

Прелазимо у то време, многи сматрају као златно доба ф1. Како по величини возача тренутка (Најџел Менсел, Нелсон Пике, Ники Лауда, Прост, Сена и последњих година извесни Михаел Шумахер...) тако и по спектакуларности тих „асфалтних звери“. Ови возачи су живели део турбо ере у Ф1, са аутомобилима који су далеко премашили 1.000 КС у квалификацијама... непоколебљивим аутомобилима који су захтевали добре руке да искористе свој пуни потенцијал и у којима је грешка на стазама тог времена значила несрећу. Осим тога, ови возачи су доживели праву технолошку револуцију у аутомобилима која је кулминирала 1993. године. Тачније, те године се такмичио аутомобил који је назван најнапреднијим у историји Ф1, Виллиамс-Ренаулт ФВ15-Ц, који је имао активно вешање, контрола проклизавања, антиблок кочнице... са којима је Прост без проблема освојио своју четврту титулу светског првака. За 1994. ФИА је елиминисала сва технолошка помагала у потрази за већом једнакошћу између тимова.

Алаин Прост. (Сен Шамон, Француска, 1955)

Такође се зове "Професор". Био је хладан, прорачунат пилот и истицао се по својој изузетно техничкој вожњи. Није био спектакуларан као Сена, довољно је ризиковао и избегавао ризичне ситуације. Показао је велику регуларност, водећи рачуна о стању аутомобила као нико други и био је а сензационални стратег. Освојио је 4 светске титуле (1985,1986,1989, 1993, 4. и XNUMX.) и лош рекорд достизања највишег вицешампиона на свету (XNUMX).

Аиртон сена. (Сао Пауло, Бразил, 1960-1994 Сан Марино, Италија)

Такође познат као "Магиц Сенна". Био је сушта супротност Просту. Био је много "страственији" возач, давао је максимум на сваком ГП и био изузетно спектакуларан у вожњи. Увек је ризиковао до крајњих граница и није стао док није дошао до првог места. Истицао се по томе што је увек узимао аутомобиле изнад својих могућности и што је био прави учитељ на киши. Био је један од најбољих класификатора свих времена и освојио је три светске титуле (1988, 1990. и 1991.), све док није доживео фаталну несрећу на ВН Сан Марина (1994).

КСНУМКС Сеасон

То је била прва година да су се њих две поклопиле у Мекларену. Прост је био возач којег је требало победити до тада. Већ је имао две светске титуле и његова позиција у Мекларену је била неприкосновени лидер. Сена је дошао у тим захваљујући својим спектакуларним возачким демонстрацијама (ВН Монака 1984, завршио је други уз сјајну вожњу по киши са изузетно лошијим аутомобилом (Толеман) и добрим резултатима са Лотус тимом).

Мекларен је у то време био и најсјајнији тим. Имао је једног од најбољих менаџера тима (Рон Деннис) и најбољег возача. Сам Прост је саветовао Дениса да потпише Ајртона за ту сезону, пошто га је видео као возача са највише квалитета. Међутим, како касније наводим, ту одлуку више не бих доносио... Стога, Сена и Прост би делили тим 1988. Два најбоља возача на мрежи ће возити најбољи аутомобил сезоне, МП4/4. Био је то последњи из Турбо ере, и многи га сматрају једним од најбољих аутомобила у Формули 6, захваљујући одличном дизајну Стива Николса и најбољим моторима тог времена, Хондином вXNUMX турбо мотору.

Подаци: тхе МцЛарен-Хонда МП4/4 успела да освоји 15 од 16 одржаних ГП, 15 пол-позиција, Конструкторско првенство (са 134 поена разлике у односу на другопласирану) и Светску возачку титулу, која јој је, наравно, припала. руке. Те године своју прву титулу првака света освојио је Сена, а за њим Прост са само 3 поена разлике.

Та година је била једна од „привидно мирних“. Пилоти су радили заједно за добробит тима, али се десила чињеница, а то је да је Сена показао да се неће задовољити тиме да буде Простов „штићеник“, и борио се са њим лицем у лице до краја. Узорак екстремне конкурентности Сене, десио се у ВН Португала. Сена је водио у трци, али Прост је био веома близу и, на главној правој, Прост је ухватио клизач и почео да претиче Бразилца. Сена, гледајући игру, почиње да сабија Проста у угао уза зид бокса. Прост се не предаје, и пролази стопом од зида брзином од око 300 км/х. Тај поступак је Француза много засметао и Сена се, покајавши се, касније извинио. Коначно, дуел те године је одлучен у корист СеннаДа освојио своју прву титулу светског првака.

КСНУМКС Сеасон

Те године долази до измена прописа и враћа се на атмосферске моторе. Тим МцЛарен-Хонда не представља огромну надмоћ из претходне године. Ипак, то је и даље одличан аутомобил и имају најбоље возаче у овом тренутку, тако да ће се борба за титулу возача поново водити између саиграча. Ове године ривалство је достигло још један ниво; Сена и Прост су организовали епске битке, како на стази тако и ван ње.

Почиње сезона и одржава се други Гран при Сан Марино је окидач, кап која је прелила кичму камили и која је означила почетак „рата” између два пилота. Сена и Прост су склопили пакт о ненападању: први који стигне до првог угла задржава позицију и неће бити престижен. Све ово да би се избегао судар између аутомобила тима на почетку трке. На старту је Сена тај који заузима прву позицију, али прилично јака несрећа Бергера (изгубио је предње крило и ударио се брзином од више од 200 км/х о зид, запаливши свој ферари. Срећом, није било последица . ) у кривуљи Тамбурело, узрокује да се почетак Гранд Прика поново понови.

Овом приликом, Прост је тај који је у вођству, међутим Сена га је претекао на углу Тоше, прекршивши договор на који су се договорили. Коначно, Сена је победио и Прост је био веома узнемирен јер је рекао да му је Сена нелојалан. Бразилац се бранио рекавши да, пошто је то био повратак каријере, то није део договореног. Ова тема је превазишла медије и била је почетак борбе без четвртине између пилота. Однос између њих се распао до тачке када су престали да разговарају, а то је такође повредило екипу. У Мекларену је почео да се гради прави „психолошки рат“; лоша атмосфера коју Рон Денис (као што смо већ видели код Алонса и Хамилтона) није знао да управља и то ће остати до краја сезоне.

Прост се осећао изостављеним и мислио је да Денис, Хонда и већина тима преферирају Сену. У Хонди су рекли да се Сена више уклапа у њихову филозофију; он је био "самурај", док је Прост био "компјутер". Суочен са таквим временским непогодама у тиму, Прост је средином сезоне одлучио да напусти тим и потписао је за Ферари за следећу сезону. Шампионат је био титанска борба између два пилота. Ова борба је достигла границу у претпоследњем ГП сезоне, сузука. Прост је био лидер Светског првенства (76) и био је 16 бодова испред Сене (60), па је Бразилац био принуђен да освоји ту ВН да би наставио са опцијама да задржи титулу. Оно што се десило у тој трци је један од најконтроверзнијих и најкоментарнијих догађаја у историји Ф1...

Сутра настављамо са овим дивним дуелом.

Више информација - Дуел Титана: Ајртон Сена против Алена Проста, горак крај ; Дуел Титана: Џејмс Хант против Никија Лауде, почетак спектакуларне битке за Светско првенство 1976.