Да ли се сећате Ниссан Мурана? Да, тај СУВ Е-сегмента бизарног дизајна који је први пут дебитовао на Међународном сајму аутомобила у Њујорку 2002. Мора се признати да се јапанска фирма усуђивала да га лансира са том линијом, али је такође дување свежег ваздуха. Међутим, и поред тога што је био више него достојан ривал баварском тријумвирату, јавност на њега није обраћала пажњу. То је њихова опрема била супериорна и њихов квалитет веома близу.
Било како било могу, Након лансирања друге генерације 2007. године одлучили су да је повуку са тржишта. Европа је гледала надоле и њена продаја је све више тонула. Делимично је то било логично, јер би за мало више новца клијенти одлазили у премиум баварску фирму и не би гледали на њу. Осим у Сједињеним Државама где је у својој трећој генерацији и управо је ажуриран да наставим са успехом. Рећи ћемо вам како се то мења и зашто…
Ниссан Мурано је ажуриран за 2022. са суптилним естетским побољшањима и више безбедности...
У случају да нисте знали, Трећа генерација Ниссан Мурана изашла је на тржиште 2014. године. То је урадио са интерним кодом за препознавање З52, а међу новим карактеристикама које је донео је 2.5 Л хибридни погон КР25ДЕР И4. Међутим, да би остала млада упркос својој конкуренцији, фирма је одлучила да примени а суптилно, али ефикасно прање лица. Као што можете видети на фотографијама, његова естетика се мало мења, али уместо тога постаје технолошки и сигурнија.
La главна новина коју је најавио Мурано МИ2022 то је у Пакет Миднигхт Едитион. Ова верзија има непрозирну предњу решетку, бранике, спољашње лајсне и 20-инчне сјајне црне алуминијумске фелне. Иза затворених врата такође претпоставља промене, са Предња седишта са грејањем обложена кожом. Поред тога, да би био доступнији свим купцима, доступан је у свим верзијама асортимана.
Што се тиче активне безбедности и помоћи у вожњи, МИ2022 Мурано је ревидирао систем Ниссан Сафети Схиелд 360. Сада је стандард у свим завршним обрадама које чине гаму: С, СВ, СЛ и Платинум и укључује, између осталог, аутоматско кочење у случају нужде са детекцијом пешака, упозорење о промени траке или упозорење о попречном саобраћају позади. У погледу повезивања, укључује НиссанЦоннецт Сервицес систем са СириусКСМ.
За крај, рећи ћемо вам како изгледа механички распон обновљеног Мурана. За сада, чекајући да сазна да ли ће се хибрид вратити, задовољава се 3.5 В6 ДОХЦ блок са 194 кВ (264 КС) снаге и 325 Нм обртног момента. Управљање је поверено Кстрониц аутоматском мењачу са Д-Степ Логиц системом који шаље снагу мотора на предња точка или на сва четири ако се одлучите за интелигентну АВД вучу.
Извор - ниссан
